Kurt Storms byl na Maltě na akci Rebreather Forum 4, ale když tam byl, využil příležitosti a provedl whistlestop tour po některých z nejlepších vraků na ostrově.
Fotografie od Kurta Stormse
Kdo by nechtěl potápět vraky ležící na dně moře na Maltě?
Tuto otázku jsem si kladl roky, dokud se mě nezeptal někdo jiný instruktor pomoci s normoxickým výcvik chod. Nemusel jsem dlouho přemýšlet, protože jsem byl na místě příští týden Fórum Rebreather 4 s Divesoftem.
Plně nabitý rebreatherem Divesoft Liberty SM a fotoaparátem jsem se vydal na krásný výlet na slunnou Maltu se svým stálým kamarádem Willemem Verreyckenem.
Malta, malý ostrov uprostřed Středozemního moře, obklopený modrými vodami, byla v minulosti vždy strategickým bodem mezi Evropou a Afrikou. Kvůli tomuto strategickému bodu se na mořském dně během různých válek nashromáždilo nespočetné množství vraků.
Díky tomu se Malta stala potápěčskou zemí pro začínající a extrémní vrakové potápěče, kteří si chtějí užít nádheru kovu a dřeva.
Na dně jsou umělé vraky, které byly potopeny speciálně za účelem přilákání potápěčské turistiky, včetně Um El Faroud, zatímco Malta má také mnoho historických vraků z druhé světové války, které jsou přístupné rekreačním potápěčům. V tomto článku budu mluvit jen o několika z nich.
Um El Faroud
Loď byla postavena v roce 1969 ve Smith Dock Co Ltd, Middlesbrough, Anglie a byla vlastněna General National Maritime Transport Company, Tripolis (GNMTC).
Um El Faroud byl 5,390 DWT Libissche tanker s jedním šroubovým motorem spuštěným 31. května 1969. Do 1. února 1995 pracovala mezi Itálií a Libyí a přepravovala rafinované palivo. Dne 3. února 1995 byla zakotvena v suchém doku č. 3 na Maltě.
Ale během noci došlo k explozi v centrální nádrži č. 3, která zabila devět pracovníků loděnice. Loď byla tak strukturálně zdeformovaná, že byla po prohlídce a průzkumu odepsána pro plavbu.
Strávila tři roky v doku v přístavu Valletta až do roku 1998, kdy bylo rozhodnuto, že nejlepší možností, jak využít její zbývající hodnotu, je odtáhnout ji na moře a potopit jako loď. umělý útes.
Věděli jste?
Vrak leží vzpřímeně na písečném mořském dně jihozápadně od Wied il-Qrendi. Um El Faroud je dlouhý 109 metrů. Loď má šířku 15.5 metru a výšku od kýlu k vrcholu trychtýře asi 22 metrů. Hloubka mostu je 18m a hlavní paluba vyžaduje ponor do 25m. Dno leží v 36m, kde na bílém písčitém dně můžete krásně obdivovat kormidlo a vrtuli. Po silné bouři v zimě 2005/2006 je nyní loď rozlomená na dvě části.
Pronikání vraku je možné s přístupem jak do strojovny, tak do několika menších okolních místností v zadní části a částí střední a přední skladovací části lodi.
Přestože je vrak stále relativně nový, rychle si oblíbily ryby, včetně pelagických druhů, jako je tuňák, makrela a barakuda. Potápěči se mohou v blízkosti zádi setkat s olihněmi a barakudami.
„Vrak se nachází asi 120 metrů od vstupního bodu v hloubce kolem 12–14 m, což z něj činí ideální místo pro seznámení začínajících potápěčů s krásou vrakového potápění“
HMS Hellespont
HMS Hellespont byla postavena Earle Shipbuilding CO. a spuštěna 10. května 1910. HMS Hellespont byla umístěna v Haulbowline Dockyard v Queenstown Irsku. Na Maltu přišla v roce 1922. HMS Hellespont byla a lopatkový parník, proto nehledejte vrtuli, ale spíše kotel umístěný vedle vraku.
HMS Hellespont byla potopena asi 1.5 km od vstupu do přístavu Valletta Grand Harbour během druhé světové války. Byl potopen poblíž Rinella během náletu italských letadel mezi 6. a 7. dubnem 1942.
Poprvé byla HMS Hellespont objevena 15. května 1999 některými potápěči. Ve výšce 42 metrů sedí vzpřímeně na písčitém dně dlouhém 46 metrů. Většina vraku je stále neporušená, jedinou výjimkou je 15 metrů příďové části, která byla zcela zničena.
Chcete-li potopit vrak, musíte jet lodí. Dnes používáme loď potápěčského centra Dive System se Simonem Sciberrasem jako kapitánem a majitelem.
Kapitán zahodí lajnu na správném místě, takže můžete na šňůře perfektně slézt dolů a bezpečně couvat a plnit své deko závazky. Podívejte se také na kotel, který je stále ve velmi dobrém stavu, pár metrů od vraku na pravoboku vraku.
HMS Maori
Tento 1,870tunový britský torpédoborec kmenové třídy postavený ve Fairfield, Govan, Anglie byl spuštěn na vodu 2. září 1937. Tato loď měla celkovou délku 115 metrů, šířku 11 metrů, hlavní výzbroj tvořilo osm 4.7 děl, čtyři 21 torpédomety, a dvojité šrouby s rychlostí až 36 uzlů.
Tento 1,870tunový kmenový britský torpédoborec postavený ve Fairfield, Govan, Anglie, byl spuštěn na vodu 2. září 1937.
Během druhé světové války byla HMS Maori zapojena do konvojů v Norsku a na Maltě. Byla jedním ze čtyř torpédoborců, které 13. prosince 1941 potopily dva italské křižníky u mysu Bon.
Torpédoborec se potopil nejprve zádí, což způsobilo, že se příď zvedla z moře a pomalu se naplnila vodou a potopila se. V roce 1945 byla rozpůlena a přední část byla znovu uvedena na hladinu a byla odtažena do zálivu St Elmo, kde nyní získala místo svého odpočinku.
Maory se lze potápět ze břehu i na lodi. Ponory na lodi se moc nedějí, jen když je voda mimo zátoku obtížnější. Potápění ze břehu je velmi snadný a nejběžnější ponor.
Vrak se nachází asi 120 metrů od vstupního bodu v hloubce kolem 12-14 m, což z něj činí ideální místo pro seznámení začínajících potápěčů s krásou vrakového potápění. Na vraku je také hodně života, mimo jiné murény, štíry. Je to také dobré místo pro noční potápění.
S-31 Schnellboot
S-31 patřil do podskupiny číslované od S-30 do S-37. S-31 a jeho podskupina číslovaní bratři byly postaveny Lurssen v Vegesack, Německo a byly zahájeny v roce 1939.
S-31 byl německý rychlý motorový torpédový člun (Schnellboot, S-boat, E-boat) a měl výkon Met 4,800 HP dodávaný třemi dieselovými motory Daimler Benz MB502.
S doletem 800 námořních mil při 30 uzlech a maximální rychlostí 38 uzlů byl S-31 jedním z nejrychlejších člunů. S-31 byl vybaven dvěma 533 mm torpédomety a dvěma 20 mm děly. The S-31 Schnellboot měl posádku složenou z 24 námořníků, ale v době ztráty měl S-31 na palubě dva italské důstojníky jako pozorovatele.
10. května 1942, když pokládal miny poblíž velkého přístavu Valletta, S-31 se srazil s uvolněnou minou (pravděpodobně jednou z jejích vlastních) a potopil se. 13 členů její posádky bylo zachráněno a 13 bylo ztraceno, čímž se S-31 stal válečným hrobem.
Vrak S-31 leží vzpřímeně na písčitém/písčitém mořském dně v hloubce asi 65 m. Tohle je loď ponor pro technické potápěče pouze ti, kteří mají znalosti potápění se smíšeným plynem nebo potápění s rebreatherem. Vrak je asi 33 metrů dlouhý a pět metrů široký.
Schnellboots byly vyrobeny z hliníkového rámu pokrytého mahagonovými prkny a dřevěný plášť S-31 se rozpadl a zůstal pouze kovový rám.
Trup je rozlomený na dvě části, ale jinak je vrak z druhé světové války stále plně neporušený se svou původní výzbrojí, kterou mohou potápěči prozkoumat: tři motory, trojité vrtule a kormidla na zádi, jeden torpédomet na přídi s připraveným torpédem. start a další torpédomet částečně stále na vraku.
Vrak Schnellboot S-31 byl nalezen v září 2000 týmem technických potápěčů. Od 1. května 2019 bude S-31 spravován společností Heritage Malta.
“ Toto je ponor z lodi pouze pro technické potápěče, kteří mají znalosti
smíšeného plynového potápění nebo potápění s rebreatherem “
Proč investovat do čističky vzduchu?
Malta má na dně stále nespočet vraků, které je třeba objevit. Ne všechny vraky jsou v současné době uvolněny, ale Heritage Malta pracuje ve spolupráci s Valetta University na jejich zmapování.
Archeologové se spojí v hlubinách, aby vše zdokumentovali. Tento projekt bude trvat roky pod vedením profesora Timmyho Gambina.
Tento článek byl původně publikován v Scuba Diver UK #76.
Přihlaste se digitálně a čtěte další skvělé příběhy, jako je tento, odkudkoli na světě ve formátu vhodném pro mobily. Propojeno z Trek za vrakem na Maltě
