Vrakové potápění s Twistem: Melbourne's Hidden Submarine Fleet

Luke English, kapitán melbournské potápěčské charterové společnosti Redboats, chce PT Hirschfieldovi odhalit nejlépe střežené tajemství Victorie: „Chcete vědět něco nepřekonatelného? Máme celou flotilu britských ponorek třídy J z první světové války přímo tady v Melbourne. A čtyři z nich jsou potápěčské!“

Fotografování jak bylo připsáno

Pokud se chcete ponořit do čtyř pozoruhodně nedotčených britských ponorek třídy J z první světové války, můžete se každý týden vydat z Portsea nebo Queenscliffu a prozkoumat tyto skryté poklady. Ponorky na vás čekají mezi 26 a 40 m v Bass Strait a doba běhu je obvykle 55 minut.

Jedná se o seriózní ponory, které si cestou vyžádaly životy některých potápěčů a nabízejí náročné, ale obohacující potápění pro ty, kteří jsou dobře připraveni. Potápěči musí mít certifikaci pro vrak a hloubku, musí mít dobré osvětlení a vodítka, a to buď na dvou nezávislých nebo vícenásobných potápěčských lahvích nebo rebreatheru. Redundantní vzduch je považován za povinný pro pronikání vraku ve Victorii.

Pravidelný potápěč Andy Siddel říká: „Potápěl jsem se dolů na J4 jako součást svého AOW kurz v roce 2006. Ani jsem nevěděl, že v Melbourne jsou ponorky nebo vraky. Vybuchlo mi to z hlavy! Byl jsem v Truk Lagoon a viděl jsem vraky druhé světové války, ale ne první. Nyní jsem potápěl J1 12krát, J2 sedmkrát, J4 29krát a J5 sedmkrát. Časem si všimnete, že kousky kovu, které byly nýtovány, odpadávají, ale stále můžete jasně identifikovat prvky, jako jsou číselníky a vybavení uvnitř pevných trubek."

Jeskynní potápěč a specialita na vraky Instruktor Ben Claydon poznamenává: „Mezi jeskynním a podmořským potápěním je mnoho podobností, a to jak s prostředím nad hlavou, tak s nižší viditelností. Silt-out je normální den v jeskyni. V ponorkách se rychle vyčistí. Je tu technická výzva. Jsou relativně hluboké a neporušené, takže je tam spousta nástaveb, do kterých se lze ponořit. Mnoho dalších ponorů vraků na hřbitově v hloubce 60 a 80 m se zhroutilo. Pokud chcete prozkoumat skutečné plavidlo, ponorky mohou být mnohem lákavější, většinou s mořským životem.

„Jednou z radostí při potápění ponorek třídy J na vrakovém kurzu je vidět, kde žili ponorky, kde jsou obrovské motory. Můžete se podívat dolů na některé torpédomety a vidět světlo z druhé strany. Vstupy a výstupy jsou trychtýře pro proudy, ale středy mohou být klidné a jasné, někdy s úžasným výhledem.

„Ponorky jsou fantastické pro potápění se skútry, s velkými otevřenými prostory, kterými se dá projít. Vzhledem k tomu, že ponory jsou hluboké, většina lidí nemá v ponorce mnoho času: stačí zaskočit průlezem, proplouvat 20-25 minut, rychle se podívat na torpédomety a to je konec ponoru. Ale se skútrem a rebreatherem můžete také prozkoumat nedaleké útesy.“

Andy Siddel říká: „Existuje spousta klidných ponorů. Někdy jste uvnitř jen vy a váš kamarád. Můžete jít dolů a dotknout se části historie. Tyto ponorky byly potopeny ve 1920. letech 60. století, aby se jich zbavily. Bylo XNUMX let, kdy je nikdo neznal, nyní nabírá rychlost pro dobrou potápěčskou turistiku.“

Stručná historie

Celá flotila sedmi ponorek třídy J, postavená a poté potopená desítky let před příchodem potápění, byla postavena britským královským námořnictvem během první světové války v reakci na falešná tvrzení, že Německo vyvíjí ponorky schopné držet krok s povrchovými torpédoborci. Plná flotila byla v provozu od roku 1917 a byla schopna dosáhnout dosud nejrychlejších ponorkových rychlostí. Dohromady byli zodpovědní za potopení německé ponorky a způsobení značného poškození dvou nepřátelských bitevních lodí.

Zatímco J6 bylo náhodně ztraceno v důsledku přátelského požáru, zbývajících šest plavidel bylo britskou vládou v roce 1919 darováno Královskému australskému námořnictvu. Byly znovu vybaveny a zůstaly v provozu až do roku 1924, kdy byly J1, J2, J4 a J5 prodány vyprošťovací společnost.

V roce 1926 byly potopeny za Port Philip Heads na příhodně nazvaném 'Hřbitov viktoriánských lodí'. Jakékoli neoprávněné narušování nebo shromažďování ponorek nebo jejich relikvií je přísně zakázáno legislativou a platí sankce.

J1 'New Deep Sub'

J1 byla jedinou ponorkou, která zasáhla dvě německé lodě jednou torpédovou salvou. Byl neúmyslně znovu objeven potápěči, kteří hledali J4 v roce 1984. Leží ve výšce 39 ma směřuje vzhůru, běží na východ-západ s přídí směřující na východ, jeho kýl je na písčitém dně. J1 je ověnčena jasně žlutými korály zoanthidů a rybím životem na vrcholu, i když její velitelská věž byla ztracena. „Kosterní“ pocit odhalených žeber J1 nabízí ohromující fotografie a video příležitosti díky zvýšenému světlu a kontrastu. I když je průnik možný, je považován za velmi nebezpečný kvůli těsným dveřím a potenciálním bahnům.

Potápěčka Allie Beckhurst říká: „Dokončila jsem přes 100 ponorů na ponorkách. Můj první byl na J1 dne 24. února 1985. Jako můj první ponor přes 30 m jsem se rozhodl dovnitř nevstupovat. Bylo zarážející vidět tuto dlouhou trubku s velitelskou věží, která seděla vzpřímeně na dně, její příď byla ode dna dostatečně jasná, že se pod ní dalo snadno podplavat.

J1 se od ostatních ponorek odlišovala verandou kolem velitelské věže. Bylo objeveno teprve před několika měsíci, takže ponor na „Nové ponorce“ by byl velmi vzrušující, nebýt té tragédie. Tento ponor byl poznamenán smrtí velmi oblíbeného divemaster, Lal. Koroner rozhodl, že zemřel v důsledku masivní embolie, pravděpodobně v důsledku situace mimo vzduch blízko konce ponoru. „Na počest Lal byla na jednu ze sloupků verandy umístěna pamětní deska. V roce 1994 prudká bouře s mořem do výšky 11 metrů zvedla J1 ze dna a srazila ji tak silně, že se skála pod ní roztříštila. Pod přídí už nebyl průchod a teď byla kolem trupu na zádi velitelství trhlina. Veranda a deska byly utrženy a ztraceny.“ V roce 1999 Allie úspěšně získala chybějící plaketu. Po splnění této mise brzy následoval telefonát od muže ze Srí Lanky, který se ptal, zda jsou zavádějící zprávy před 14 lety o tom, že jeho bratranec Lal byl zničen a zabit ponorkou, pravdivé.

Allie přemítá: „Bylo smutné sledovat zhoršování stavu J1. Tyto vraky jsou pro Melbourne tak ikonické a okno pro jejich ponoření, zatímco jsou relativně nedotčené a identifikovatelné jako ponorky, se rychle zavírá.“

Ben Claydon dodává: „J1 je mnohem zchátralejší než ostatní ponorky, ale je nejzajímavější a nejkrásnější, protože je tak rozbitá.“

J2 'Broken Sub'

Ležící na kýlu ve výšce 38 m, zlomený na dvou místech a část za velitelskou věží se zhroutila, je J2 (aka 'Broken Sub') považována za nejnebezpečnější pro potápěče. Průchod na předním kuželu hostí množství ryb a jasných bentických bezobratlých. Třímetrový wobbegong a modrá ďábelská rybka jsou známými obyvateli, a přestože uvnitř J2 neuvidíte krey, rozhodně je uslyšíte.

Ti, kteří se rozhodnou proniknout do ponorek, se musí vypořádat s riziky spojenými s jemným zanášením. Pamětní deska na památku potápěče, který zemřel v roce 1997, je střízlivou připomínkou potenciálních nebezpečí. Andrew Siddel zůstal klidný a pokračoval v natáčení, když v roce 2012 zažil bahno: „Pokud se dostanete do pasti, můžete najít východ, ale je tam hodně bahna.

J4 '26m Sub'

Jasný favorit mezi vrakovými potápěči v Melbourne, J4 (aka '26m Sub') leží na kýlu a běží ze severu na jih ve 26 m. Jeho příď se rozprostírá přes skalnaté mořské dno, jeho záď prakticky splývá s útesem s ulomeným kuželem nosu. Velitelská věž zůstává nedotčena a dobře zachována.

Čtyři přední torpédomety jsou odkryté a přístupné potápěčům bez průniku, obklopené hejny terčů. J4 je proniknutelná několika poklopovými otvory, i když potápěči by si měli dávat pozor na potenciálně silné vlny, které by mohly prorazit vrak. To zabraňuje zanášení, ale může nasát a katapultovat nic netušící potápěče skrz otvory plavidla. Bubliny mohou vystupovat z poklopu, jen aby byly při nárazu opět staženy dolů.

Hlubinný technický, vrakový a jeskynní potápěč Banjamin Gro potápěl J4 tucetkrát v rámci dvojitého ponoru nabízeného místní charterovou společností Redboats spolu s HMAS Canberra: „Venku to trochu klame, protože to vypadá úzce. Uvnitř je mnohem větší, jako letadlo. Často je to opravdu fotografická troska, takže je skvělé přimět skupinu tří nebo čtyř lidí, aby společně proplavali trup.“

Průniky vraku mohou být osvětleny přirozeným světlem proudícím skrz otvory a praskliny trupů a osvětlující přepážky, které dodávaly ponorce sílu v hloubce. Zatímco je motor pryč, potápěči jasně vidí motorové lože na zádi vraku. Útes mimo ponorku také stojí za prozkoumání.

J5 'Yellow Submarine'

J5 odvozuje svou přezdívku od svého žlutého trupu pokrytého zoanthidy a sedí na 40 m. Jeho záď se pyšní spodkem a ukazuje tři podpěrné hřídele a opěrná ložiska. Mohutná bouře v roce 1994 strhla plachtu z trupu spolu se zoanthidy, které se nikdy zcela nevzpamatovaly. Allie Beckhurst říká: „Polovina velitelské věže se odtrhla krátce po té bouři, takže můj potápěčský klub Getunder oslovil Heritage Victoria s plánem namontovat obětní anody na vrak a pokusit se jej uchovat ještě chvíli.

„Prohlédli jsme vrak a provedli testy elektrické kontinuity, abychom naplánovali umístění anody. Pak jsme začali sundávat 40kg anody dolů do vraku. Tím se rozvinuly dovednosti našich technických potápěčů a mnozí prošli svou kvalifikací v oblasti mořské archeologie. Navzdory údržbě anod po několik let se vrak nadále zhoršoval." Takové příběhy posilují potřebu zainteresovaných potápěčů navštívit ponorky třídy J raději dříve než později.

Tento článek byl původně publikován v Scuba Diver ANZ #54.

Přihlaste se digitálně a čtěte další skvělé příběhy, jako je tento, odkudkoli na světě ve formátu vhodném pro mobily. Odkaz na článek