Grenada: The Caribbean's Wreck Central

Mnoho karibských ostrovů má charakteristický vrakový ponor a některé mají dva nebo tři, ale mezi nimi Grenada a její sesterský ostrov Carriacou se mohou pochlubit skutečnou flotilou vraků, které čekají na prozkoumání – s hvězdou show stále parníkem. Bianca C, jak vysvětluje MARK EVANS

Existuje jen málo zemí, které mohou globálně konkurovat Grenadě & Carriacou, pokud jde o vraky lodí, na tom nezáleží v Karibiku. Ještě neuvěřitelnější je, že mnoho z potopených plavidel byly skutečné námořní nehody, nikoli účelově potopené umělé útesy.

A protože ostrovy leží v blízkosti rušné obchodní cesty, počet vraků dostupných k potápění neustále roste.

To je dobrá zpráva pro potápěče, a ať už jste čerstvě kvalifikovaní nebo zkušení potápěčští veteráni, najdete na vaši návštěvu množství vhodných vraků. A pokud nejste ve svém potopeném kovu – což je v pořádku – nebojte se: obrovské množství mořského porostu a rybího života, který žije na vrakech a kolem nich, znamená, že většina ponorů bude vířící bouře zářivých barev.

Bianca C

Stejně jako mnoho hollywoodských hvězd určité generace, i tato velká stará dáma možná začíná ukazovat svůj věk, ale není pochyb o tom, že stále vzbuzuje respekt a zůstává přitažlivá pro zkušené potápěče navštěvující Grenadu. Jeden z největších potápěčských vraků na světě, Bianca CŽivotní statistiky jsou velmi působivé – 181 m dlouhý, 23 m široký, 18,427 XNUMX tun. To je jeden velký kus kovu.

Tato obrovská italská loď je stálicí na potápěčské scéně na Grenadě od jejího potopení v roce 1961, ale ponořte se do její historie a zjistíte, že se ve skutečnosti potopila dvakrát!

Bianca C byla postavena v roce 1939 na jižním pobřeží Francie a poté, co byla spuštěna jako neúplná loď pojmenována Marechal Pétain, byl poprvé potopen německými silami v srpnu 1944. Ponořený trup byl zvednut v roce 1946 a odvezen zpět do původní podoby loděnice, kde byla rozsáhle přestavěna a znovu spuštěna v roce 1949, tentokrát jako luxusní výletní loď nesoucí jméno La Marseillaise.

Poté se stala známou jako Arosa Sky v roce 1957 po prodeji. Nakonec ji v roce 1959 koupila společnost G Costa z Janova a přejmenovala ji Bianca C po dceři v rodinné firmě. Grenada byla její poslední zastávkou na zpáteční etapě, když měla za úkol běh z italské Neapole do venezuelské Guairy.

22. října 1961, když kotvilo u hlavního města Grenady St George’s, výbuch v kotelně způsobil, že plavidlo začalo hořet. Na krizi reagovaly hordy místních lodí – od veslic, plachetnic, motorových člunů a malých člunů až po zaoceánské jachty a meziostrovní obchodní škunery. Zachránili všechny kromě jednoho člověka, který na palubě zahynul.

Dvanáct členů posádky bylo těžce popáleno a další dva muži zemřeli později. Všichni zachránění cestující, kteří ukázali vstřícnost a štědrost, kterými je Grenada proslulá, dostali jídlo a přístřeší v hotelech, penzionech a dokonce i soukromých domech.

Britská fregata HMS Londonderry byl v Portoriku a plavil se dolů na Grenadu, aby pomohl. Když námořní plavidlo dorazilo 24. října, Bianca C byla stále v plamenech a vařilo moře kolem její zářící zádi.

Fregatě se podařilo vzít obrovský parník do vleku s cílem přesunout ho pryč od lodních tras, ale ukázalo se to problematické, protože Bianca Ckormidla se zasekla. Vlečné lano nakonec prasklo a loď se potopila, a tak se vrak zastavil ve vzpřímené poloze v asi 50 m vody od pláže Pink Gin.

Potápění Bianca C

Nejprve jsem se potápěl Bianca C před mnoha lety, v roce 1999. Tehdy, kromě některých částí hlavní nástavby, které se částečně zřítily, měl vrak stále velmi tvar lodi. Bazén – byl to koneckonců luxusní výletní parník – byl okamžitě rozpoznatelný a jeho dno a boky byly jasně viditelné modrobílými dlaždicemi.

Bylo to relativně snadné (pokud jste měli správné výcvik a dovedností), abyste se odvážili dovnitř a prohlédli si některé kajuty a společenské prostory. 

Vzhledem k tomu, že proud teče převážně od zádi k přídi, při každém ponoru jsme rychle sestoupili na elegantně zakřivenou záď, rychle se „namočili“ v bazénu a pak jsme se začali unášet proudem po úrovni hlavní paluby. Procházeli jsme různé části nástavby, zatímco jsme se bez námahy vznášeli, než jsme konečně vyčistili dominantní most a klouzali po gigantické přídi. 

Když nás proud vymrštil z vraku do modré vody – nakonec zvedneš Whibble Reef a pak si můžeš cestu stále mělčí, abys ukončil svůj ponor – vzpomínám si, že se všichni vždycky otočili a sledovali, jak příď pomalu mizí v šeru.

Až na to, že tam nebylo žádné zábradlí Bianca C's lukem, velmi to připomínalo obrazy Titánskýa pravděpodobně částečně odpovídá za svou přezdívku „Titánský z Karibiku“.

Ponořil jsem vrak ještě několikrát do roku 2000 a pokaždé jsem si všiml, že podlehl svému vodnatý hrob o něco více, přičemž jeho nadstavba je stále nestabilnější.

Jeho pomalý, ale stálý zánik byl evidentní v „rezavém mraku“, který vytvořil, který byl spláchnut do vodního sloupce proudem, což snížilo viditelnost, zatímco na vraku samotném, ale nějak přidalo k celému zážitku.

Moje poslední návštěva v Bianca C přišel po několikaleté přestávce a viděl jsem obrovský rozdíl. Většina pravoboku vraku se zhroutila dolů a ven na mořské dno a její obrovské stěžně se převrátily. Pronikání do vraku se již nedoporučuje vzhledem k jeho stavu rozkladu, ale to neznamená, že toho není ještě mnoho k vidění.

Bazén lze stále prozkoumávat, i když už tam nezbylo tolik obkladů a jsou zde průchody a převisy, do kterých se můžete pustit a pod nimi.

Britští potápěči, kteří jsou zvyklí vídat vraky rozbité na kusy, udusané bahnem a rzí a v nedokonalém výhledu, si vychutnají potápění na Bianca C, protože jejich vybroušené oči budou snadno schopny rozeznat klíčové aspekty lodi, včetně patníků, navijáků, částí nástavby a přídě a skříňky na lano.

Ta monstrózní příď je stále stejně působivá, jako když jsem ji poprvé viděl v roce 1999, takže se nezapomeňte otočit a nasát výhled, až budete opouštět loď.

Jako alternativní ponor k tradičnímu unášení zádí na příď mohou techničtí potápěči také spadnout na vrak poblíž mostu a poté zamířit přes příď na mořské dno asi o 20 metrů níže. Ve výšce 50 m-52 m, kousek od spodní části přídě, najdete na dně rozlehlou kotvu, jejíž obrovské vidlice vyčnívají nahoru.

Máte-li širokoúhlý objektiv – a visut to umožňuje – mohlo by to vést k vážně působivé fotografii umístit kotvu do popředí a příď rýsující se v pozadí. Mít otevřená voda silueta potápěče vedle přídě by jen přidala na dramatičnosti.

Strávit více než 60 let na mořském dně si na staré dívce vybralo svou daň, ale na impozantním měřítku tohoto obrovského plavidla to nic neubralo a stále je skvělou vlajkovou lodí pro zbytek potopené flotily Grenady a Carriacou.

Shakem

Tato 50m nákladní loď vezla tolik potřebnou tašky cementu pro stavebnictví na Grenadě, když ji v květnu 2001 zastihla divoká bouře. Těžký náklad se posunul a ona klesla a ustálila se ve výšce 32 metrů.

Zbytky tašky cementu je jasně vidět v nákladových prostorech – cement ztuhl a tašky se už dávno rozpadly a zanechaly obří „polštáře“ naskládané do úhledných hromádek – ale jeho skutečným lákadlem je bohaté udusání porostu korálů a hub, které jako by zabralo každý centimetr čtvereční trupu, nástavby a zejména ležícího velkého jeřábu uprostřed lodí.

To je hojně pokryto gorgonskými seafany, zatímco záď lodi téměř vypadá jako nadýchaná bílá stěna se silnou vrstvou korálů.

Nejprve jsem se potápěl Shakem v roce 2002, takže vrak nestál tak dlouho, ale vzpomínám si, že jsem byl ohromen množstvím korálů a houby, které se na něm nashromáždily za méně než 12 měsíců. Svědčí to o tom, jak bohaté na živiny jsou vody, které tyto ostrovy obklopují, a jak rychle a hojně se dokáže uchytit a rozkvést mořský život.

Nyní je vrak zčásti téměř k nepoznání, že jej vytvořil člověk, taková je hustota růstu korálů a houby.

Veronika L

Menší než Shakem při délce 40 m, Veronika L byla také nákladní loď. Po proražení netěsnosti se potopila, ale poté, co začala práce na doku výletních lodí, byla zvednuta a přemístěna na místo poblíž Grand Anse.

Nyní ve vzpřímené poloze ve výšce 15 m je to perfektní vrakový ponor pro všechny úrovně – i šnorchlaři si místo mohou užít, pokud je dobrý výhled – a stejně jako Shakem, zdobí ho mořský porost a obývají ho hejna ryb.

Pokud chcete získat trochu větší hloubku, můžete dokonce sledovat kotevní řetězy ze zádi dolů k malému srázu v hloubce 30 m. Pro zkušené potápěče to vlastně není špatný nápad.

Vypadněte z potápěčského člunu k vraku a okamžitě zamiřte k výjezdu. Věnujte trochu času prozkoumání této oblasti, která je bohatá na mořský život, a poté se vraťte k samotnému vraku a dokončete zbytek ponoru.

Vzhledem ke své malé velikosti a mělké poloze je Veronika L je oblíbený u podvodních fotografů. Světlo je dobré a je snadné pokrýt celý vrak několikrát během jednoho ponoru.

Král Mitch

Atlantská strana Grenady – která je často drsnější, s velkými vlnami, ale také těží z ohromné ​​viditelnosti – je domovem několika vraků lodí světové třídy a jedním z nejlepších je Král Mitch.

Původně minolovka amerického námořnictva z druhé světové války byla upravena jako nákladní loď tím, že do jejího středu byly vloženy dva nákladové prostory, mezi nimiž byl k palubě připevněn jeřáb. Je to velmi zvláštně vypadající vrak, který ve všech směrech připomíná krabici se špičatou přední stranou!

Leží několik mil od pobřeží na své straně v hloubce 32 m, kde se potopila v roce 1981, když selhalo její stokové čerpadlo. Je tu určitý růst korálů, ale protože vraky na této straně ostrova jsou často unášeny někdy prudkými proudy, není to zdaleka tak husté, jako by to bylo na karibské straně.

To, co má, jsou ošetřovatelé žraloků – hodně z nich – a rejnoci jižní, nemluvě o hlídkování barakud a amberjacků. Právě tato pelagická akce přitahuje potápěče Král Mitch, spíše než samotný vrak. Nepřehlédněte ale plavidlo, které je stále zajímavé prozkoumat.

Hema I

Také na straně Atlantiku, ale o něco blíže k zemi, je nákladní loď Hema I. Jako Shakempřevážela cement, ale ve skutečnosti doručila svou zásilku na ostrov a 1. března 2005 mířila zpět na Trinidad, když utrpěla poruchu stokového čerpadla a skončila ve 30 metrech vody.

Brzy nato vrak rozlomil silný hurikán a trup a příď nyní leží na levoboku, přičemž střední lodě jsou dobře zploštělé. 

Tento vrak je dalším útočištěm žraloků ošetřovatelských, kteří se ve velkém množství hemží pod pláty trupu a poblíž přídě, zatímco žraloci útesoví občas z čista jasna navštíví letmou návštěvu.

Více fotografie-přátelský než Král Mitchse Hema I nabízí spoustu pro podvodní chňapaly. Ano, žraloci jsou obrovskou atrakcí a můžete se k nim dostat velmi blízko, pokud budete trpěliví a nespěcháte, ale nezapomeňte obrátit pozornost k vraku, který má několik mimořádně malebných oblastí.

Nezapomeňte se podívat dolů otevřeným průzorem na zadní nástavbě. Masivní želva se zjevně někdy v minulosti dostala dovnitř a pak se tragicky nepodařilo najít cestu ven a její zbytky jsou jasně viditelné uvnitř Hema I.

Persie II

Novějším přírůstkem do grenadské podvodní flotily na atlantické straně je tato nákladní loď, která se v březnu 35 zřítila o 2017 metrů. Řasy se rychle zmocnily a mořský život se rychle nastěhoval, různé útesové ryby a invazní perutýni se brzy zmocnili do bydliště.

Být nějakých osm mil od pobřeží znamená, že proudy mohou být silné a Persie II leží blízko hluboké vody, takže jen čas ukáže, co nakonec tento vrak nazve domovem.

Je to vždy docela děsivé potápění s vrakem, který byl nefunkční jen krátkou dobu, a když jsem místo potápěl, bylo to jen několik měsíců. Můstek byl stále plný obvyklých zvonků a píšťalek, včetně ovládání lodního kola a škrticí klapky, a vy jste mohli otevřít zásuvky v jednotkách.

Rohy lodi byly stále lesklé chromové, i když s lehkým nádechem růstu řas, a po celém plavidle se do vody vznášela silná lana. Bude zajímavé udělat zpáteční návštěvu, abyste viděli, kolik si mořský život vyžádal Persie II pro moře.

Buccaneer

Ne, že by to nutně potřebovali s takovým výběrem pravých vraků lodí, ale Grenada a Carriacou se také mohou pochlubit několika umělými útesy, které se obvykle chystají.

Šalupa Buccaneer byla pro potápěče potopena již v roce 1978 a nyní leží na pravoboku v pouhých 24 metrech. Jak si dokážete představit, protože je na mořském dně po většinu 40 let, je zcela poseto mořským porostem.

Je jen malý, ale je domovem spousty ryb a jeho kompaktní povaha z něj dělá ideální místo podvodní fotografie.

Hildur

Tato nákladní loď je na dně od roku 2007 a leží v zátoce Grand Mal v 35m, takže je určena pro zkušenější potápěče. Stejně jako mělčí BuccaneerNasbírala silnou vrstvu inkrustujících korálů a houbovitých porostů, přestože byla dole jen čtvrtinu času, což je dalším důkazem vod bohatých na živiny kolem ostrovů.

Jeho velké otevřené chyty poskytují dokonalé prostředí pro hejna ryb. Nad vrakem často plavou rýlové a barakudy.

Dvojité remorkéry

Na Carriacou poblíž ostrova Mabouya leží Twin Remorkéry, dvě plavidla sedící vzpřímeně v krátké vzdálenosti od sebe 28-30 m, i když pro důkladné prozkoumání obou je kvůli hloubce nejlepší navštívit je jednotlivě.

Obě jsou dlouhé asi 30 metrů – Westsider byl poslán ke dnu dne 4. září 2004 a Boris následovalo 10. září 2007.

Dva vraky jsou pokryty zářivě červenými a oranžovými korály a řasami a na obou je možný průnik do interiéru. Rozlehlé strojovny rozhodně stojí za vyzkoušení, pokud jste vhodně vyškoleni pro prostředí nad hlavou.

Proudy se někdy mohou přenést přes tyto vraky a jsou domovem skalárů, pyskounů, vojáků, humrů a murén.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Pokud jste do svého potopeného kovu, je těžké se faktoringu vyhnout Grenada a Carriacou do vašeho seznamu, který musíte potápět. Pouhé množství vraků, pravých i umělých, je ohromující a vy byste mohli šťastně vyplnit dva týdny uspokojením své touhy po rzi.

Jedno Bianca C stojí za pár ponorů, protože na prvním z nich budete prostě unešeni velikostí té věci a vraky v Atlantiku jsou skvělé pro spojení většího mořského života s ponořeným kovem, ale nezapomínejte na mělčí vraky na lodi. na druhé straně ostrova – jsou udusané mořským porostem a jsou domovem mnoha ryb.

Každý vrak má své vlastní atrakce a dohromady tvoří flotilu monumentálních rozměrů.

Fotografie od Marka Evanse

Také na Divernetu: 52 oblíbených místních potápěčských lokalit, Čtyři nové žraločí rezervace pro Karibik, Život jako eko-dobrodruh