Skrývají se na dně našich oceánů, říká FRASER STURT z University of Southampton
Na dně oceánů a moří leží více než 8,500 XNUMX vraků lodí ze dvou světových válek. Odhaduje se, že tyto vraky obsahují až tolik 6 miliard galonů (22.7 miliard litrů) ropy, jakož i munice, toxický těžké kovy a dokonce i chemické zbraně.
Po celá desetiletí tyto vraky z velké části ležely mimo dohled a sešly z mysli. Ale celou tu dobu jejich struktury degradovalyneúprosně zvyšující šance na náhlé úniky toxických látek do moře životní prostředí.
V některých částech zeměkoule toto riziko ještě zhoršuje změna klimatu. Rostoucí teploty oceánů, acidifikace a rostoucí bouřky urychlují rozpad těchto vraků.
Vraky ze světových válek samozřejmě nejsou zdaleka jediné, které lze na dně moře najít, k problému se přidává i mnoho dalších. Náklady na řešení tohoto globálního otázka byla odhadnuta na 340 miliard USD (261 miliard GBP).
Kolik z těchto vraků představuje hrozbu pro bezpečnost lidí, pobřežní komunity a životní prostředí? Co se dá dělat – a proč jsme to neudělali dříve?
Zmapování problému
Hrubé údaje v dolarech a počty vraků na mapě právem vyvolávají obavy. Práce výzkumníků jako např Paul Heersink vytvořili dohromady různé datové sady, aby pomohli vizualizovat rozsah výzvy. Přesto tato čísla a pozice teček na mapách mohou také dávat falešný pocit jistoty.
Stále platí, že světové oceány a moře nejsou tak dobře zmapované, jak bychom si přáli, přičemž asi 23 % bylo podrobně popsáno a zmapováno. Dokonce i tato úroveň detailů často nedosahuje toho, co potřebujeme k pozitivní identifikaci vraku, natož k určení rizika, které může představovat.

Pokračuje globální tlak na zlepšení našeho mapování oceánského prostoru pod záštitou Projekt Mořské dno 2030, která se snaží dosáhnout univerzálního rozlišení 100 x 100m. To znamená, že jeden „pixel“ informací by odpovídal přibližně dvěma fotbalovým hřištím.
To bude transformační pro naše chápání dna oceánu, ale neodhalí podrobnosti o všech těch věcech, které byste mohli skrýt na těchto dvou fotbalových hřištích (která zahrnuje několik vraků).
Mnoho z vraků, které by mohly představovat největší problémy, se nachází v mělčích pobřežních vodách, kde vládní mapovací iniciativy a práce průmyslu poskytují mnohem vyšší rozlišení, přesto stále zůstává problém s identifikací.
A co archivní záznamy? Historické záznamy, jako jsou ty, které drží Nadace Lloyd's Register v Londýně, jsou zásadní pro větší jistotu ohledně rozsahu a povahy výzvy. Obsahují podrobnosti o lodních konstrukcích, přepravovaných nákladech a posledních známých pozicích před ztrátou.
Přesnost těchto pozic je však proměnlivá, což znamená, že vědět, kde přesně na mořském dně může být vrak, a jak jej prozkoumat a posoudit jeho riziko, není jednoduché. Toto je umístěno v ostrém reliéfu prací britského námořního archeologa Innes McCartneyová a oceánograf Mike Roberts, jehož podrobné geofyzikální a archivní výzkumy v Irském moři ukázaly, že historické vraky byly často nesprávně přiřazeny a nesprávně umístěny. To znamená, že tečky na mapě jsou často na nesprávných místech a až 60 % může sedět na neznámých místech na mořském dně.

Závod s časem
Většina vraků vzbuzujících největší obavy je z kovu nebo kovové a dřevěné konstrukce. Ocel v těchto vrakech pomalu degraduje, čímž se zvyšuje pravděpodobnost rozlití nákladu a rozbití součástí. To je však jen část rizika.
Moře se stává stále rušnějším místem, protože provozujeme intenzivnější rybolov a zrychlujeme výstavbu pobřežních větrných elektráren a dalších energetických zařízení, abychom splnili čisté nulové závazky. To vše ovlivňuje mořské dno a může fyzicky narušit nebo změnit dynamiku míst vraků.
K dispozici je rostoucí celosvětové uznání o nutnosti řešit tento problém. Dosud zůstal nevyřešen kvůli složité mezinárodní a interdisciplinární výzvě, kterou představuje.
Mnoho z vraků leží ve vodách u zemí, které mají nic společného s původním vlastníkem lodi. Jak tedy určíme, kdo je odpovědný? A kdo úklid platí – zvláště když původní vlastník těží z právní kličky suverénní imunity?
Podle tohoto pojetí nemůže být stát vlajky (země, kde je loď registrována) odpovědný podle mezinárodního práva, a proto není ze zákona povinen zaplatit.
Kromě těchto základních otázek odpovědnosti existují technické problémy. Je těžké přesně vědět, kolik vraků je tam a jak je najít. Jak tedy zhodnotíme jejich stav a určíme, zda je nutný zásah? A pokud ano, jak zasáhneme?
Každá z těchto otázek je složitou výzvou a jejich řešení vyžaduje příspěvky historiků, archeologů, inženýrů, biologů, geofyziků, geochemiků, hydrografických geodetů, analytiků geoprostorových dat a inženýrů.
To se již stalo, přičemž regionální projekty udělaly kritický pokrok a ukázaly, čeho lze dosáhnout. Nesmírný rozsah problému však převažuje nad množstvím dosavadní práce.
Nové technologie jsou jednoznačně kritické, stejně jako nové přístupy. Jádrem problému je an otázka znalostí a jistoty – je to ta troska, o které si myslíme, že je to problém, a pokud ano, v jakém časovém horizontu?
Pokroky v podmořských dronech známých jako autonomní podvodní vozidla (AUV), které jsou vybaveny řadou senzorů pro měření mořského dna a detekci znečišťujících látek, může pomoci zlepšit naše znalosti o umístění vraků, o tom, co převážejí, ao jejich stavu zhoršení. AUV mohou poskytovat relativně levná data s vysokým rozlišením, která produkují méně emisí než srovnatelná průzkumná kampaň prováděná z velkého výzkumného plavidla.

Ale také musíme tyto informace sdílet a porovnat je s daty z archivů, abychom pomohli získat znalosti a vyšší úroveň jistoty. Příliš často se podvodní průzkumy a vyšetřování odehrávají v silech, přičemž data uchovávají jednotlivé agentury nebo společnosti, což brání rychlému a kumulativnímu nárůstu porozumění.
Závažnost environmentálního a bezpečnostního rizika, které představují vraky na dně oceánu, a jak se v průběhu času mění, není zcela známo. Ale to je problém, který můžeme vyřešit.
Nyní je třeba přijmout opatření, která budou vedena robustním regulačním a finančním rámcem a technickými normami pro sanaci. Globální partnerství – s kódovým označením Projekt Tangaroa – byl svolán za účelem stimulace tohoto rámce – ale k jeho uskutečnění je nutná politická vůle a financování.
Prostřednictvím cílené archivní a průzkumné práce a sdílením dat a nápadů můžeme naplánovat kurz do budoucnosti, kde moře není místem, kde dnes ignorujeme věci, které nás zítra ohrožují.
FRASER STURT je profesorem archeologie na University of Southampton. Tento článek je znovu publikován z Konverzace pod licencí Creative Commons. Číst Originální článek.
Také na Divernetu: „Našli jsme dlouho zakázané znečišťující látky v hloubce 8,000 XNUMX m“, Je toxický nacistický vrak na lodi špičkou ledovce?, 'Všude, kam jsme se podívali, jsme našli důkazy'