Toto je váš úkol, pokud se ho rozhodnete přijmout – ponořit vraky na maltských ostrovech a sestavit hromadu tabulek „Top Five“. John Liddiard přijímá výzvu.
ÚKOL ZKRUHOVAT NAHORU nejlepší vrakové ponory na Maltě, sportovní i technické, jsou výzvou, se kterou se mohu bavit.
Přečtěte si také: OSN podporuje maltský projekt WreckLife
Začnu tím, že se ujistím, že rozsah projektu je spravedlivý, protože nemůžeme vynechat Gozo a na Cominu se může brzy stát vrak.
Sednu si s posledním vydáním knihy Petera Lemona Potápění – Malta, Gozo, Comino a začínám dělat seznamy.
Je tam docela dost vraků, u kterých jsem se ještě nepotápěl. Některé jsem prostě vynechal, protože jsem nedělal nic technického z Malty nebo Goza a v jednom případě proto, že nebyl potopen, když jsem tam byl naposledy.
Je to perfektní záminka k tomu, abych se znovu podíval, tentokrát si dám rebreather, abych mohl dělat technické vraky v pohodlí a bez toho, aby mě to stálo jmění v heliu, a také proto, abych mohl na vrakech získat spoustu času ve sportovně-potápěčských hloubkách.
I tak si musím stanovit limit a rozhodnout se nakreslit čáru na 75m.
Když přijíždím do potápěčského centra Oxygène Malta čerstvě po letu, nechci začínat s ničím příliš vážným.
Možná jsem měl pěkný let s Air Malta, ale měla moje souprava pěkný čas s odbavovači zavazadel?
Nakládáme na loď kapitána Jasona Delfino a vyrážíme k vraku lodi Bristol blenheim bombardér, který se zřítil 13. prosince 1941.
Ve výšce 38 metrů s optimální směsí nitroxu mám na vraku 25 minut bez povinných zastávek.
Tento vrak tvoří převážně hvězdicové motory a křídlo, s trochou ocasní části trupu naražené dopředu z prostoru kokpitu. Pravoboční motor se může pochlubit ohnutou vrtulí.
Podpěru z přístavního motoru sestřelila útočící italská stíhačka Macchi C200. Je to pěkný malý vrak, který si zaslouží být na mém seznamu.
O pár metrů hlouběji HMS Hellespont, parní lopatkový remorkér se poprvé potopil v přístavu během náletu dne 6. dubna 1942, poté se zvedl a vyhodil ven do výšky 42 metrů.
Většina škod je na přední části vraku. Zůstává pěkné kormidlo, těsně před lopatkovým hřídelem uprostřed lodi. Lopatková kola byla odstraněna, ale hřídele a motory jsou stále tam.
Typicky dobrá středomořská viditelnost mi pomáhá užít si vrak, který by byl dobře navštěvován, kdyby byl u Brightonu nebo Weymouthu. Další dobrý kandidát.
Když jsem se usadil, přecházím na nejhlubší vrak výletu, torpédoborec třídy Hunt HMS Southwold, 23. března 1942 rozražena na dvě části plovoucí minou.
S oddělenými dvěma polovinami je Southwold skutečně dva ponory, ale je to jen jeden vrak, takže jsem se rozhodl ponořit vzpřímenou záď v 73m.
Houby dostatečně hluboké na to, aby byly pod většinou porostu řas, které dominují mělčím ponorům, dodávají jasně stříkající barvu zbraním, hlubinným pumám a rozptýlené munici. Neexistuje způsob, jak bych mohl nechat Southwold ze svého seznamu.
Můj další vrak je jeden z umělých útesů na Maltě. V 1970. letech XNUMX. století Císařský orel sloužil jako trajekt mezi Maltou a Gozem, poté ležel nevyužitý v přístavu, dokud nebyl vyčištěn, odtažen na břeh a 19. července 1999 potopen.
Ve vzdálenosti 38 m od prohlubně pod vrtulí je většina tohoto vraku v limitu 35 m BSAC Sports Diver.
I když je zábavné proplouvat palubou pro cestující, hlavními prvky jsou kormidlo s kolem, pak nadživotní socha Krista 50 metrů od přídě, i když to se nepočítá jako součást vraku.
I když ještě není kandidátem na nejlepší seznam vraků, podobný výletní člun a trajekt, Atlantic Ocean, kotví opuštěně v přístavu a říká se, že je předurčen stát se umělým útesem, jakmile se najde vhodné místo.
Nedaleko se ve svém kotvišti v přístavu potopila Lady Davina. Bude nutné jej zvednout, aby se odstranila překážka, ale mohl by se snadno stát dalším umělým útesem, než aby byl vrácen do provozu.
Mezitím slouží jako dočasná atrakce pro potápěče na pobřeží přímo u centra Oxygène.
Náš potápěčský člun nikdy nemohl potkat takový osud.
Tradiční maltský rybářský trup Jason udržuje Delfino v bezvadném stavu od přídě po záď, nad a pod vodní hladinou. Dokonce i strojovna je nedotčená.
Zpátky v hloubce trimixu, v 66 m německá E-boat neboli „Schnellboot“ S31 je kompletní válečná loď kompaktní velikosti s děly, municí, motory, trojitými podpěrami a kormidly na zádi a dvěma torpédomety na přídi. Na kormidle je i náboj lodního kola.
Stejně jako na HMS Southwold, převládající pokrytí houbičky poskytují zářivou barvu obecně tmavšímu ponoru v zamračený den.
V deníku jsem zaznamenal další vrak, který se ucházel o první místo v mém seznamu.
Tanker o hmotnosti 3147 tun Um-el-Faroud je vrak jsem se potápěl dříve ze břehu a psaný jako světová třída.
Z lodi je ponor ještě lepší; více času na vraku a nikdo k němu neprohrál. I tak ale nestíhám prozkoumávat každé kupé.
Um-el-Faroud byl potopen jako umělý útes 2. září 1998. Pamětní deska na přední straně kormidelny připomíná pracovníky loděnice zabité požárem, který v roce 1995 vykuchal tanker.
Ponorka třídy S, která rozsáhle sloužila ve druhé světové válce HMS Tvrdohlavý byla skutečně potopena 30. dubna 1946 jako sonarový cíl.
V 55 m od mořského dna někteří potápějí tento vrak na vzduchu, i když já zůstávám u trimixového ředidla.
Vrak je neporušený, i když před potopením zbavený mnoha rysů. Opět trochu hluboko pro řasy, na trupu jsou nádherně zbarvené houby, zejména pod ocasem.
Můj seznam nejlepších vraků se rychle plní a stále mám co potápět.
V bezprostřední blízkosti Velkého přístavu jsou válečné vraky minolovek HMS Eddy si HMS St Angelo. Obě byly potopeny minami 25. května a 30. května 1942 v hloubce mořského dna 58 m.
Před potápěním čekáme, až projedou velké výletní lodě a nákladní lodě. Užívám si Eddyho a mám plné ruce práce s focením, když Karl zvedne svou břidlici se zprávou „Not Eddy, St Angelo“ načmáranou.
Vraky jsou od sebe vzdáleny méně než 100 metrů a Jason vystřelil na špatný vrak.
Přesto je tento remorkér-přijít-hledač min královského námořnictva skvělým malým ponorem, s telegrafem a nábojem lodního kola stále na svém místě, generátorem, zametacími kabely a toaletou.
Jason si vezme trochu žebrování o špatném vraku. Ale kromě označení na jeho GPS se střela ozvala uprostřed příďové paluby a on mě poslal do Royal Navy tulák Eddy později.
Eddy je o něco větší vrak s dvěma vrtulemi ve srovnání s jednou hřídelí St Angelo. Vrcholem pro mě jsou minolovné ryby ležící rozdrcené na zádi, několik shluků kulometné munice, kormidlo a řídicí motor.
Eddy i St Angelo si zaslouží být na mém konečném seznamu, ale nemohu se rozhodnout, který ponor je lepší.
Jason upustí výstřel na vrak lodi Bristol Beaufighter, příkop ve 38 m po problému s motorem dne 17. března 1943.
Ptáme se, zda si je jistý, že výstřel opět není na bombardér Blenheim, i když ano vrak se nachází v polovině ostrova.
Na bílém písku kompaktní Beaufighter vyniká jako kompletní sada křídel a motorů, i když chybí ocasní část trupu.
Je menší než Blenheim a spočívá vzhůru nohama, což pěkně ukazuje čtyřnásobné 20mm dělo pod nosem. Teď se musím rozhodnout, který vrak letadla je lepší!
Vracíme se v čase k vraku francouzského parníku a vojenské lodi první světové války Le Polynéský, torpédováno UC22 dne 10. srpna 1918 a odpočívá v 65m. Sestup začíná jako obvykle v dokonale ochablé vodě.
Pak proud naroste do bodu, kdy posledních pár metrů trhá vrakem.
Nacházím úkryt na hlavní palubě, která vede k přístavu. Jason umístil ránu doprostřed lodi, takže běžím přímo do slavných polynéských hromad nádobí, i když nemám čas vidět zbraně na přídi a zádi. Můj seznam se opět rozrůstá.
Své potápění s Oxygène zakončím třemi mělčími vraky, které jsem předtím potápěl ze břehu, ale nyní to dělám lodí.
Remorkéry 10 si Svatý Michael jsou jeden ponor, ale jsou to dva vraky a já pro tento projekt počítám vraky, nikoli ponory. Oba jsou malí a sedí vzpřímeně na písku ve vzdálenosti 20m.
Pro srovnání, 10 je o něco menší než Stoney Cove's Stanegarth, St Michael je o něco větší. Oba byli potopeni 16. května 1998.
Poslední troska je HMS Maori, torpédoborec třídy Tribal, potopený v Grand Harbor německou bombou dne 12. února 1942.
V roce 1945 byl vrak znovu vyplaven a příďová část se dostala na břeh, zadní část byla odtažena do mnohem hlubší vody.
Maximální hloubka je pouze 14 metrů a je to snadný ponor s několika atmosférickými výhledy skrz vrak. Jako první vrakový ponor pro mnoho lidí, kteří se učí potápět na Maltě, si zaslouží být uveden.
Přesunu se na Gozo, abych se potápěl se St Andrew's Divers' Cove. Vlastní trojici vraků trajektů Gozo lze snadno potápět ze břehu.
Informační tabule u parkoviště jim dává pokyny a dokonce i žebřík, který pomáhá při výjezdu.
Oboustranný trajekt pro auta Xlendi byl potopen 12. listopadu 1999, bohužel se při tom převalil a přistál vzhůru nohama.
Když osobní trajekt a turistické lodě Karwela si Cominoland byly potopeny 12. srpna 2006, stohy bubnů pro vztlak byly připevněny k vrcholům, aby je držely ve vzpřímené poloze. Všechny tři leží zhruba ve 42 metrech.
já první potopil tyto dva brzy poté, co byli potopeni. Když se vracím o pár let později, jsem potěšen, když vidím, jak se začíná chytat mořský růst a kolem je spousta ryb.
Růžová srst na Volkswagenu Beetle, která spočívá na zádi Karwela, začíná ztrácet na živosti. Možná bychom měli poslat tým Dive Girl, aby to vylepšil.
Vzhledem k tomu, že je Xlendi obrácená, je méně zajímavým ponorem pro ty, kteří se nezabývají vážným pronikáním vraků.
Vnější cedule před tím varují a zejména po nedávné smrti by o průzkumu hluboko uvnitř převráceného trupu měli uvažovat pouze potápěči vhodně zkušení, připravení a náležitě vybavení pro kladení šňůry.
Ti, kdo vědí o maltských vrakech, si všimli dvou pozoruhodných nepřítomností. Nikdy se nebojte, nechybělo mi to Rozi or P29. Je pro mě snazší je dělat jako ponory z Gozo.
S Markem v čele rychlé potápěčské lodi St Andrew's Divemania je to z Mgarr na Gozo jen 15 minut jízdy zpět do Cirkewwa na špičce Malty.
Bývalý východoněmecký a poté hlídkový člun Ozbrojených sil Malty P29 byl potopen u Cirkewwy teprve 14. srpna 2007, asi 100 m od remorkéru Rozi, který byl potopen v roce 1992.
Je možné vidět oba v jednom dlouhém a rychlém plaveckém ponoru, ale kvalifikují se jako dva samostatné vraky a já dělám samostatné ponory v různých dnech, abych je viděl.
P29 sedí vzpřímeně ve výšce 38 metrů a pro malý hlídkový člun je toho dost, co mě zaměstná. S vojenským nátěrem, kterým je třeba projít, je zatím jen malý mořský růst, ale cejni se přistěhovali a barakudy se vznášejí v dálce.
Další hlídkový člun, P31, je připraven k potopení, ale čeká na správné místo.
Místa musí být čisté mořské dno bez útesů nebo mořské trávy a bez rizika negativního dopadu na okolní mořský život.
Skloubit takové podmínky s vhodným přístupem pro potápěče a spravedlivým rozložením lokalit po ostrovech není snadné.
Starší Rozi byla potopena jako umělý útes v roce 1992, původně jako atrakce pro turistickou podmořskou plavbu, ale u potápěčů se osvědčila natolik, že otevřela cestu všem umělým útesům, které následovaly.
Tento 30m dlouhý remorkér jsem již potápěl, ale pouze ze břehu. Potápění na lodi mi dává mnohem více času na vraku.
Dobře zavedená vrstva mořského porostu poskytuje pastvu pro spoustu nahých větví.
Nad kormidelnou Rozi ukazují hordy anthias a cejnů, jak můžeme očekávat, že se P29 a další vraky budou v budoucnu vyvíjet.
Potíž s Maltou a Gozo je v tom, že je tam příliš mnoho vraků. Výběr toho nejlepšího k potápění závisí na typu potápění, který preferujete, takže doufám, že mých šest tabulek Top Five vám pomůže.
NEJLEPŠÍ VRAKY Z BŘEHU
- Rozi: Původní umělý útes s vyzrálou vrstvou mořského života.
- P29: Větší a více vidět než na Rozi, ale stále šedý nátěr.
- Um-el-Faroud: Fantastický vrak, i když se potápíte ze břehu, máte čas to všechno vidět.
- Cominoland: Menší z vraků Gozo, ale zdá se, že je oblíbený.
- Karwela: Pro Volkswagen Beetle s růžovou kožešinou na zadní palubě.
NEJLEPŠÍ VRAKY PRO OTEVŘENÉ VODNÍ/OCEANSKÉ POTÁPĚČE (MAXIMÁLNĚ 20 M.)
- HMS Maori: Začněte svou kariéru vrakového potápění s válečným hrdinou.
- Svatý Michael: Cestou minete vrak 10.
- Um-el-Faroud: Jako potápěčský člun, pouze nástavba.
- Skot Craig: Lodní ponor k méně potápěnému vraku.
- Coralita X127: Trochu temné v přístavu, ale s dobrým průvodcem je to dost vidět.
NEJLEPŠÍ VRAKY Z LODĚ
- Um-el-Faroud: Protože na vraku můžete provádět více úrovní a získat na něm dostatek času na podrobné prozkoumání – ale stále to všechno neuvidíte.
- HMS Hellespont: Pro parní stroje a kormidla.
- Bristol Beaufighter: Pro zbraně a vidět to všechno jen tak položené na písku.
- P29: Protože na něm máte dost času na podrobné prozkoumání.
- Bristol blenheim: Větší letadlo, ale bez děl.
NEJLEPŠÍ VRAKY PRO TECHNICKÉ VZDUCHOVÉ POTÁPĚNÍ
- HMS Tvrdohlavý: Plavte kolem velitelské věže a nad palubou.
- Trajekt Xlendi: Pronikání vrakem pouze pro řádně vybavené a zkušené potápěče.
- HMS Hellespont: Věnujte čas strojům lopatkové páry a vytvořte si nějakou dekoraci.
- HMS St Angelo: Zůstaňte nad palubou, prohlédněte si podrobně kormidelnu.
- HMS Eddy: Jako HMS St Angelo.
NEJLEPŠÍ TECHNICKÉ POTÁPY
- HMS Southwold: Pro zbraně, hlubinné nálože, střelivo a barvu.
- Le Polynéský: Protože je toho tolik.
- Schnellboot S31: nebo děla, torpédomety, střelivo a barva.
- HMS Tvrdohlavý: Pro velitelskou věž a detaily pod zádí.
- HMS Eddy: Na mořském dně jsou věci příliš hluboké na vzduch.
VRACI JL BY SE ZNOVU POTÁPALI
- HMS Southwold: Chcete-li vidět přední polovinu.
- Le Polynéský: Je velký, takže stojí za několik ponorů.
- Trajekt Xlendi: Místní úřady a potápěčská centra nedoporučují proniknout do tohoto vraku.
- P29: Abyste viděli, jak se to vyvíjí.
- Schnellboot S31: Chcete-li vidět, co spadlo do pole trosek.
SOUBOR FAKTU
- DOSTÁVAT SE TAM: Air Malta létá několikrát denně z Heathrow. Potápěči dostanou povolenku 35 kg, pokud si ji zarezervují předem.
- POTÁPĚNÍ: Malta: kyslík, Gozo: St Andrew's Divers' Cove. Najděte další potápěčská centra prostřednictvím Asociace profesionálních potápěčských škol na Maltě.
- PENÍZE: Euro
- KDY JÍT: Technickí potápěči raději zimu, protože v létě je na lodi v celé té soupravě příliš horko.
- DALŠÍ INFORMACE: Návštěva Webové stránky turistické kanceláře Malta, Web ministerstva pro Gozo, Turistický web Gozo.
