LETECKÝ POTÁPĚČ
DAN BURTON podává zprávy pro DIVER déle než většina přispěvatelů a po většinu té doby je také pilotem. Takže jsme se ho museli zeptat, jak se cítil ohledně vraků letadel…
KDYŽ REZERVUJETE váš potápěčský výlet, jaký typ dobrodružství hledáte? Je to výlet se žraloky v Brothers, nebo makrománie v Manado? Nebo máte tendenci se rozhodnout pro nějaké turné „Best of the Wrecks“?
Byl jsem na mnoha typech potápění dovolená a většinu z nich jsem si důkladně užil, ale když se mě zeptali na vraky letadel, se kterými jsem se potápěl,
Začal jsem se drbat na hlavě.
Pokud si vzpomínám, potopil jsem se jich jen šest. Možná to není působivé číslo, ale když si na to vzpomenu, uvědomuji si, že jako fotografovi mi udělali větší radost z potápění než mnoha vrakům s ocelovým trupem. Možná je to kvůli mému dlouhodobému paralelnímu zájmu o letectví a skutečnosti, že jsem aktivní pilot.
První trosky letadla, které jsem potápěl, byly na začátku 1990. let. Během let mého studia fotografování na Plymouth College of Art & Design jsme pravidelně navštěvovali vlnolam v Plymouthu. Na východním konci ležely a nehybně leží zbytky motoru Royal-Royce Merlin z bombardéru Lancaster (ED450), který se tam zřítil v roce 1943. Rozbitý motor leží pokrytý a zkroucený na dně útesu asi ve 14 metrech.
Pozůstatky mě vždy fascinovaly, když jsem se unášel po útesu, ale nakonec byly odsouzeny ke zklamání, protože kromě několika úlomků posetých po oblázkovém mořském dně tam nebyly žádné podstatné kusy trupu nebo křídel.
Nedávno, v prosinci 2018, byly u vlnolamu nalezeny další pozůstatky z bombardéru Lancaster a odborníci se domnívají, že pocházejí ze stejného bombardéru ED450. Čas ukáže, až tým provede další vyšetřování, ale tento nález byl vzrušující pro mořské archeology a místní potápěčskou komunitu.
Na konci 90. let jsem konečně viděl téměř kompletní letadlo. K týmu švédských potápěčů jsem se připojil v roce 1998, krátce po první britské expedici, a zamířil jsem do Norska.
Mezi členy týmu patřili Richard Lundgren a jeho bratr Ingmar, kteří se brzy stali známými jako GUE guru. V únoru jsme strávili 10 dní potápěním ve fjordu pod ledem a prozkoumali jsme mnoho hlubších míst v přístavu Narvik.
Po hlubokém ranním ponoru jsem měl možnost potápět se s německým hydroplánem Dornier DO 26. Předpokládá se, že letoun byl sestřelen ve druhé bitvě u Narviku v roce 1940 a nyní seděl na svažitém mořském dně stoupajícím do výšky pouhých 10 metrů.
Trosky byly v úžasném stavu, vezmeme-li v úvahu, jak dlouho byly ponořeny. To musí být výsledkem zapouzdření v ledově studené vodě na polovinu každého roku.
Toto letadlo je vzácné – možná jediné svého druhu, které je dodnes pod vodou.
OKOLNÍ SVĚTLO bylo šero, když jsme se potápěli. Bylo norské zimní období a navíc nad našimi hlavami na hladině ležela stopa ledu!
Propadli jsme arktickými haloklínami a pak se objevila část zničeného trupu.
V dálce se mezi zapleveleným porostem na pravoboku objevil výrazný německý znak „bar kříže“. křídlo – jaký způsob, jak vás přivítat na místě vraku letadla z 2. světové války!
Při tomto ponoru jsem se rozhodl vyfotografovat vrak černobíle na film Kodak Tri-X 400. V 90. letech to byl jeden z mých oblíbených filmů – miloval jsem kvalitu zrna a úžasný tonální rozsah, který nabízel, ideální pro zachycení arktické atmosféry ponoru.
Voda byla ponurá, takže jsme se dostali blíž k vraku. Prozkoumali jsme kostru trupu a pak jsme se dostali k velkým motorům. Dvě z podpěr byly pohřbeny v bahně, ale motor byl překvapivě v dobrém stavu.
Všude kolem motorů byly rozházené relikvie a trosky z havárie. Z mořského dna trčel zkroucený kov a hadice.
Když jsme odcházeli, pamatuji si, že jsem se ohlédl dolů a dokázal jsem rozeznat strašidelný tvar letadla, než zmizelo zpět do časové schránky, kterou obývalo více než 40 let.
V roce 2004 jsem měl možnost připojit se k Monty Hallsovi na jednom z jeho potápěčských zájezdů kolem světa. Byl jsem na cestě jako fotograf a kameraman a součástí úkolu bylo navštívit Palau.
Tato mikronéská lokalita je známá svými velkolepými ostrovy a plážemi, křišťálovou vodou a některými z nejrozmanitějších útesových potápění na planetě.
Je také dobře známý pro svou akci se žraloky na místech, jako je Blue Corner, ale nabízí velké množství vraků – včetně řady mělkých letadel. Ty jsou posety kolem ostrovů v tajných zátokách uvízlých mezi mangrovovými porosty – většina je rozbitá, ale i tak stojí za šnorchlování.
Nejznámější je hydroplán Jake. Toto je japonské námořnictvo Aichi E13A-1, které sedí v pouhých 15 m vody blízko břehu.
Pomalu letící průzkumný letoun, byli to spojenci, kteří mu dali jméno Jake.
Vrak spatřil z hladiny rybář v roce 1994. Byl ve výborném stavu a podpěra nevykazovala žádné známky poškození sestřelením, což naznačuje, že letadlo havarovalo během přistání.
Při dopadu na vodu to určitě trvalo pár ran. Motor se odlomil a je částečně zapuštěn do útesu, s křídlo ponton a ocasní část ležící poblíž. Vzhledem k tomu, že rozpětí křídel je pouhých 11 metrů, rozhodli jsme se tým rozdělit, abychom zabránili přílišnému zahlcení areálu.
Útes byl ve skvělém stavu, kolem bylo množství ryb a dalšího mořského života. Abych zjistil velikost vraku, můj kámoš Gavin vytáhl baterku, abychom mohli střílet klasické potápěče a vraky.
NA MALÉM MÍSTĚ takhle je snadné vrátit se s oceněnými obrázky. Fotil jsem DSLR Nikon D1 v mém domácím pouzdře s 16mm objektivem.
D1 má malý snímač, takže zorné pole je s tímto full-frame objektivem pouhých 120° – ideální pro tak malé místo.
Po 20 minutách jsme letadlo sestřelili ze všech úhlů, takže jsme se přesunuli na útes, aby si ostatní potápěči užili místo.
Poslední letadlo, které jsem měl možnost potápět, byl vrak Hercules C-130 v Jordánsku. To bylo záměrně potopeno v listopadu 2017, pouhých 200 m od pobřeží Akaby. Před potopením stál král Abdulláh II., horlivý potápěč a sportovec. V naději, že podpoří potápěčskou turistiku v oblasti, on a jeho tým přišli s projektem.
Od potopení nám bylo řečeno, že došlo k obrovskému nárůstu návštěv tohoto místa a dalších vraků v okolí, včetně freedivers a člunů se skleněným dnem a také potápěčů.
Vrak byl potopen na písečné ploše a je v procesu přeměny na umělý útes, který pomalu povzbuzuje mořský život k nastěhování. Leží ve výšce pouhých 16 metrů s vrcholem ve výšce 12 metrů, takže je snadno dostupný pro všechny úrovně potápění.
Loni na podzim jsem se spojil s Carlosem Costem, světovým rekordmanem ve freedivingu z Guinessovy knihy. V letadle jsem už absolvoval řadu ponorů, ale vždy jsem fotil potápěče.
Teď jsem měl v plánu vyfotografovat Carlose, jak plave, stojí a sedí na vraku a blízko něj. Spustil jsem brokovou šňůru a vydal se dolů na rychlou prohlídku, než dorazil Carlos. Letadlo bylo dole jen něco málo přes rok a trup pokrývala vrstva zelených řas se záblesky porostu korálů.
Plaval jsem z vraku a postavil se těsně před vrak křídlo a čekal, až Carlos spadne, aby provedl řadu výstřelů, počínaje předstíranými křídlo-chůze. Moje představy byly bizarní, ale s konečným výsledkem jsem byl spokojený.
Po stranách zádi vraku jsou dvoje dveře, které návštěvníkům umožňují vychutnat si prohlídku holého trupu.
Pokud se dostanete dopředu, uvítá vás kostlivec na kapitánském sedadle. Carlos předvedl své úžasné schopnosti, přeplaval délku letadla a prošel vnitrozemím. Zůstal jsem ohromen, protože to vypadalo tak jednoduše.
Před pětadvaceti lety jsem něco takového dělal a chtělo se mi vydolovat svůj dlouhý ploutve znovu si užít takovou svobodu bez nádrže.
Musel jsem udělat asi 30 ponorů na vraky letadel a vychutnávat si schopnost létat kolem takových míst jako pták a být schopen zachytit většinu vraku na jeden pohled. A zdá se, že stará letadla jsou stále populárnější jako záměrně potopené vraky v různých částech světa, aby přilákaly návštěvníky.
Tyto lokality obecně nabízejí dobrý otevřený přístup, jsou vhodné pro začínající potápěče a mají dostatek světla pronikajícího do interiéru, což fotografové vždy uvítají. Z hlediska životního prostředí jsou čistší a vyžadují méně přípravy než většina lodí nebo lodí. Z dlouhodobého hlediska se rychleji biologicky rozloží a na mořském dně zanechají jen malou stopu.
POTÁPĚČI, KTEŘÍ NÁVŠTĚVUJÍ New Providence na Bahamách by se mohlo zajímat o to, podívat se na „vrak letadla Jamese Bonda“ – maketu bombardéru Vulcan postaveného pro film Thunderball v roce 1965.
Je tam také skutečné letadlo, které jsem tam potápěl, Cessna 310, která sedí ve výšce asi 12 metrů. Není to tak vzrušující, ale stojí za to si to vyzkoušet a jako mnoho letadel je to fotogenické.
Můj šestý vrak letadla? V roce 2004 jsem pracoval na televizním seriálu Wreck Detectives a podařilo se mi potopit bombardér Short Sunderland v doku Pembroke.
Místo se nachází v chráněné oblasti v přístavu a podmínky byly toho dne velmi špatné, takže viditelnost byla bojem, ale tyto pozůstatky byly fascinující.
Místní úřady se snaží získat finanční prostředky, aby mohly být získány a vystaveny v muzeu.
Nyní, když jsem byl vyzván, abych přemýšlel o letadlech, přišel jsem se seznamem míst po celém světě, které bych rád navštívil – a těším se na další dobrodružství s podvodním létáním v blízké budoucnosti.
Danův seznam přání k potápění s letadlem
- Airbus A300, Kusadasi, Turecko
- Vraky letadel, Aruba, Malé Antily
- Boeing 737, Chemainus, BC, Kanada
- létající pevnost Boeing B17G, Vis, Chorvatsko
- Boeing 'Blackjack' B17, Milne Bay, PNG
- Bristol Blenheim, Malta
- Douglas Dakota DC-3, Kas, Turecko
- Mitsubishi G4M 'Betty' bombardér, Laguna Truk
- Krátký létající člun Sunderland, Pembs, Wales
- Vought F4U Corsair, Oahu, Havaj
- Létající člun Kawanishi H8K 'Emily', Laguna Truk
