Kendall McDonald, bývalá redaktorka Fleet Street, se potápění věnuje (a píše o něm) více než 45 let. Od roku 1960 je expertem na vraky DIVER.
Kolik pokladů bylo na palubě Merchant Royal, ptá se John Messent, který dodává: Můžete mi sdělit její pozici?
Kéž bych mohl – byl bych bohatý muž! Na to se ptalo mnoho dalších potápěčů loď pokladů a pokud je mi známo, tři bohatě financované a dobře vybavené týmy ji právě v tuto chvíli hledají v kanálových přístupech.
Jedna výzkumná loď má na palubě počítačovou navigaci, magnetometr a sonarové vybavení v hodnotě více než 500,000 XNUMX, což dává určitou představu o tom, jak vážně berou tuto honbu za pokladem.
700tunová a 32 dělová Merchant Royal (někdy hláskovaná 'Royall' ve stylu doby) byla obchodní loď vlastněná čtyřmi londýnskými obchodníky.
Strávila tři roky obchodováním se španělskými koloniemi v Západní Indii v letech 1637-40.
V té době jsme byli v míru se Španělskem, takže Merchant Royal a její sesterská loď, Dover Merchant, zavolaly do Cádizu na cestě domů do Londýna. Podle všeho po dlouhé cestě špatně unikala.
Když španělská loď v Cádizu ve stejnou dobu chytila oheň těsně předtím, než měla nést Kapitán Limbrey obchodního královského kapitána Limbrey uviděl svou šanci vydělat pro své majitele o něco více peněz.
Dobrovolně odnesl poklad do Antverp na cestu domů.
Kolik pokladu? Podrobnosti se liší, ale určitě měla na palubě 100,000 20 ve zlatě (400 milionů v dnešních penězích), 1 cihel mexického stříbra (další 500,000 milion) a téměř XNUMX XNUMX kusů osmi a dalších mincí.
Však víte, co jsou hledači pokladů. Někteří ze zúčastněných očekávají, že najdou i osobní majetek Johna Limbreyho z této dlouhé plavby ve vraku, takže odhady dosahují až 100 milionů!
Merchant Royal pokračovala v úniku poté, co ona a její sesterská loď opustily Cádiz, a když se porouchala čerpadla, 23. září 1641 za drsného počasí ztroskotala u Land's End.
Její potopení viděl doverský obchodník, který odhadl jejich pozici jako ‚deset lig od Konce země‘.
Kdyby bylo špatné počasí, stěží by viděli pobřeží, což tuto pozici značně zpochybňuje.
(Pro ty, kteří by chtěli zjistit, kde leží, byla liga 3.18 námořních mil a pro praktické účely v té době byla brána jako tři námořní míle).
Při potopení se utopilo 40 mužů – kapitán Limbrey a XNUMX členů jeho posádky utekli na člunech a vyzvedl je Dover Merchant.
Vědecký hon na Merchant Royal trvá již téměř deset let. Mohla by být kdekoli na ploše 600 čtverečních mil západních přístupů. Ale nepochybuji, že ji nakonec najdou.
Samozřejmě, každý, kdo zná pozici, by mi měl okamžitě napsat v nejpřísnější důvěře!
Můžete mi pomoci identifikovat vrak, který jsme našli při potápění u pobřeží Sussexu? ptá se Trevor Spires.
Ne, nemůžu, ale vsadím se, že tohle čtou vrakoví potápěči, kteří to umí. Trevor má vodítko ke své lodi, některé desky nesou něco, co by mohlo být erbem lodní linky – zeměkoule s ryskami zeměpisné šířky a délky.
Opasek a přezka obepínají zeměkouli s písmeny ČSN Co kolem opasku.
Zná někdo lodní linku s tím znakem a těmi iniciálami? Zanechte mi linku a já ji předám Trevorovi.
Máte nějaké informace o vraku Empire Crusader u Isle of Wight? ptá se Gary Paddock.
Impérium Crusader bylo původně známé jako Leander. Patřila k německé Neptun Line of Bremen, kde byla postavena společností Atlas-Werke AG v roce 1925 jako parník o hmotnosti 1042 tun, 224 stop dlouhý s 33 stopovým nosníkem.
Předstírala, že je neutrální Rus, když ji 9. listopadu 1939 u Viga ve Španělsku zastavil torpédoborec HMS Isis. Byla odvezena jako cena do Plymouthu a přejmenována na Empire Crusader.
Pod britskou vlajkou neplula dlouho. 8. srpna 1940 byla bombardována a bombardována Junkers 87 v konvoji 15 mil západně od St Catherine's Point na cestě ze Seahamu do Devonportu s 1020 tunami uhlí.
Její 15členná posádka zahrnovala šest námořních jednotek, aby mohla obsadit velké dělo na její zádi. Její pán, druhý důstojník a dvě hodnocení byly ztraceny, když vzplála a převrhla se.
Až donedávna mnoho potápěčů věřilo, že Empire Crusader byl vrak ve 27m na 50 35 43; 01 43 21, ale ukázalo se, že je to Venezuela, potopená v roce 1918, a s tím nemůžete polemizovat, protože jméno je na její zádi velkými mosaznými písmeny!
Její zbraň je nyní hvězdným exponátem v klubovně Swindon BSAC.
Ve správné oblasti je řada vraků. Empire Crusader je pravděpodobně ten těžce zlomený na 50 25 52N; 01 42 16W. Leží ve výšce 40 metrů a potápěči ji dosud jednoznačně neidentifikovali.
Je zde krásný obraz Křižáka říše od námořního umělce Barryho Masona, reprodukovaný v Dorset Shipwrecks Stevea Shovlara.
Když ses na ni ptal, Gary, znamená to, že ji dokážeš identifikovat? Chtěl bych vědět.
Myslím, že vrak lodi, který jste uvedl v Dive Sussex jako „pravděpodobně HMS Laforey“, je pravděpodobně HMS Minion. Co myslíš? – Tim Bennetto.
Myslím, že máte pravdu. A díky Timově pomoci s tím starým torpédoborcem a dalšími vraky v oblasti Brightonu, kterou Tim kryje se svou potápěčskou lodí Spartacus, by další vydání Dive Sussex mělo být pro potápěče z jižního pobřeží ještě lepší čtení!
Vintage vrak z první světové války, na který Tim odkazuje, se pyšní 8m ve 43m na 50 38 37; 00 13 53.
Myslel jsem, že tři díry v ní jsou tam, kde byly její trychtýře, a nemohl jsem najít jinou námořní loď, která by vyhovovala, ale Tim Bennetto ano.
Během mnoha ponorů na ni nabyl přesvědčení, že otvory nejsou pro trychtýře, ale pro dělové věže, které byly odstraněny, takže zůstaly pouze kolejnice, na kterých by se věže otáčely.
Věže nebyly nikde na vraku ani v jeho blízkosti. Jejich nepřítomnost naznačovala, že loď míří do nájezdu.
Timův výzkum ho přivedl k HMS Minion, torpédoborci třídy M vypuštěnému v září 1915. Byla jedním ze šesti člunů Admirality třídy M postavených Thorneycroftem, všechny o hmotnosti 1052 tun, 276 stop dlouhé a 26 stop dlouhé.
Jejich tři věže byly domovem tří 4palcových děl.
Nesli také 2pdr pom-pom a čtyři 21in torpédomety v párech. Jejich tři kotle a motory o výkonu 25,000 34 koní poháněly tři šrouby, aby dosáhly rychlosti XNUMX uzlů.
Přisluhovač přežil válku a byl prodán za rozpad v Německu v roce 1921. Když ztroskotala, byla zbavena zbraní a pod vlekem.
Můžete mi říct něco o vraku španělské Armady v Portencross, Firth of Clyde? ptá se Paul Holden.
Mohu, ale jen díky vynikající knize Petera Moira a Iana Crawforda Clyde Shipwrecks (pro výtisky prsten 01475-520141).
Španělská armáda? Možná, ale rané dokumenty zaznamenávají pouze „španělskou loď proti pobřeží“ poblíž Farland Head a zříceniny hradu.
Určitě jsou v roce 1740 zaznamenány některé nálezy děl, bronzových i železných, z vraku „vzdáleného čtvrt míle od břehu, deset sáhů a stopu vody“.
Poblíž hradu Portencross je vystaveno velké železné dělo. Mělo by to stát za hledání mezi 18 a 19 m asi 400 m, nemyslíte?
Nechť Archeologické potápění Jednotka bude vědět, jestli něco najdete.
Víte, kdo dělal pivo s názvem 'út'? ptá se Bob Peacock, který je sám zdrojem informací o potápění v Kentu.
Ví někdo? Bob se snaží zkontrolovat, zda se potápí na Hundvaagu, malém norském parníku o hmotnosti 690 tun, který námořnictvo používal jako důlní důl a těžilo ho v roce 1940. Vrak je ve 25 metrech na tvrdém písku na čísle 51 08 41; 01 27 55 a má dvě části.
Bob našel příbory s možná norskými značkami a pivní láhev s nápisem 'út'. Pokud může pomoci nějaký skandinávský pivař, předám to dál.
ODPOVÍDEJTE SVÉ DOTAZY
Odešlete je, označené 'Wrecks Q&A;': dopisem adresovaným DIVER nebo faxem na číslo 020 8943 4312
e-mailem od steve@divermag.co.uk na stránce Wrecks Talk společnosti DIVERNET.
To vám také může přinést rychlé reakce od ostatních čtenářů (i když s nimi je samozřejmě třeba zacházet opatrně).
Litujeme, že dotazy nelze zodpovědět telefonicky nebo obecně řečeno individuálně.
