ISLANDSKÝ POTÁPĚČ
Ponořit se do Pourquoi Pas? Proč ne?
Více než 80 let po potopení lodi francouzského průzkumníka Jean-Baptiste Charcota z 20. století na Islandu potápí NICOLAS JOB vrak
Zleva do prava: Členové expedičního týmu s Charcotem ve středu; mohyla připomíná vrak; Pourquoi Pas? na kotvě.
Z mnoha lodí které ztroskotaly v islandských vodách, třístěžňový barque Pourquoi Pas? zůstává na ostrově vryta do mnoha vzpomínek.
Bylo 16. září 1936 a polární průzkumná loď se vracela z mise do Grónska, aby dopravila vědecký materiál zpět do Francie.
Zastavila se, aby natankovala v Reykjavíku, ale když se znovu vydala na cestu, zastihla ji hrozná bouře.
Loď byla obtížně ovladatelná a přiblížila se k západnímu pobřeží Islandu a tam narazila na kameny. Potopení jí trvalo jen pár minut a vzala s sebou jednoho z průkopníků polárního průzkumu, Jeana-Baptista Charcota.
Charcot, 70 let, byl lékař a vědec, který do té doby zkoumal severní polární oblasti více než 30 let. Předtím vedl francouzskou Antarktickou expedici v letech 1904-07, ale následující expedice z let 1908-10 byla jeho první na palubě Pourquoi Pas.
Na této cestě prozkoumal Bellinghausenovo a Amundsenovo moře a objevil ostrovy Charcot a Loubet a Marguerite Bay.
Od roku 1925 až do své smrti zasvětil svůj čas objevování východního Grónska a Svalbardu.
Pourquoi Pas? kormidelník Eugène Gonidec zaznamenal poslední hodiny lodi: „16. září: Moře 29 až 46 stop, jihovýchodní vítr 64+ uzlů. Vítr fouká s neuvěřitelnou silou. Loď se velmi špatně kormidluje... Od 2.30:3 do XNUMX hodin ráno občas zahlédneme světlo, které nikdo nedokáže identifikovat. Počítejte však s tím, že je to Akranes….
„V 5.15:XNUMX Pourquoi Pas? dvakrát se dotkne podvodních kamenů. Z kotle tryská pára, stroj se stává nepoužitelným... Bosun Le Guen je svržen do moře... Kapitán všechny probudí a připevní záchranné pásy. Uvědomuje si, že není schopen zachránit Le Guen…
„Asi v 5.35 kapitán nařizuje ukotvit levou stranu a krátce poté pravobok. Protože tento příkaz nemohl být proveden, řetězy rychle proklouzly. Loď se nejprve vyhýbá kamenům, ale na jednom havaruje v 5.45:1.5, ve vzdálenosti XNUMX míle od země, kterou tu a tam zahlédneme…
"Loď se rychle potápí zádí jako první."
Pokuste se čerpat vodu, marně, voda stoupá příliš rychle. Asi v 6, kdy voda teče doprostřed paluby, zatímco tlačím velký záchranný člun, padám do vody... Na hřebenech vln vidím zemi a dům... V polovědomí se mi nakonec podařilo dostat se na břeh, kde zatemním.
"Asi v 9:12 se mě ujímá mladý islandský rybář a asi ve XNUMX, když se o mě celá rodina postarala tím nejobdivuhodnějším způsobem, se mi probraly smysly."
Vyšlo v DIVER červnu 2017
[adrote banner=”11″]
[adrote banner=”12″]
[adrote banner=”13″]
[adrote banner=”14″]
[adrote banner=”15″]
[adrote banner=”16″]
Osmdesát let, vrátili jsme se na místo vraku, abychom zjistili, co zbylo z Pourquoi Pas?
Vrak leží 1.7 námořní míle od pobřeží poblíž města Borgarnes. Abychom se dostali na malou pláž, kde na nás čeká loď, jdeme po 15 mil dlouhé cestě směrem k malé farmě Straumfjödur.
Přímá cesta křižuje vyprahlou krajinu a výhled se táhne směrem k symbolické hoře Hafnarfjall. Ovce, poníci a draví ptáci z islandské divočiny se o naši přítomnost vůbec nezajímají.
Po devíti mílích starý náklaďák označí bod obratu, pak jedeme dál. Trať končí řadou zatáček protkaných bludištěm ostrůvků a nakonec dojdeme k pěti budovám farmy.
Vlevo poznáváme z obrázků malý čtvercový bílý domek, kam byl den po ztroskotání lodi odnesen Eugène Gonidec.
Na konci louky je mohyla zřízená na památku ztroskotání lodi a pod námi leží pláž, kde byla shromážděna těla námořníků, včetně těla Charcota.
Swanur Steinarson, majitel farmy a správce vraku, nás vezme na místo vraku. Viditelnost tam není nikdy opravdu uspokojivá, ale naplánovali jsme si potápění po sérii jasných dnů, abychom maximalizovali naše šance na dobrý výhled.
Pourquoi Pas? leží pouhých 15 m hluboko, takže byl velmi vystaven zimním bouřím a jeho dřevěné konstrukce zmizely. Vše, co zůstane, se shromáždí na ploše o rozměrech 40 x 15 m.
Dvoulistá vrtule je stále na svém konci na svém hřídeli a vidíme složený parní stroj složený ze dvou pístů a vpředu z dvoupecního kotle.
Kolem nás můžeme vidět mnoho kusů nábytku, voltmetr a nouzovou vrtuli. Za kotlem pozorujeme jeden z navijáků Pourquoi Pas?.
Naviják a naviják jsou umístěny dále vpředu. A abychom spojili dva kotevní řetězy, musíme sledovat délku rozvinutého, který leží naplocho na ose kolmé k druhému.
Na první kotvě, kterou vidíme, chybí jedna z jeho náhod, pravděpodobně se zlomila během potopení. Druhý, mnohem dále, zůstává nedotčen.
Podzim je čas pro polární záři na Islandu a později je vidíme nad farmou.
Příběh Pourquoi Pas? byl ve Francii z velké části zapomenut, ale na Islandu je ztroskotání součástí národní námořní paměti.
Ve městě Sandgerdi lidé dokonce zasvětili slavnému plavidlu muzeum: charcot.is/le‐musee‐charcot
[adrote banner=”37″]
[adrotate group = ”3 ″]
[adrote banner=”16″]
[adrote banner=”22″]
[adrotate group = ”4 ″]
[adrote banner=”31″]
