Potápěli jsme se na Lutzow, jednom z největších vraků v oblasti bojiště v Jutsku.
Tento 26,000 1916 tunový bitevní křižník opustila její posádka poté, co utrpěl velké škody v několika střetnutích v konfliktu v roce 44, a potopil se o XNUMX metrů.
Protože to byl první ponor expedice Starfish Enterprise Jutland 2000, nebyli jsme si jisti, co očekávat.
Jakmile jsme však skočili do čisté vody a podívali se dolů, věděli jsme, že to bude skvělé místo pro potápění.
Viditelnost na vraku byla kolem 15m a naše oči si na úroveň světla rychle zvykly.
Hlavní dělové věže na přídi byly mezi prvními prvky, které byly zkontrolovány, a zde jsme našli spoustu zajímavých předmětů, včetně několika desítek 12palcových granátů a velké části jednoho z hlavních muničních kladkostrojů, obsahující mnohem více nábojů.
Hejna velkých atlantických tresek nás obklopila, jak jsme dále zkoumali. Venku na písku bylo nespočet příkladů největších mosazných pouzder, jaké kdy kdokoli z nás viděl, o průměru více než 12 palců a délce asi 4-5 stop.
Pokračovali jsme podél levé strany vraku a narazili jsme na řadu mosazných držadel, která se používají k tažení pouzder a tašky pohonné hmoty kolem věží.
Ty ležely nahromaděné jedna na druhé, obklopené 12palcovou municí. Když jsme se vrátili do horní linie, minuli jsme jedny z Lutzowových bronzových dveří pro odpalování torpéd, na kterých bylo jasně vidět německé písmo.
Náš návratový ponor na této stránce poskytl další fascinující pohled na bitevní loď první světové války.
Na pravoboku vraku byly všechny 6palcové dělové barbety neboli plošiny, seřazené se zbraněmi směřujícími dolů na písek pod nimi.
Zdálo se, že každá barbeta byla vybavena vlastním malým dálkoměrem, a díky tomu byly vynikající fotografické předměty.
Když jsme se blížili k zádi, staly se evidentní důkazy o komerční záchraně prováděné v 1960. letech.
Vrak byl pohodlně odstřelen, takže bylo možné dobře nahlédnout do motorového prostoru a obytných prostor.
V blízkosti trosek leželo mnoho kondenzátorů spolu s více municí.
Zastavili jsme se na třetí ponor, když jsme se na konci cesty kličkovali domů, a viděli jsme jednu z masivních dělových věží ležících vzhůru nohama vedle hlavního vraku, kde byly trubice, telegrafy, munice, světla a další prvky. vše jasně viditelné.
Ldaleko od břehu
Lutzow, 110 mil od dánského pobřeží, byl nejvzdálenějším od pobřeží, které kdy kdokoli z týmu Starfish Enterprise potápěl. Bylo to ještě vzdálenější než vrak lodi Andrea Doria na Nantucket Shoals.
Tým byl první, kdo potápěl Lusitania (1994, 1995) a první amatéři, kteří potápěli HMHS Britannic (1998).
Nyní jsme konzultovali s ministerstvem obrany, než jsme přijali výzvu potápění válečných hrobů v Jutsku.
Naše loď Loyal Watcher, provozovaná společností Deep Blue Diving, byla 150tunová pomocná loď bývalého námořnictva, která se rovnala někdy nepřátelským vodám Severního moře.
Z Ramsgate je vzdálenost do středu jutského bojiště 380 mil.
Výzvy měly přijít v podobě hloubkového opakovaného potápění, špatného počasí a nespolehlivých informací o poloze vraku.
První týden, během kterého jsme provedli první dva ponory na Lutzow, probíhal v průměrném stavu na moři Force 5-7.
Dva dny jsme se ukryli v dánském přístavu Esbjerg a pak se počasí vyjasnilo na slunečné 2-4 a proměnilo Severní moře z děsivého, pustého místa ve skutečné výletní místo!
Toto počasí nám mělo zůstat a my jsme seno. Na vrcholu expedice jsme během čtyř dnů provedli osm ponorů s průměrnou hloubkou 55 m, což vyžadovalo dobré plánování ponorů a velmi opatrné dekompresní postupy.
Hledání válečných lodí bylo časově náročné. Primární polohové informace pocházely od dánských rybářů a britského hydrografického úřadu a díky kontrole přesnosti informací založených na satelitní navigaci, GPS a Decca musel Loyal Watcher jednoduše nastavit vyhledávací vzorce a pokračovat v hledání.
Ido šera
Nejlepší informace jsou téměř vždy místního původu a informace poskytnuté dánskými rybáři nám obvykle poskytly trosky, i když jejich identitu nebylo vždy snadné zjistit z historických pozic potápění.
Zdá se, že v zápalu boje není určování polohy prioritou!
Po skvělých ponorech na Lutzowě jsme se těšili na podobné zážitky na našem dalším cíli, HMS Black Prince.
Avšak vzhledem k tomu, že tato lokalita byla blíže Dánsku, měla špinavější mořské dno a špatná viditelnost ztěžovala hodnocení toho, na co jsme se dívali.
Black Prince byl vyhozen do povětří po kombinované střelbě z německých bitevních lodí Ostfriesland a Thuringen a potopil se za méně než čtyři minuty.
Projekt nalezení vraku nám nějakou dobu trvalo, která je téměř půl míle od běžně hlášené polohy, v hloubce 49 m.
Měli jsme ve zvyku umisťovat záblesková světla na horní linii, aby nám pomohla se k ní vrátit, a při tomto ponoru byla nezbytná, protože jakmile všech 12 potápěčů prošlo výstřelem na zádi, viditelnost byla prakticky nulová.
Ve špatné vizi jsme museli pracovat „nablízko“ s našimi fotoaparáty a spokojit se s identifikací a fotografováním menších objektů.
Viděli jsme pecní cihly vyražené „Douglas“ a v prostoru strojovny několik velkých elektromotorů. Venku na písku jsme našli řadu okének, která vypadala jako zavřená a zakrytá.
Potápěči, kteří vybíhali ze záběru, to zvládli ploutev podél boku vraku po většinu jeho délky a hlásil, že přídě jsou v lepším stavu než záď.
Byl to výjimečný kousek potápění, ale rozhodli jsme se kvůli vizi už vrak nepotápět a vydat se na sever najít bitevní křižníky.
HMS Invincible po intenzivním ostřelování Derfflingerem a dalšími německými bitevními křižníky praskla napůl a během několika sekund se potopila. Vnitřní výbuch byl tak otřesný, že se podařilo zachránit pouze šest z 1037 posádky.
Invincible byl třetím britským bitevním křižníkem, který byl tímto způsobem ztracen.
Výkřik admirála Beattyho: "Zdá se, že s našimi zatracenými loděmi dnes není něco v pořádku!" podtrhuje šok a překvapení způsobené těmito tragickými událostmi.
Trosky této kdysi hrdé válečné lodi byly v té době vyfotografovány a naznačovaly, že byla rozdělena na dvě části, přičemž příď a záď směřovaly k nebi, zatímco rozbitá střední část spočívala na mořském dně.
To se stalo určující fotografií bitvy o Jutsko.
Náš první ponor byl na velké části vraku ležící v hloubce 54 m, asi 300 m od druhé velké části vraku.
Doufalo se, že se ukáže, že jde o záď, o níž expedice v roce 1991 informovala, že je vzpřímená. To, co jsme našli, poskytlo neuvěřitelnou podívanou – celou dělovou věž, stále se dvěma 12palcovými děly, ležícími převrácenými na písku a obklopenými troskami.
Jen ty nejničivější exploze mohly způsobit tolik škody na mocné válečné lodi vážící 17,420 XNUMX tun.
Objíždění tohoto mimořádného podvodního místa se ukázalo jako kuriózní zážitek, jako procházka po vnějšku třípatrového kruhového domu s 6 palců silnými železnými stěnami.
Mlha na čočkách
Na dně věže byl průplav, který nás zavedl pod celou konstrukci. Odtud jsme se podívali nahoru do jeskynní díry, abychom viděli hromady korditových pouzder, kabelů a dalších předmětů uvnitř.
Když jsme prošli na druhou stranu, byli jsme konfrontováni s obrovskými střeleckými kalhotami ležícími na písku, jejich 2 stopy z bronzu. dveře zavřené.
Při ponorech na této severní skupině vraků byla na dně okamžitě patrná teplota vody.
Bylo to mrazivé 8°C, což mě obzvlášť potěšilo Suchý oblek O'Three, nyní již ve své třetí sezóně.
Při našich výstupech jsme zažili výraznou termoklinu ve 12m, kde teplota vystoupila na 12-13?C jen na pár metrech.
Taková rychlá změna teploty si pohrála video a fotografické vybavení, čímž se na vnitřní straně čoček vytvořila lehká mlha, jejíž odstranění trvalo několik minut.
Byla to však viditelnost na Invincible, která byla tak zvláštní, patřila k nejlepším, s jakou se kdokoli z týmu na severní polokouli setkal.
Při zatažené obloze jsme stále viděli více než 20 metrů, když jsme byli na dně, a prohlíželi si celou věž s děly shora i zespodu – nádherný pohled.
Je smutné, že statické fotografie, které jsme získali na tomto a dalších vrakech, neodrážely čistou čistotu vody.
In poloviční, ale jednotní
Náš druhý ponor, který nás dovedl k největšímu nalezenému vraku, byl jedním z nejúžasnějších ponorů, jaké jsem kdy udělal.
Ukázalo se, že dřívější zprávy o tom, že se tento vrak rozlomil na dvě poloviny, přičemž poloviny byly odděleny polem trosek, byly nesprávné. Obě poloviny ležely vedle sebe.
Ve vysoké viditelnosti jsme byli svědky potápění válečných lodí v celé své kráse. Proplavali jsme kolem a do masivního prstence věže stojícího svisle na písku, jehož běhouny byly jasně viditelné.
Přeplavali jsme přes hlavní stěžeň a viděli jsme vstupní dveře pro pozorovatele dělostřelby a jejich vnitřní žebřík, který jim umožňoval vystoupat dovnitř stěžně.
Vydali jsme se kupředu, abychom znovu získali horní linii, přešli jsme přes velkou část hlavní paluby, stále nádherně obloženou teakem. Náš výstup byl trochu děsivý, stejně jako sestup, protože se muselo projet velkou sítí blízko linie.
Naše třetí a poslední návštěva Invincible se ukázala jako ponor expedice. Richie Stevenson, Doug Friday a já jsme plavali přímo na záď a našli jsme dělovou věž.
Toto je pravděpodobně jediné místo na severní polokouli, kde potápěč může vidět dvě 12palcová děla majestátně mířící přes mořské dno.
Cčistší a jasnější
Kromě toho, že to byla připomínka úžasné palebné síly jutských bitevních lodí, byla to jedna z nejimpozantnějších podmořských památek, jaké jsem kdy viděl, podobně jako můj první pohled na Andrea Doria nebo impozantní promenádní palubu Britannic.
Plavali jsme kolem věže, studovali její rysy a pořizovali ty nejlepší snímky, jaké jsme mohli. Vršek byl odstřelen, takže jsme měli skvělý výhled na vybavení pro manipulaci s granáty a na kalhoty.
Po našem přiděleném, až příliš krátkém čase na dně, jsme pomalu plavali zpět k horní linii a cestou jsme přejížděli přes některé pecní cihly HMS Invincible.
Pokud jsme si mysleli, že viz je lepší než Invincible, tak to na HMS Queen Mary bylo neuvěřitelné!
Plavidlo bylo zasaženo granáty z německých bitevních křižníků Derfflinger a Seydlitz během první fáze bitvy o Jutsko. Z posádky 1266 přežilo pouze 20.
Stejně jako Nepřemožitelná a Neúnavná se Queen Mary během několika sekund rozletěla na kusy, sjela dolů přídí napřed a vrtule se stále otáčely.
Najít vrak a zjistit, že leží od severozápadu k jihovýchodu a je asi 150 metrů dlouhý, trvalo hodinu.
Nejvyšší bod byl ve výšce 15 metrů a právě zde jsme se rozhodli potápět. Náš ponor se vyznačoval nejúžasnější podmořskou viditelností, jakou jsem viděl v oblasti severního Atlantiku – více než 30 m.
Tomu pomohlo, když se slunce objevilo zpoza obvykle zatažené oblohy. Na 45m bylo možné vidět rysy na písku na 60m.
V nejhlubší části vraku, na jeho levoboku, jsme našli jednu z věží Queen Mary obrácenou na písku, zbraně zakopané pod hlavními. tělo vraku.
Pod ní ve výšce 61 m ležely pozůstatky jednoho z plavidel, vrtule byly jasně viditelné.
To odpovídalo současnému popisu tendru, který jsme viděli letět vzduchem 200 stop nad explodujícím vrakem.
Spekelný pokoj na špičkách
Náš druhý ponor nás zavedl o něco dále podél vraku. Potápěl jsem se s Timem Elleym, naší první prací zajistit brokovnici do vraku lanem.
Když jsme dorazili, viděli jsme, že drapák spadl do jedné z místností pro střely, a zjistil jsem, že jsem obklopen 13.5palcovou výzbrojí, opatrně přivazuji střelu k nosníku a snažím se nic nerušit.
Moje odměna byla skvělá video záběry jednoho z válečných časopisů.
Tim a já jsme narazili na množství 42 kotlů Queen Mary roztroušených po nejspodnějších místech trosek. Viz byl opět mimořádný, proudy příznivé a voda studená!
Slunce prorazilo během ponoru, osvětlení vraku 60 m pod Ð fantastické!
Ke konci ponoru jsme lokalizovali teplotní čidlo pro jeden z kotlů s označením Fire Furnace No 1.
Tento a 13.5palcové granáty nade vší pochybnost dokázaly, že to byl britský bitevní křižník, o kterém jsme věřili, že je.
Mnozí věří, že Severní moře je pustý úsek vody, ale během expedice jsme viděli mnoho zajímavého mořského života pouze z lodi, včetně tuleňů, delfínů a alespoň jednoho plejtváka malého.
Na vrakech všichni potápěči hlásili, že viděli největší tresku, jakou kdy viděli, ještě větší vlčí rybu a mnoho ohromného korýše.
Během dekompresní fáze ponorů nás obklopovaly obrovské, pestrobarevné medúzy mnoha druhů, které nabízely fascinující pohledy zblízka a pár bodnutí zblízka.
Ale je to pohled na ty neporušené zbraně na Invincible, který zůstane navždy vrytý do mé paměti.
KDO VYHRAL BITVU O JUTLAND?
Bojovalo se v létě roku 1916 a Jutsko bylo jediným velkým střetnutím Británie a Německa na moři během 1. světové války a zůstává největším námořním požárem, který kdy proběhl, dokonce větším než masivní bitvy v Pacifiku ve 2. světové válce. Bylo potopeno 14 lodí – 11 britských a 8645 německých – a zahynulo XNUMX námořníků.
Britská námořní rozvědka se dozvěděla o Němcích Na volném moři Plán flotily vyplout ze svých základen v Jade River bombardovat východní pobřeží Anglie a britská Velká flotila byla vyslána, aby jej zachytila.
Churchill shrnul význam situace, když řekl, že britský velitel, admirál sir John Jellicoe, byl jediným mužem, který mohl ‚prohrát válku za odpoledne‘.
V první fázi bitvy se flotila bitevních křižníků admirála Beattyho a 5. bitevní eskadra střetly s předsunutými jednotkami bitevních křižníků Flotily na volném moři v intenzivním střetnutí, ve kterém byly Queen Mary a Infatigable potopeny.
Beatty si uvědomil, že se blíží celá německá bitevní flotila, otočil se a pokusil se ji nalákat pod děla Jellicoeovy bitevní flotily a spěchal na scénu ze severu.
Jellicoe byl schopen ‚překročit T‘, klasické námořní nasazení. Právě v této fázi bitvy propukly nejintenzivnější dělostřelecké souboje.
Německá flotila utrpěla značné škody, ačkoli byl potopen další britský bitevní křižník Invincible. Pod vedením admirála Scheera se Němci dokázali odpoutat a vydat se domů.
Třetí fází bitvy byla série zmatených akcí od pozdního odpoledne do noci. Německý bitevní křižník Lutzow, bitevní loď Pommern z doby před dreadnoughtem a tři lehké křižníky byly potopeny. Britové ztratili několik torpédoborců a obrněný křižník Black Prince.
Ani jedna strana nezískala přesvědčivé vítězství, ale flotila na volném moři už nikdy neohrozila nadvládu královského námořnictva v Severním moři. Alespoň ze strategického hlediska, Jutsko by mohlo být považováno za Brity vítězství.
Britové však ztratili více lodí a objevili vážné konstrukční problémy mezi bitevními křižníky a granáty prorážejícími pancéřování o větší hmotnosti, z nichž se až 50 procent ukázalo jako špinavé.
Někteří historici tvrdí, že Jellicoe nebyl schopen donutit svou výhodu k velkému vítězství, protože jeho lehké síly byly příliš nedisciplinované, aby poskytovaly pravidelné průzkumy a poziční zprávy.
Vysoce kvalitní německá dělostřelba, design lodí a námořní umění zpochybnily celosvětové vnímání neporazitelnosti Royal Navy v Jutsku. Německá flotila se nejprve vrátila do přístavu a vysílala výsledky bitvy a vykreslovala ji jako německé vítězství.
Jellicoeovo mistrovské ovládání Velké flotily v testovacích podmínkách se veřejnosti zdálo méně okouzlující než Beattyho bláznivý šrot s bitevními křižníky. Jellicoeova kariéra chřadla, zatímco Beatty se stal Prvním námořním lordem, což byla poslední ironie bitvy o Jutsko.
Během tohoto měsíce Deep Blue Diving provozuje pětidenní ponor se smíšeným plynem výcvik kurzy z Plymouthu na palubě Loyal Watcher, což je vlastní liveaboard společnosti. Pro podrobnosti volejte 01260 297990 nebo navštivte Web Deepblu.
