Jedinečný zážitek z vrakového potápění na Floridě

V předchozím článku Walt Stearns poskytl prohlídku unikátních útesových systémů a popsal některé zajímavé druhy velkého mořského života, které lze nalézt u pobřeží floridského Palm Beach County. Tentokrát se zaměřuje na jedinečné zážitky z vrakového potápění, které dodávají regionální potápěčské scéně další aspekt.

Fotografie od Walta Stearnse.

Pochopení proudů a vraků Palm Beach

Vzhledem k tomu, že tato sbírka vraků leží v těsné blízkosti Golfského proudu, proudy se mohou značně lišit od malých až po silné, což činí rozmístění sestupné čáry uvázané do vraku nepraktické.

Mnoho destinací může nabídnout jeden nebo více vraků k potápění a některé nabízejí více, než byste mohli prozkoumat za týden náročného potápění. Palm Beach Florida odlišuje od jiných míst to, že několik míst zde není tvořeno pouze jedním vrakem, ale místo toho zahrnuje dva až čtyři vraky. Přemýšlejte o tom, potápěčské místo s několika vraky, které lze vidět během jediného ponoru.

Fascinující koridor vraků

Dobrým místem pro zahájení naší prohlídky Palm Beach Wreck Trek je místo známé jako Corridor, které se nachází přímo u zátoky Lake Worth ve West Palm Beach. Tato kolekce obsahuje pět vraků seřazených v severojižní řadě – M/V Anna Celica, Mizpah, PC-1174, Amaryllis a pokud máte dobrou spotřebu vzduchu, malý člun na zabalení. Kromě těchto pěti vraků je poblíž hromada betonových trosek zachráněných z demolice starého mostu Blue Heron, který se nyní stal útočištěm mořského života.

Vzhledem k tomu, že tato sbírka vraků leží v těsné blízkosti Golfského proudu, proudy se mohou značně lišit od malých až po silné, což činí rozmístění sestupné čáry uvázané do vraku nepraktické. To je důvod, proč program umělých útesů v Palm Beach County umístil většinu vraků regionu do lineárního vzoru, který je v souladu se severním tokem Golfského proudu podél pobřeží.

Aby se potápěčské lodě ponořily do koridoru, dělají potápěčské čluny pády 200-300 stop proti proudu od polohy prvního vraku, aby potápěči měli dostatek času na dokončení sestupu na dno. Když vplouváte do vrakové sestavy, první věc, která se objeví, je majestátní vysoká příď Ana C, která se tyčí nad podlahou z bílého písku.

Stejné proudy, které mají na svědomí toto fyzické rozřezání, jsou také zodpovědné za to, že vrakům poskytly bujnou živou pokožku korálů a hub v odstínech červené, oranžové a žluté.

Objevování M/V Ana Cecilia a její sousedé

M/V Ana Cecilia, umístěná v červenci 85 do 2016 stop vody, sedí vzpřímeně s majestátním profilem, jehož střecha její kormidelny se tyčí do 55 stop od povrchu. Tato 170stopá nákladní loď s těžkým vybavením, která přestála několik tropických bouří, zůstává nedotčena, jako když byla poprvé poslána ke dnu, i když s o něco větším mořským porostem přes její ocelovou kostru.

Průzkum Mizpy a PC-1174

Jakmile skončí s Ana C, mohou potápěči sjíždět proudy z její zádi ke dvojici vraků, které leží asi 175 stop na sever. Mizpah je 185stopá luxusní jachta s ocelovým trupem postavená v roce 1926. Dnes je to nejstarší umělý útes na pobřeží Palm Beach, položený v roce 1968. Zatímco Ana C zvládala následky nedávné tropické bouře, Mizpa bohužel , ne. Co zůstává, je převážně zploštělý vrak. Jediná část lodi, která umožňuje částečné proniknutí, je blízko toho, co bylo kdysi přídí. V tomto bodě ponoru může být situace trochu matoucí, pokud jde o to, jaký vrak prozkoumáváte, protože si také prohlížíte zbytky PC-1174.

PC-1174 (znamenající Patrol Craft, označení 1174), potopený později ve stejném roce jako Mizpah, se postupem času rozlomil na několik kusů, přičemž největší kus nyní leží pod přídí Mizpy a druhý největší kus dalších 40 kusů. stop na sever. U vraků Ana Cecilia a Mizpah/PC-1174 existuje velká pravděpodobnost, že narazíte na jednoho z místních obyvatel Goliath grouper. Ten největší tam, jménem Statečné srdce, může přijít zdvořile zapózovat na pár fotek.

Kouzlo Amaryllis a China Barge

Jízda severním tokem proudu a sledování kamenné hromady umístěné jako navigační pomůcka vás přivede ke čtvrtému vraku Koridoru, Amaryllis. Toto plavidlo
najela na mělčinu na Singerově ostrově 8. září 1965 v důsledku bouří rozbouřených moří vytvořených hurikánem Betsy. Dokončení závazku odstranit 450 stop a 7,200 XNUMX tun řeckou nákladní loď s banány z pobřeží ostrova Singer Island trvalo tři roky. V rámci záchranného procesu byla odstraněna celá její nástavba až do spodních palub, takže vrak, který dnes vidíme, je obrovská kánoe.

Pokud po průzkumu Amaryllis budete mít stále dostatek vzduchu, abyste mohli pokračovat, pravděpodobně se dostanete k pátému vraku na seznamu, China Barge. I když je vrak malý, je stále úžasným místem, protože je kolem něj spousta mořského porostu a rybího života.

První tři byly potopeny společně v únoru 2002 v po sobě jdoucím pořadí, přičemž jako první sestoupil 184stopý Shasha Boekanier, následoval 180stopý St Jacques a 170stopý Gilbert Sea.

Cesta přes Governor's Riverwalk

Od začátku do konce je koridor 1,700 90 stop dlouhý driftový ponor, ale v žádném případě to není jediný charakteristický trek vraku v této oblasti. O něco dále od pobřeží a trochu na jih je záliv Lake Worth Inlet Governor's Riverwalk. Stejně jako koridor, i Governor's se skládá ze čtyř velkých pobřežních nákladních lodí, které byly původně zabaveny pro pašování drog a později prodány do šrotu. Když viděl příležitost, program umělých útesů Palm Beach County koupil lodě, aby vytvořil nové místo pro potápění v XNUMX stopách vody.

První tři byly potopeny společně v únoru 2002 v po sobě jdoucím pořadí, přičemž jako první sestoupil 184stopý Shasha Boekanier, následoval 180stopý St Jacques a 170stopý Gilbert Sea. Čtvrté plavidlo, 174stopá Thozina, bylo přidáno o devět měsíců později přímo za Gilbertovo moře. Organizátoři věděli, že proudy v této oblasti jsou stálým faktorem a že ponory budou vedeny jako drifty, umístili tato plavidla v přímé linii z jihu na sever jako rozjíždějící se konvoj.

Vliv přírody na čtyři nákladní lodě

V relativně krátké době, kdy byly lodě dole, je surová síla matky přírody více než evidentní. Dnes leží všechny čtyři nákladní lodě rozbité, každá oddělená uprostřed lodi. Záď lodi Shasha Boekanier je nyní blíže přídi St Jacques místo své vlastní. Stejné proudy, které mají na svědomí toto fyzické rozřezání, jsou také zodpovědné za to, že vrakům poskytly bujnou živou pokožku korálů a hub v odstínech červené, oranžové a žluté. Když jsou podmínky správné, se zářivě modrými vodami Golfského proudu nad hlavou a množstvím mořského života, který tam žije, je Governor's zdaleka jedním z nejbarevnějších umělých útesových systémů na jihovýchodním pobřeží Floridy.

The Jupiter Wreck Trek: Kde se shromažďují velké ryby

Vydejte se na sever k Jupiteru, potápěči najdou další kompilaci vraků k potápění. Místo, které má dvě jména – Zion Train a Jupiter Wreck Trek – se skládá ze dvou nákladních lodí, Esso Bonaire a Zion Train, a člunu, všechny zasazené do 90 stop vody. I když je Esso Bonaire nejstarší, potopený v 1980. letech XNUMX. století, název Zion Train zůstal zachován, protože je to první vrak, který potápěči uvidí na začátku driftu.

2003 stop dlouhý Zion Train, potopený v červnu 164, dokázal to, co dělá spousta nákladních lodí, když čelí bouřkovým vlnám způsobeným hurikány jako Frances a Jean, které zasáhly Floridu v roce 2004. Rozpadnou se. Největší kus, který potápěči uvidí v hloubce 90 stop, bude záď nákladní lodi, s částmi, které zbyly z trupu, stranou. Stručně řečeno, matka příroda skutečně roztrhla Sion nový. Proud vycházející ze záďové části Sionu přivede potápěče kolem malého násypného člunu známého jako slečna Jenny, poté po 100 stop dlouhé otevřené rozloze oceánu do Esso Bonaire.

Skutečnou přitažlivostí těchto vraků nejsou dramatické profily nebo pulzující paleta mořského růstu. Je to jejich schopnost vtáhnout do sebe značnou populaci rybího života. Kromě procházejících hejn jacků a rýčů jsou typickým tahákem Jupiter Wreck Trek žraloci, přičemž nejrozšířenější jsou žraloci citroníkové. A pak jsou tu kanice Goliášové. Od poloviny srpna do září slouží Zion Train a Bonaire jako jedna ze dvou klíčových agregačních lokalit v regionu pro období tření kanice Goliath.
Druhým je MG-111, rozbitý vrak člunu trochu blíže ke břehu v 65 stopách vody. Když dojde k tomuto tření, Jupiterovy vraky se stanou místem, kde mohou potápěči vidět shromáždění 40 až 60 Goliášů v rozpětí jednoho ponoru.

2003 stop dlouhý Zion Train, potopený v červnu 164, dokázal to, co dělá spousta nákladních lodí, když čelí bouřkovým vlnám způsobeným hurikány jako Frances a Jean, které zasáhly Floridu v roce 2004. Rozpadnou se.

Cesta na pláž Boynton a do samostatných vraků

Dál na jih je typickým vrakovým ponorem Boynton Beach M/V Castor. V blízkosti jsou dva další vraky, ale na rozdíl od tří předchozích vrakových treků, které jsem popsal, se tato plavidla obvykle stávají samostatnými vrakovými ponory. Budweiser Bar je 169 stop dlouhá pobřežní nákladní loď poslaná ke dnu v roce 1987 a nyní sedí vzpřímeně v 95 stopách vody. 167stopý kapitán Tony, poražený v říjnu 1996, také sedí vzpřímeně poblíž v hloubce 85 stop. Ačkoli tyto dva vraky lze provést jako drift jednoduše po stezce betonu a balvanů, která se táhne od zádi Budweiser Baru až po příď Capt Tony, oba vraky, stejně jako Castor, jsou obecně prováděny individuálně místními potápěčskými chartery.

Dramatická proměna M/V Castor

Strukturálně je Castor (omluvte slovní hříčku) troska. Od umístění lodi v prosinci 2001 prošla tato 238stopá nákladní loď několika změnami. Její nejnovější uspořádání má zadní kormidelnu nakloněnou o 45 stupňů doprava, příďovou část zcela přečnívá na levé straně a to, co bývalo nákladovou částí uprostřed lodi, je na dně zavaleno 110 stopami vody. A stejně jako čtyři nákladní lodě v Governor's, Castor je hojně kolonizován oranžovými korály a houbami. Ale i tato vlastnost ustupuje do pozadí rybího života, který vrak podporuje.

Velká ryba, malá ryba: Životní cyklus na vrakovištích

Během měsíců srpna a září se Castor stává nejjižnějším místem tření na východním pobřeží Floridy pro kanice Goliath. Když jsou tam velké ryby, je tam i strupovitost. Tyto malé návnadové rybky se dostávají do hejn dostatečně velkých, aby zakryly většinu vraku. Zatímco jejich účelem je krmit se jikry vypuštěnými kanicemi během tření, roupy se zase stávají kořistí hejn jacků a barakud. Jak se říká, velké ryby jedí malé ryby.

Tento článek byl původně publikován v Scuba Diver Severní Amerika #14.

Přihlaste se digitálně a čtěte další skvělé příběhy, jako je tento, odkudkoli na světě ve formátu vhodném pro mobily. Odkaz na článek.