Laguna ztracených lodí – Rusty Pilgrimage to Truk Pt 2

Tropická laguna v Pacifiku obsahující více než 60 japonských lodí z dob 2. světové války byla vlhkým snem vrakových potápěčů od doby, kdy byla oblast poprvé potopena na počátku 1970. let. Zpočátku to byla expediční destinace, ale dnes mohou potápěči prozkoumávat vraky v klidu z pohodlného liveaboardu. JESPER KJOLLER tam strávil 10 dní a byl nadšený

Rezavá pouť 1. část

KDYŽ JSEM SESTUPOVALA NA slavné San Francisco Maru, je to se zvláštním pocitem, jako byste tam už někdy byli – jakési vrakové déjà vu. Více než 25 let jsem o tomto vraku snil a viděl jsem tolik ikonických obrázků slavné hromady tanků, že mi to všechno připadá matně povědomé. Ale toto je můj první ponor na Million Dollar Wreck, jak je s láskou známý.

Mnoho potápěčů považuje San Fran za vrcholný ponor laguny. A je to impozantní vrak s cenným nákladem min, výbušnin a třemi tanky Type 95 HA-GO na palubě. Jak se jim podařilo vtěsnat velitele, kulometčíka a řidiče do těchto malých vozidel, je ohromující.

Japonští námořníci museli mít velkou žízeň. Pivní lahve se nacházejí všude na vrakech, někdy jen tu a tam, ale často ve hromadách, v krabicích nebo jen na obrovských hromadách.

Mezi ponory trávím čas v referenční knihovně na lodi. Už jsem se dozvěděl o událostech, které vedly k americkému leteckému útoku v únoru 1944 (Rusty Pilgrimage, říjen), ale zajímalo by mě, jak se Truk objevil jako potápěčská destinace světové třídy. Vím, že Jacques Cousteau hrál klíčovou roli, ale jak přesně byl Truk znovu objeven poté, co byl po válce zcela zapomenut?

Přinesl jsem si kopii dokumentu o Cousteauovi a jednoho večera po večeři jsem ho dal na plátno v prostorném salonu Truk Mastera.

Muž ve žlutém pruhovaném obleku

Po potápěčském žebříku slézá štíhlý muž v podivném gumovém obleku se stylovými žlutými pruhy. Je tak hubený, že sotva stihne vyplnit oblek.

Není to žádný mladík. Jeho prořídlé šedivé vlasy, téměř křehký vzhled a počasím okousané rysy naznačují, že mu musí být 60 let.

Má na sobě nejzákladnější sadu potápěčského vybavení, jaké si lze představit. Žlutý ocelový tank je na zádech připoután jednoduchým postrojem. Nádrž má první a druhý stupeň propojené jedinou hadicí.

Na zápěstí má potápěčské hodinky. Jeho stavebnici doplňuje guma ploutve a maska. A je to. Žádné kudrlinky.

Ten se hodí maska k jeho tváři, klade regulátor v ústech a mizí pod povrchem. Pohybuje se s hbitostí a lehkostí, která odporuje jeho věku. Prozkoumává vrak v Truk Lagoon s takovou hbitostí, že byste si mohli myslet, že vynalezl přístrojové potápění.

Což samozřejmě udělal. Muž ve žlutém pruhovaném obleku je Jacques-Yves Cousteau a scénu si můžete vychutnat ve slavném dokumentu Lagoon of Lost Ships.

Sám na vrakech

San Francisco je poměrně hluboký ponor s průměrnou hloubkou blížící se 50 m, takže pro potápěče, kteří by raději trávili čas prozkoumáváním vraků než delšími hang-times, si myslím, že Nippo Maru nabízí ještě více. Mezi jeho přednosti patří Haubitzer-guns, tank HA-GO podobný těm ze San Francisca, tuny munice a obvyklý sortiment nepořádku, plynové-masky a pivní lahve.

Velmi pěkná strojovna je velkým množstvím zrezivělých panelů, měřidel a podivně vypadajících přístrojů, ale vrcholem ponoru Nippo je extrémně fotogenický most se dvěma neporušenými telegrafy a přitažlivě barevným ovládacím panelem.

Mít vraky zcela pro sebe je vzácné. Během svých 10 dnů na Truk Master jsem pod vodou nepotkal žádné jiné potápěče kromě mých společníků na cestách.

V současné době v laguně fungují pouze tři liveaboardy a malé denní čluny z pozemních potápěčských center mají spoustu vraků, ze kterých si můžete vybrat.

Být sám na těchto vrakech světové třídy dává výletu extra exkluzivní prvek a hmatatelný pocit expedice.

Zajímalo by mě, jestli tým Cousteau také potápěl Nippo Maru? A jak vůbec našli cestu do Truk Lagoon?

Calypso dostává facelift

V roce 1966 americký producent David L Wolper oslovil Jacquese Cousteaua s myšlenkou natočit televizní seriál, ale po návštěvě jeho lodi Calypso byl Wolper poněkud zklamán. "Vypadá to jako hovno!" řekl.

Všechno bylo potřeba zefektivnit v televizi v USA během éry, ve které byli největšími hrdiny národa čistí astronauti NASA v zářivě bílých skafandrech.

Byl to Wolperův nápad vystrojit Calypso a posádku stylizovanými neopreny, žlutými přilbami s rádiovou komunikací a zabalit jejich akvalungy do aerodynamických plastových pouzder.

Cousteau vzal Wolperův pohled z kosmického věku a běžel s ním. Calypso dostalo tolik potřebný facelift a bylo přeměněno na plovoucí televizní studio s obrovskou kapitálovou injekcí ze sítě ABC.

Podmořská dobrodružství Jacquese Cousteaua se stala nesmírně populární sérií a běžela po celém světě v letech 1966 až 1976. Tým a producenti vždy hledali nová dobrodružství a Truk upoutal Cousteauovu pozornost, když si přečetl článek v Los Angeles Times od syndikovaného amerického novináře Charlese Hillingera.

Hillinger věděl o Trukovi z doby na amerických letadlových lodích v pacifickém divadle během 2. světové války. 26. května 1969 přinesly LA Times první novinový článek o vrakech Truku pod titulkem Potopená japonská flotila leží nedotčená v laguně Truk.

O několik dní později dostal novinář hovor od Cousteaua a položil mu podrobné otázky. Je spravedlivé spekulovat, že Cousteau cítil naléhavost. Chtěl jako první zavěsit potápěčskou vlajku v Truku.

Steam punk

Dalším vrcholem výletu je náš průzkum Heian Maru, největšího vraku v laguně. 163m loď spočívá na levé straně v 35m a je velmi snadno identifikovatelná, protože jméno lze jasně přečíst na zádi – jak západními písmeny, tak japonskými znaky.

Před válkou vezla 300 cestujících a náklad přes Pacifik. Ale když se válka stala skutečností, byla přeměněna na ponorkový tendr.

Naše rebreathery jsou velkou výhodou uvnitř vraků, kde by výdechové bubliny způsobily rezavý déšť, který by mohl ohrozit viditelnost a v nejhorším případě ztížit nalezení východu. Naše navigace je znevýhodněna tím, že vrak leží na boku, takže je těžké udržet si mentální představu, kdo je nahoře a který dole.

Aaron se pomalu a opatrně pohybuje přede mnou. Zastavuji se, abych fotil vzrušující detaily. Tato strojovna je pokladnicí rezavých relikvií a my hlasitě jásáme v našich rebreatherových náustcích, když nacházíme čitelné displeje, neporušená měřidla a podivné konfigurace zkroucených trubek a ručních koleček.

Velké panely elektrických nožových spínačů vypadají jako něco přímo ze starého Frankensteinova filmu. Fanoušci steam-punkového stylu by si tu přišli na své. Jsme ve strašidelném domě se zkroucenými žebříky, schody a lávkami.

Na přední straně velkého číselníku jasně čtu „Burmeister & Wain – Kjöbenhavn (Kodaň)“. Po více než století byla B&W předním dánským výrobcem dieselových motorů.

Klidně bychom zde mohli strávit celý ponor, ale je čas se vrátit, než se odvážíme příliš hluboko do úzkých a zakroucených průchodů.

A také potřebujeme čas, abychom prozkoumali obrovská torpéda kopí a hromadu náhradních ponorkových periskopů, které vezla Heian Maru. Epický ponor.

Nová technologie

Expedice Cousteau dorazila do Mikronésie necelé dva měsíce poté, co byl Truk zveřejněn v tisku. Posádka neměla čas na dlouhou cestu ve slavné Calypso, a tak byl najat místní remorkér Hopeful.

Většina identit vraků, které tým potápěl, byla neznámá nebo nepotvrzená. K lokalizaci vraků použili znalosti místních rybářů, svědectví, sonar, mapy a pozorovací letadla. Některé byly vidět z povrchu, jiné odhalily ropné skvrny nebo zápach benzínu.

Technologie a know-how, které tým Cousteau do laguny přinesl, umožnily poprvé zmapovat a pořádně prozkoumat vraky.

O osm týdnů později tým zaznamenal 480 ponorů na 33 vrakech.

Papa Cousteau přiletěl, aby posypal záběry trochou hvězdného prachu, ale zůstal v Truku jen pár dní. Byla to operace Philippa Cousteaua.

Kontroverzní je, že expedice Cousteau odjela nejen se stovkami hodin 16mm záznamu v barvě, ale také s několika bednami artefaktů ke „studiu“. Pozice vraků s nikým nesdíleli a relikvie skončily v Cousteauově panství, další pěšáci ve věčných právních bitvách v rodině.

Epizoda Truk se vysílala v květnu 1971 jako součást The Undersea World of Jacques Cousteau. Lagoon of Lost Ships jsem pravděpodobně poprvé viděl koncem 1970. let, ale jasně si pamatuji sekvenci, ve které tým potápí vrak s lidskými kostmi a lebkami uvnitř.

Voice-over tvrdí, že vrak je ve výšce 300 stop (92 m), ale loď byla pravděpodobně Aikoku Maru, která spočívá v 64 m, a nástavba, kde byla nalezena kapitánova hrudník, bota a čepice, pravděpodobně nebyla o moc hlubší než 50m.

Stále ponor v hlubokém vzduchu, ale o něco dosažitelnější než 300 stop. Občas s trochou nadsázky pro přidanou dramatičnost nebylo v Cousteauových dokumentech nic neobvyklého.

Ahoj Maru

Mnoho obchodních lodí je stejného typu. Před válkou byl civilní japonský lodní průmysl silně dotován Impériem a mnoho soukromých nákladních lodí bylo navrženo – na zdvořilou žádost vládců – tak, aby je bylo možné v případě vypuknutí války snadno přeměnit pro vojenské účely. Ostatní plavidla byla jednoduše zabavena ministerstvem války.

Japonská konvence pro pojmenovávání lodí se lišila od západní tradice. Válečné lodě nebyly nikdy pojmenovány po lidech. Obchodní lodě vždy obsahují slovo Maru, ale proč není jasné.

Někteří naznačují, že to může znamenat „kruh“ a že to symbolizuje něco dokonalého nebo úplného, ​​ale protože to také znamená kulaté nebo dokonce baculaté, Maru byla často používána jako milující přezdívka pro děti s mírnou nadváhou!

Obchodní lodě jsou výrazně baculatější než elegantní torpédoborce a minolovky, které byly stavěny na rychlost, nikoli na nosnost. Možná, že přípona Maru byla způsob dávání

osobní kontakt se jmény obchodních lodí?

Je to pravda!

Je výzvou vyhnout se klišé při popisu potápění vraků v laguně Truk – „ráj potápění vraků“, „svatý grál vrakového potápění“, „číslo jedna na seznamu potápěčů vraků“, „největší podvodní muzeum na světě“ … seznam pokračuje. Existuje však dobrý důvod, proč bylo potápění opatřeno těmito štítky. Všechny jsou pravdivé!

Kde jinde byste našli na jednom místě tolik historie 2. světové války, dědictví Cousteaua a dostatek letadel, ponorek, válečných lodí a nákladních plavidel na celý život?

A to vše v klidné, teplé a průzračné tropické vodě se spoustou mořského života doplňujícího vraky.

Vím, že jsem po 10 dnech jen poškrábal hladinu laguny a že se chci vrátit. Už plánuji další cestu.