Šlesvicko Holštýnsko vplulo do přístavu poblíž Gdaňsku na zjevnou zdvořilostní návštěvu, teprve potom pálilo na polskou posádku. To byly, jak se ukázalo, úvodní záběry 2. světové války. Marcin Trzcinski potápí historický vrak bitevní lodi.
0447: Otevřený oheň!
-0448 0455: Osm 280mm těžkých dělostřeleckých granátů a 150 600mm lehkých dělostřeleckých granátů zasáhlo jihozápadní část hradby Westerplatte – nemluvě o 30 nábojích z kulometů CXNUMX.
Bitevní loď se blíží k cíli s přídí namířenou mírně proti svahu doků, Danzig tahá za její záď. Četné přístavní budovy jsou zasaženy a zapáleny.
0455: Najednou jsou vidět dvě nebo tři trhliny ve zdi. Držte palbu! Červené rakety!
0456: Útočná společnost zahajuje útok. Brzy jsou zprava slyšet výbuchy křídlo, kde byla zničena železniční brána.
Z Westerplatte se ozývá palba z kulometů, několik nábojů prochází přes můstek bitevní lodi.
TAKŽE SAMÝ ZAČÁTEK DRUHÉ SVĚTOVÉ VÁLKY je popsán v bojovém deníku bitevní lodi Schleswig-Holstein. Byl to rozhodující okamžik v dlouhé historii plavidla.
Její příběh však začal o 35 let dříve, 11. června 1904, kdy císařské německé námořnictvo zadalo v loděnici Krupp v Kielu objednávku na novou loď třídy Deutschland.
17. prosince 1906 se startu zúčastnili nejvyšší němečtí představitelé, včetně císaře Viléma II. a jeho manželky Augusty Viktorie; Alfred von Tirpitz; Alfred Krupp a mnoho dalších.
Císařovna (rozená Šlesvicko-Holštýnsko-Sonderburg-Augustenberg) narazila lahví šampaňského do boku nové bitevní lodi a pojmenovala ji Schleswig-Holstein.
První roky služby byly plné manévrů, návštěv a inspekcí. V době vypuknutí války v roce 1914 byla bitevní loď již technicky zastaralá.
Byla však umístěna v Baltském moři u 2. squadrony viceadmirála Scheera a 30. července, tři dny před začátkem války, byla nasazena ve Wilhelmshavenu.
O dva roky později se Šlesvicko-Holštýnsko zúčastní největší bitevní bitvy války, bitvy o Jutsko.
Večer 31. května 1916 zahlédla linková loď New Zealand siluety bitevních lodí 2. perutě a zahájila palbu.
Šlesvicko-Holštýnsko bylo zasaženo, když se snažila bránit (zbraňová komora byla rozbita), ale otočila se a zmizela v kouři a houstnoucí tmě.
Druhý den ve 2 ráno byla zpátky v bitvě. "Znovu jsme si všimli nepřátelských bitevních lodí, jak z přídě, tak z přístavu," vzpomínal britský velitel Stirling, který měl na starosti 12. flotilu torpédoborců, jak je citováno v Bitvě o Jutsko od Zbigniewa Flisowského. „Okamžitě jsme zvýšili rychlost na 25 uzlů a změnili kurz na útok z úhlu 45°. Bylo jasné, že si nás Němci nevšimli…
„Téměř ve stejnou chvíli, kdy Faulknor vypálil své druhé torpédo, si Němci všimli naší flotily a všechny jejich bitevní lodě zahájily palbu. Vzdálenost mezi námi musela být menší než 1400 m a nad našimi hlavami létalo mnoho raket.
Německá bitevní loď Pommern byla potopena, ale mnoho britských jednotek utrpělo vážné poškození.
TAK KONEC SCHLESWIG-HOLSTEINS WW1 bojová historie. Loď byla dost stará na to, aby unikla osudu ostatních německých jednotek, a nebyla potopena Scapa Flow.
V roce 1921 se dokonce stala vlajkovou jednotkou Reichsmarine. Rekonstruována v letech 1925-26, pokračovala jako výuková loď, která převážela kadety Imperiálního námořnictva do Jižní Ameriky a Afriky.
A v roce 1939 našlo Šlesvicko-Holštýnsko své místo v historii, když 25. srpna zakotvilo v New Harbor v Gdaňsku, hned naproti Westerplatte.
Německá bitevní loď dorazila zřejmě na zdvořilostní návštěvu, ale pak vypálila úvodní výstřely války na polskou posádku.
Výsledná bitva o Westerplatte trvala sedm dní.
Bitevní loď se zúčastnila dalších akcí u polského pobřeží a 27. září byla zasažena pozemní baterií, opět v dělové komoře.
V dubnu 1940 se zúčastnila útoku na Dánsko, včetně uvíznutí na mělčině.
Následující roky byly naplněny restaurátorskými pracemi a výcvik plavby z polské Gdyně.
18. prosince 1944 utrpěla bitevní loď tři zásahy těžkými bombardéry RAF při náletu a klesla na dno přístavní pánve.
25. ledna 1945 bylo Šlesvicko-Holštýnsko odstraněno z inventáře Kriegsmarine, ačkoli o dva měsíce později stahující se jednotky Wehrmachtu odpálily na palubě lodi výbušniny.
To nezabránilo Rusům, aby ji v roce 1947 vychovali a odtáhli do přístavu Tallinn, kde zpočátku sloužila jako skladiště.
Nakonec byla koncem 40. let odtažena na mělčinu poblíž ostrova Osmussar, kde měla být použita jako cíl pro ruské dělostřelectvo a letectvo.
Ještě v 1970. letech XNUMX. století byly nad hladinou vidět zbytky bitevní lodi.
Šlesvicko-Holštýnsko nedosáhlo žádných zvláštních úspěchů, přesto se stalo symbolem začátku nejkrvavějšího konfliktu ve světové historii.
Takže když mi bylo nabídnuto místo fotografa na expedici do ponořit vrak, neváhal jsem.
Tato výzva byla zajímavá z technického hlediska, ale pro mě jako Poláka, který si byl dobře vědom hrdinské obrany polské základny na Westerplatte, měla také velmi emotivní stránku.
POSLEDNÍ ZÁŘÍ NAŠE ZKUŠENÁ SKUPINA Potápěčů, vyzbrojených všemi příslušnými papíry od estonských úřadů, odjelo z přístavu Hel (poblíž Gdaňsku v Polsku) na palubě bývalé dánské potápěčské jednotky Nitrox, kterou poskytla společnost Globe Diving a podpořila Akademie námořnictva.
Náš cíl, u Estonska, byl téměř 400 mil daleko. Vybrali jsme si září, protože bylo předpovězeno dobré počasí a viditelnost (a protože ke konci polské potápěčské sezóny byl charter cenově dostupnější).
Baltské moře je ale nepředvídatelné. Bouře přinutila kapitána po 12 hodinách bojových vln zpět do přístavu.
Náš druhý pokus dopadl lépe, ale náročné podmínky opět ztížily cestu a prodloužily ji o 24 hodin.
Konečně jsme na obzoru spatřili maličký přístav Dirchami a ošlehaná posádka si mohla vychutnat bezpečí země. Než jsme se ponořili, měli jsme krátkou chvíli relaxace.
Posouval jsem se po lavičce k uličce a sledoval jsem, jak se moji kolegové střídají ve skoku do moře. Nakonec Alek a Marek zmizeli přes palubu a já se mohl dostat na uličku.
Ve chvíli, kdy jsem dopadl do vody, jsem cítil, jak mě proud chytil a táhl směrem k zádi.
Musel bych tedy také bojovat s přírodními živly – není to skvělá vyhlídka, s rukama plnýma fotoaparátu.
Metr po metru jsem se snažil k přídi a pohyboval oběma rukama podél lana zavěšeného vedle řezačky.
Tam, kde šňůra končila, jsem začal sestupovat podél kotevního řetězu, ale postup nebyl o nic snazší – proud byl stejně silný jako vítr nad ním. Vrak leží v pouhých 10 metrech, ale příštích pár dní nebude snadné.
Konečně jsem viděl dno. Byla hladká a kamenitá a byla na ní zrezivělá střela. Bylo to zajímavé, ale vypadalo to příliš nově na to, aby pocházelo ze Šlesvicka-Holštýnska. Pravděpodobně to byl nevybuchlý ruský granát.
Trápil jsem se po sestupové linii, kterou dříve upravili Marek a Romek. Z temnoty se začaly vynořovat úlomky gigantické lodi.
Nevypadaly tak nebezpečně jako na fotkách z útoku na Westerplatte, ale nepochybně to bylo Šlesvicko-Holštýnsko, boky zbrázděné granáty sovětského dělostřelectva a dříve britskými bombami a nacistickými minami.
ZAČALI JSME V SEKCI STERN, která stoupala vysoko k hladině. Nedaleko odtud byl sklad munice, kde 280mm granáty, ležící v řadách a vrstvách, byly proměněny stovkami korýšů v jeden celek – stejně jako loď samotná.
Střední část se zkrouceným a potrhaným kovem vypadala mnohem hůř. Občas nebylo možné nic rozeznat, ale pronikající fragmenty vraku a objevování charakteristických prvků jeho struktury jsme stále postupovali vpřed.
Tu a tam jeden z chlapů zablikal baterkou a vyzval mě, abych zaznamenal další nález.
Avšak teprve při druhém ponoru (a já jsem si slavnostně slíbil, že nevstoupím do vody, pokud silný proud přetrvá!), jsme našli obrovské zařízení, které tvořilo základ příďové dělostřelecké věže, s jejími dvěma 280mm děla.
Byla škoda, že zbraně se nepodařilo najít, ale výhled byl impozantní. Romek s Markem začali měřit věž a já jsem mohl s obtížemi kvůli proudu fotit.
Pokračovali jsme dál, přecházeli jsme dřevěnou palubu, prkna stále v překvapivě dobrém stavu a nějaké elektrické kabely, abychom se dostali k potrubí, o kterém jsme předpokládali, že je trychtýř. Bylo to opravdu tak? Nikdo z nás neměl sílu na další měření.
Místo toho jsme se nechali unášet proudem směrem k přídi, abychom hledali jednu z kotev. Ukázalo se, že chyt nalezený Radkem obsahuje obrovský kotevní řetěz, i když kotva chyběla.
Naše zklamání zmírnily další nálezy na zpáteční cestě – bulls-eye (obdoba mrtvého oka) a fragment strojního telegrafu. Vrak byl plný mnoha takových malých, ale zajímavých prvků.
Následující večer jsme strávili v přístavu Dirchami a vyměňovali si poznámky.
Podrobnější obrázek vraku získal tvar, když jsme na znějící obrazy umístili identifikované prvky. Pomocí fotografií jsme mohli s určitou přesností určit, co se kde nacházelo.
Nakonec se na jídelním stole objevily hrnce s polévkou z fermentované žitné mouky spolu s vepřovými řízky a bramborami. Šlesvicko-Holštýnské plány zmizely během několika sekund a diskuse ustoupila cinkotu příborů.
Byly vytvořeny plány na naše další ponory. Potřebovali jsme podrobnější měření věže příďového kulometu, další pohled do tmy skladu munice a nahlédnutí do nitra vraku ve střední části.
Rozdali jsme úkoly. Venku byla pronikavá zima a tmavá nízká oblačnost nevěštila rušný den, který nás čekal.
Sešel jsem po úzkých schodech a vmáčkl se na palandu. Prvky obrovské, zdevastované masy oceli, která zanechala tak obrovský otisk na látce historie, mi zůstaly otištěny před očima, když jsem usnul.
DALŠÍ POTÁP vyžadovalo to stejné úsilí jako minule, protože i když jsme se nyní mohli pohybovat nad vrakem jistěji, když jsme lépe rozuměli jeho uspořádání, zdálo se, že proud se zvýšil.
Začal jsem s prvky, na které mě kluci upozornili předchozí den – obrovské roštové konstrukce na zádi, spodní paluba ve střední části, vrtulové hřídele a tak dále.
Mnoho prvků zůstalo záhadou; identifikace by vyžadovala velmi podrobná měření a spoustu práce zahrnující stavební plány bitevní lodi. Vezměte obrovský trojúhelník s otvorem uprostřed, který se nachází ve střední části na desce přístavu. Co to bylo? Jaký byl jeho účel? Takové otázky se postupem času množily.
Shromáždili jsme dokumentaci. Teď jsme fotili, natáčeli a měřili. Čas na kategorizaci dat přijde později.
Těsně před návratem na hladinu jsem udělal poslední fotky a byly symbolické – bíločervená polská vlajka vlající v proudu nad ostatky nacistického agresora.
