Útes Sha'ab Abu Nuhas si v průběhu let vyžádal nespočet lodí, ale zbývající čtyři jsou magnetem pro vášnivé vrakové potápěče.. Fotografování od Marka Evanse a Stuarta Philpotta
Severoegyptské Rudé moře je hotspot pro fascinující vraky lodí, kde žijí lidé jako legendární Thistlegormse Dunravenese Milionová naděje a Rosalie Mollerová, ale existuje jedno místo, které je magnetem pro vážné vrakoví potápěči – Sha'ab Abu Nuhas.
Sha'ab Abu Nuhas je nenáročný útes, který by si pravděpodobně ani nezasloužil zmínku na seznamu hitů žádného potápěče, nebýt skutečnosti, že leží blízko hlavní lodní cesty do Suezského průplavu, a proto tvrdil. více než jeho spravedlivý podíl „obětí“ v průběhu let.
Obklopen relativně mělkými vodami a přiměřeně chráněný před nepříznivými povětrnostními podmínkami, je pravidelný na většině severních plavebních tras a lze se k němu dostat i denními čluny.
Vraky, které se staly kořistí jeho korálového útesu, jsou všechny ve slušném stavu, zejména „novější“ plavidla, a tak to v kombinaci s hloubkou a chráněnou polohou znamená, že jsou ideální pro všechny úrovně potápěčů a ideální „ učebna“ pro kurzy vrakového potápění v reálném prostředí k získání certifikace vrakového potápění.
Vraky lodí k prozkoumání
Projekt Giannis D.
Ze všech vraků na Abu Nuhas je japonská nákladní loď vlastněná Řeckem Giannis D. je zdaleka nejoblíbenější, a to z dobrého důvodu – je to nepochybně jeden z nejlepších vrakových ponorů v celém Rudém moři.
Loď převážela náklad řeziva a narazila na útes v roce 1983 plnou rychlostí – což je zřejmé, když vidíte zkroucenou podpěru, která se zbortila, když se zaryla do korálu – a nyní je rozdělena na tři odlišné části.
Středová loď je rozbitá k nepoznání, na mořském dně jsou rozházené kusy dřeva, ocelové pláty a kovové panely. Je zde hojný porost korálů a nepřeberné množství mořského života, ale toto je nejméně zajímavá oblast vraku a obvykle se kolem ní jen míjí. vrakoví potápěči přechod mezi více neporušenou přídí a zádí.
Příď leží na levé straně a je stále z jednoho kusu, takže je to zajímavé místo k prozkoumání. Možnosti průniku jsou omezené, ale samotná příď má působivou velikost a stěžeň přídě je vždy obklopena útesovými rybami.
Je to však záď, která dělá tento vrak opravdu výjimečným. Záď je zcela nedotčená těsně před zadní nástavbou, což znamená, že pokud jste náležitě vycvičeni, můžete proniknout hluboko do strojovny, ubikací posádky a můstku.
Nejhlubší část zádi leží v pouhých 24 metrech a je možné zde vstoupit na loď a pak se propracovat její strojovnou a pak o několik pater nahoru, abyste nakonec vyšli přes můstek.
Svítilna je užitečná, abyste si mohli vybrat detaily, ale z otevřených dveří, oken a poklopů vychází tolik okolního světla, že to není nezbytně nutné. Pro fotografy je záď skvělá fotografie vrtule, stejně jako zkroucená vrtule, která převyšuje dobře umístěný model.
Projekt karnatický
Zatímco ostatní tři vraky všechny spadly v 1970. nebo 80. letech, karnatický je daleko, daleko starší. Byla to elegantní 90metrová osobní a poštovní loď poháněná parou a plachtou a narazila na útes v roce 1869. Nepotopila se okamžitě, místo toho seděla několik dní na zemi.
Kapitán se mylně domníval, že loď je v pořádku a že čerpadla zvládají veškerou přitékající vodu, ale neustálý pohyb houpačky na ostrém korálu si vybral svou daň a plavidlo se rozpůlilo a potopilo, přičemž s sebou vzalo asi pět cestujících a 26 členů posádky. .
Přeživším se podařilo dostat se do samotného Abu Nuhas a poté na záchranných člunech na nedaleký ostrov Shadwan, kde je za chvíli vyzvedl projíždějící ss. Sumatra.
Projekt karnatický nyní leží na levoboku ve 26 m, na přídi stoupá na 12 m, a můžete se ponořit s pravým vrak-certifikace pro potápění. Růst korálů je bohatý, protože vrak byl téměř 150 let dole a nyní je téměř součástí útesu.
Velká část dřevěných palubek odpadla a odhalila podpalubí a čtyřválcový parní stroj a kotle, a pronikání je jednoduché díky všem vstupním/výstupním bodům skrz železnou konstrukci.
Uvnitř najdete rozbité zbytky stovek lahví vína a často se tam hemží hejna skleniček, které „spolknou“ potápěče, který jimi opatrně proplouvá.
Projekt Chrisoula K/Marcus
Třetím nejnavštěvovanějším vrakem na Sha'ab Abu Nuhas je Marcus, ale důvod, proč je tak známý v vrakové potápění kruhy je pravděpodobně spíše výsledkem pokračující ságy o tom, zda to skutečně je Marcus, Nebo Chrisoula K. Existují argumenty pro obě identity, a i když se nyní považuje za docela bezpečnou sázku, že toto je ono Marcus, stále existují ti zkušení potápěči, kteří zůstávají přesvědčeni, že je to ono Chrisoula K.
Bez ohledu na jeho skutečné jméno je bezpochyby známo, že se jednalo o další nákladní loď vlastněnou Řeckem, která najela na mělčinu a potopila se v roce 1981.
Nesla obrovský náklad italských podlahových dlaždic, což dává vraku přezdívku Tile Wreck, a v nákladovém prostoru je možné vidět hromady a hromady těchto dlaždic.
Plavidlo je v podstatě neporušené, střední část lodi je vzpřímená a sedí ve výšce 26-28 m a záď je přetočená směrem k pravoboku. Nákladní prostory jsou zcela otevřené, se spoustou okolního světla a vstupních/výstupních bodů přes palubu.
Zkušení vrakoví potápěči mohou v určitých oblastech plně proniknout, ale pozor – strojovna je v porovnání s kavernózní prázdnotou, do které se lze dostat, velmi těsná. Giannis D.a já bych doporučil primární svítilnu, záložní a třetí náhradní, protože jakmile jste uvnitř, je extrémně tma. Naučíte se všechny potřebné techniky z kurz vrakového potápění.
Projekt Kimon M
Čtvrtý vrak na Abu Nuhas je pravděpodobně nejméně navštěvovaný, což je škoda, protože je to stále skvělý ponor, i když ne v úplně stejné lize jako jeho sousedé.
Tato německy vyrobená nákladní loď převážela 4,500 1978 tun čočky – odtud její přezdívka Lentil Wreck –, když v roce XNUMX tvrdě najela na útes plnou rychlostí a zničila příď.
Zůstala na vrcholu útesu, než si povětrnostní podmínky nakonec vybraly svou daň a sklouzla z útesu do 30-32 m vody a zastavila se na pravoboku.
Díky pozdějším záchranným snahám, kdy byla vyříznuta díra na levoboku a odstraněn motor a další strojní zařízení, je poměrně snadné dostat se do inženýrského oddělení a odtud do nákladového prostoru. Je zde slušné okolní světlo, ale pro některé z uzavřenějších sekcí se hodí svítilna. Mořský život není tak hojný jako na ostatních vrakech, ale Kimon M stále stojí za stránku ve vašem deníku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Vraky lodi Sha'ab Abu Nuhas nesou potápěčské volání sirén, přičemž mnozí mají četné záznamy v lodním deníku pro všechna čtyři potopená plavidla. Vzhledem k tomu, že se nacházejí tam, kde se k nim mohou dostat jak na denních člunech, tak na živých palubách, jsou každoročně navštěvovány stovkami potápěčů, a pokud se ještě nemáte potápět na egyptském vrakovém hřbitově, navrhuji přidat to do vašeho seznamu potápěčských kbelíků.
Neuvěřitelní potápěči:- Je neuvěřitelné, že potápěči potápěli nákladní lodě na obou stranách Carnatic po mnoho let, než náhodou objevili mnohem starší plavidlo při ponoru.
Také na Divernetu: Úsvit Rudého Moře Potápěčské Turistiky, Rudé moře přes nový objektiv, Průzkumník Rudého moře, Nejlepší potápěčské lokality v Rudém moři
