Bombardér Junkers Ju-88 je hvězda vraku Egejského letadla

Nedávno jsme přinesli zprávu o dopravním letadle Junkers Ju-2 z 52. světové války objev u pevninského Řecka, ale co třeba tento bombardér Ju-88, který ztroskotal u řeckého ostrova?

VASILIS MENTOGIANNIS, jeden z potápěčů, kteří jej našli v roce 2005, poskytl níže uvedené fotografie a on a spisovatel ROSS J ROBERTSON, kurátor www2stories.org, hodnotím to jako jeden z nejvýjimečnějších ponorů, které na vás v Egejském moři čekají.

Yannis 'John' Goulelis se přehnal přes bok a nechal Vasilise Mentogiannise zcela samotného. Vasilis hleděl na starý opuštěný maják na jednom z nejodlehlejších míst v Egejském moři a jeho mysl byla ve vířícím zmatku pochybností.

Navzdory včerejšímu povzbudivému objevu přemýšlel o zřetelné možnosti, že dva potápěči nikdy nenajdou svůj zamýšlený cíl. Jak mohl sdělit toto potenciální selhání svým přátelům a rodině, nemluvě o redaktorovi časopisu? 

I kdyby byl celý vrak brzy nalezen, okno příležitosti se rychle zavíralo a zbývalo sotva dost času na pečlivé prozkoumání před plánovaným návratem do Athén.

Jeho myšlenky náhle vyrušil známý zvuk. Jedna z Johnových dekompresních bójí náhle vystřelila na hladinu nedaleko člunu. Důsledky byly dvojí: buď byl nalezen vrak, nebo měl jeho přítel nějaké potíže. 

Vasilis spěšně popadl masku a ploutve, ale než se mohl připravit k ponoru, John prorazil hladinu, sundal si respirátor, aby odhalil široký úsměv. "Našel jsem to! Je to přímo tady!" řekl a ukázal dolů.

Sdílená úleva byla hmatatelná. Vasilis popadl podvodní kameru a přídavná světla a šplouchnul přes bok, aby se připojil ke svému příteli.

„Bez ohledu na to, kolik let uplyne, hned v prvním okamžiku, kdy narazíte na vrak, ten prvotní obraz zůstane navždy nesmazatelně vrytý do vaší mysli,“ vzpomíná na událost z roku 2005. 

„Blížili jsme se do hloubky 32 metrů, když se přímo před námi objevil děsivý pohled na tiché letadlo spočívající na tmavém, skalnatém dně. Bylo to opravdu ohromující.”

Dva profesionální potápěči rychle pochopili, proč vrak neviděli dříve, přestože za poslední dva dny prošli poblíž nejméně třikrát. Letoun obklopený skalnatými výběžky, které tvořily koryto, zůstával z většiny úhlů účinně ukrytý. 

Krátká předběžná prohlídka potvrdila, že německý bombardér Junkers Ju-88 je v podstatě neporušený. Avšak vzhledem k tomu, že to byl Johnův druhý ponor se stejnou nádrží, nedostatek vzduchu se rychle stal vážným problémem.

„Při zajištění lana k vraku pro sestup na další den jsme se vynořili s podivnou směsí vzrušení a úlevy, která nás pohltila,“ vypráví Vasilis o mnoho let později. "Docela chvilku," dodává s úsměvem.

Vzrušení nijak nezaručovalo klidný noční spánek. Druhý den ráno byli potápěči opět vzhůru a nakládali nádrže s čerstvým vzduchem a palivo do své pronajaté lodi. Byli v malém přístavu Steni Vala na ostrově Alonissos, kde s organizací expedice pomáhal jejich místní kontakt a dobrý přítel Droso Drosaki. 

Vasilis a John se poprvé dozvěděli o vraku letadla před dvěma lety. Nádherné taverna Jídlo za chladného letního večera v Steni Vala bylo doplněno dobrým vínem a obohaceno o námořní příběhy, které vyprávěl místní rybář Georgios Drosaki. Dokonce jim poskytl souřadnice a inspiroval je k tomu, aby místo prozkoumali tam a tam. 

„Bohužel zasáhly nepříznivé povětrnostní podmínky a příležitost unikla,“ vysvětluje Vasilis. "Zpoždění nám však poskytlo příležitost prohledat archivy a hledat lidi, kteří by o příběhu mohli vědět více."

Výpověď očitého svědka

Tehdy Vasilis objevil strhující rozhovor z roku 1996 s Giorgosem (Georgem) Agalouem, kterému bylo něco přes 20 let během okupace Řecka Osou ve druhé světové válce. Syn správce majáku Psathoura Agalose Agalou byl na ostrově se svými rodiči, když je za jasné noci 2. května 27 v krátkých hodinách zalarmoval hukot leteckých motorů. 

Přestože maják nebyl kvůli válečným omezením osvětlen, obávali se bombardování a okamžitě hledali útočiště venku. Nahoře kroužilo jediné letadlo, dokud mu nevypnuly ​​motory. Pak byl George svědkem toho, jak se řízeně zřítil do moře. 

Posádka se zachránila v nafukovacím záchranném člunu. S pomocí George a jeho otce dosáhli bodu, kdy mohli vystoupit na břeh, a bylo jim nabídnuto pokorné jídlo. 

Ze strachu z otravy Němci odmítli, ale rozhodli se pro nějakou syrovou cibuli rostoucí na zahradě. 

George a jeho rodina se dorozumívali zastavenou italštinou a dozvěděli se, že posádka mířila z Tobruku na Sicílii, ale kvůli spojeneckému pronásledování změnila kurz. Nakonec byli nuceni opustit Psathouru kvůli nedostatku paliva.

George je druhý den vzal na své malé lodi na Alonissos a zanedlouho byli sjednoceni s německou posádkou na Skiathosu a nakonec se znovu připojili ke své eskadře na letišti Elefsina na pevnině.

Člun používaný německou posádkou se později stal cenným zdrojem pro George a mnoho jeho příbuzných, protože jeho robustní gumu používali k výrobě provizorních bot.

Potápění vraku

Cesta ze Steni Vala na Alonissos do Psathoura trvá asi 75 minut v každém směru rychlostí 17-18 uzlů. Nyní, když je maják automatizovaný, tato odlehlá oblast již není obydlena. Zatímco GPS pomáhá navigaci, není zde pokrytí signálem mobilních telefonů, pouze VHF rádio pro případ nouze. 

Nicméně, jak jejich vzrušení z objevení vraku předchozího dne narůstalo, Vasilis a John se nemohli dostatečně rychle vrátit na místo.

Jejich bezprostředním cílem bylo najít malý kovový identifikační štítek se sériovým číslem letadla – zásadní prvek při identifikaci letadla i jeho posádky. 

Očekávalo se, že bude na pravoboku, těsně pod okénkem pilota nebo potenciálně blízko středu přístrojové desky v kokpitu. Přestože viditelnost pod vodou byla obecně dobrá, zatažené počasí nahoře omezovalo dostupné světlo a vrhalo sytě modrý odstín na vodu v hloubce, ve které spočíval panenský vrak z 2. světové války.

Klesali s kamerovým vybavením v ruce a viděli, jak se silueta letadla postupně vynořuje v éterické modři. 

„Potápění je vždy hluboce osobní zkušenost, bez ohledu na to, s kým nebo s kolika dalšími se potápíte,“ vysvětluje Vasilis. "To je mnohokrát zesíleno při průzkumu neznámého vraku, vaše pozornost je zcela pohlcena tím, co vidíte." Je to jen vaše vlastní rytmické dýchání a nedefinovatelný pocit dobrodružství.“

Nadšené očekávání však pomalu vystřídaly obavy, když začali zjišťovat skutečný stav Ju-88. Impozantní válečná mašinérie byla nyní domovem nejrůznějších mořských inkrustací ulpívajících na korodujícím kovu. 

Při plavbě podél hřbetní linie vraku si uvědomili, že celá ocasní část se rozpadla na úlomky. Bližší prohlídka majestátního rozpětí křídel 20 m odhalila, že dva motory Jumo 211, které se kdysi pyšnily impozantním výkonem 1,410 290 koní a maximální rychlostí XNUMX mph, nyní ležely silně zkorodované a oddělené na mořském dně. 

Absence vrtulí naznačovala nucené opuštění příkopu, jak je popsáno ve výpovědi očitých svědků. Neexistoval žádný přímý důkaz bojového poškození ani nic jiného, ​​co by vysvětlovalo, proč letadlo skončilo tak opuštěně na dně Egejského moře.

Kokpit, kdysi hrdé místo velení a řízení, byl okraden jak o překryt kabiny, tak o většinu jeho podoby. Degradace představovala vážnou překážku ve snaze potápěčů najít kovový identifikační štítek. Roztroušené přístroje, různé úlomky a dokonce i sedadlo posádky ležely všude kolem mimo trup. 

„Pamatuji si, že jsme se s Johnem na sebe několik dlouhých okamžiků dívali a tiše zvažovali nejlepší postup, zatímco naše potápěčské počítače pokračovaly v odpočítávání zbývajícího času a naše bubliny proudily nahoru k povrchu,“ vypráví Vasilis. "Po několika ručních signálech a gestech jsme začali s hledáním vážně."

V naději, že identifikační štítek může být stále připevněn k úlomku palubní desky nebo okenního rámu, zkoumali jakýkoli velký kus kovu, jak uvnitř zbytků kokpitu, tak roztroušených v okolí na mořském dně. 

Navzdory jejich úsilí během několika následujících ponorů se hledání ukázalo jako neplodné. Pokud měli někdy správně identifikovat časovou kapsli, kterou právě objevili, muselo to být pomocí nějakých jiných prostředků.

Bez ohledu na zklamání z toho, že nebyli schopni okamžitě identifikovat letadlo, poskytly zajímavé artefakty, které se jim podařilo zachránit, značnou útěchu. Mezi ně patřila nouzová světlice, lampa, přezka bezpečnostního pásu z jednoho ze sedadel posádky a několik kulek. 

Nejpozoruhodnějším objevem byl samopal MP-40 Schmeisser, doprovázený šesti zásobníky. S vědomím důležitosti těchto artefaktů as vědomím možného poškození v důsledku vysychání a vystavení vzduchu je dva potápěči po návratu do Athén okamžitě předali do Muzea helénského letectva k uchování. Nyní jsou muzejními exponáty.

Identifikace letadla

Když Vasilis oslovil historiky a badatele se všemi informacemi, které měl, zjistil, že hraje hru na vyčkávání. 

První, kdo odpověděl, byl odborník na letectví Dave McDonald z Nového Zélandu, spisovatel pro Křídla časopis. Přinesl senzační zprávu: letoun byl ve variantě Ju-88 A4 s válečným výrobním číslem 140225 a volacím znakem B3+MH. 

Patřil k 1./KG 54 (označující 1. peruť Bomber Wing 54) a pilotoval jej Hauptmann (kapitán) Haso Holst. 

Renomovaný historik Peter Schenk brzy potvrdil identifikaci a nabídl záznamy z válečného deníku Luftwaffe, které zásadně ověřily výpověď očitého svědka George Agaloua, ačkoli tam nebyla žádná zmínka o pronásledování spojeneckými letadly.

Místo toho se ukázalo, že Ju-88 minul letiště Elefsina, kde byl umístěn, kvůli nefunkčnímu kompasu. 

Další tři členové posádky byli také jmenováni: bombardér Joachim Elsasser, radista/střelec Gerhard Richter a zadní střelec Alfred John.

Dnešní vrak Ju-88

V moderní době oblast kolem Alonissosu, včetně Psathoura, získala status mořského parku, který poskytuje významnou ochranu tuleňům a reguluje rybolovné činnosti. To je také dobrým znamením pro zachování vraku. 

Od roku 2022 Řecko oficiálně schválilo rekreační potápění 91 určených míst, včetně vraku Ju-88 u Psathoura. Předpisy nařizují potápěčům papírování s přísným zákazem jakéhokoli rušení nebo sběru artefaktů ve snaze ochránit tyto podvodní poklady. 

V souladu s dohodou UNESCO o ochraně kulturního dědictví pod vodou tato iniciativa upřednostňuje in situ zachování, nekomercializace a šíření vzdělávacích informací o těchto kulturně významných lokalitách.

Navzdory – nebo možná právě proto – své odlehlé poloze spočívá bombardér Junkers Ju-88 v majestátním tichu a zve potápěče s širokou škálou dovedností, aby jej prozkoumali, když je nyní oficiálně přístupný všem. 

Tento mimořádný potápěčský zážitek je umocněn působivým příběhem o válečném osudu letadla a novějším vyprávěním o jeho znovuobjevení. Není to jen ponořená relikvie, ale hmatatelný svědectví o historii 2. světové války, ponořený v kouzelných vodách Egejského moře, který čeká na prozkoumání.

Také na Divernetu: Řečtí potápěči našli vrak letadla Luftwaffe ve výšce 60 metrů, Naxos Beaufighter stále letí vysoko pro potápěče, Nejnovější vrak letadla z 2. světové války v Estonsku, Nachází se 5 vraků bombardérů, jak se AI učí nacházet další, Potápěčský / bombardér