Stuart Philpott se potápěl kolem mnoha karibských ostrovů a prohledal své archivy, aby přinesl tento přehled některých nejlepších vraků v regionu.
Jedno Karibské moře si v průběhu let nárokovala mnoho lodí, některé záměrně potopené jako projekty umělého útesu, zatímco jiné čelily tragičtějšímu zániku, obětem drsného počasí, války, nezákonných aktivit nebo prosté lidské chyby.
Nejlepší ponory vraků na 8 různých karibských ostrovech
S pár obrázky přihozenými pro dobrou míru. Mějte na paměti, že některé z těchto snímků byly pořízeny před několika lety, takže vzhledem ke korozivní povaze moře může dojít k několika změnám ve vzhledu.
Vrakové potápění Bonaire
Moje cesta začíná v Nizozemský Karibik, a zejména ostrov Bonaire, který je pravděpodobně nejoblíbenějším potápěčským ostrovem v ABC. Po celém ostrově (většinou jihozápadní pobřeží) se nachází 63 lokalit, které jsou kompletně připraveny pro potápění na pobřeží, všechny jasně označené žlutými kameny. Schůdky, zábradlí a betonové plošiny umožňují bezproblémový vstup a výstup. Potápěči si většinou půjčí náklaďák a jen zaparkují a ponoří se. Místní průvodci nejsou potřeba. Potápěčské lodě jsou k dispozici také pro pobřežní lokality, jako je Klein Bonaire, kde žijí mořští koníci.
Bonaire má v nabídce dva hlavní vraky, jeden pro rekreační potápěče a další méně známé místo pro techniky. 236 stop dlouhá Hilma Hooker leží v maximální hloubce 95 stop. Její zajímavý příběh se dostal do mezinárodních titulků. Ztratila veškerý výkon motoru a byla odtažena na hlavní městské molo. Během rutinního pátrání bylo nalezeno 25,000 XNUMX liber marihuany ukryté za falešnou přepážkou.
Organizace soudního řízení trvala měsíce. Z nějakého podivného důvodu se majitel lodi nepřihlásil, aby odpověděl na otázky! Ať už to bylo kvůli škodám způsobeným pátráním, nebo jen špatnou údržbou, nebyla ani zdaleka způsobilá k plavbě. Čerpadla pracovala na plný výkon, jen aby ji udržela nad vodou. Přístavní orgány konzultovaly s místními provozovateli potápění a odtáhly ji na vhodné kotvící místo. 12. září 1984 Hilma Hooker navždy zmizela pod vlnami.
Nyní leží na pravoboku, přičemž nákladové prostory a prostor můstku jsou snadno přístupné. Navijáky a stěžně zdobí obrovské fialové, bílé a červené trubkové houby. Přestože je penetrace možná, nedoporučuje se. Nákladní loď nebyla potopena jako projekt umělého útesu, takže dveře, potrubí a další překážky mohou potápěče snadno zachytit. Nejlepší fotografie příležitosti jsou kolem obrovské vrtule, která je zahalená do oranžových korálů.
Windjammer, neboli Marie Bahn (1,315 tun) leží v maximální hloubce kolem 196 stop. Potápěči se obvykle brodí na mělčinu, připnou si jeviště a spadnou po stěně.
Vrak leží rovnoběžně s útesem na jeho pravoboku. Na cestě do Marseille ji zastihla zuřící bouře. Obrovská, nemilosrdná moře ji přihnala k útesu.
Během toho rozruchu se její náklad asfaltu v nákladovém prostoru posunul. Některé sudy se rozlomily a unikající výpary zapálené petrolejovou lampou způsobily mohutnou explozi. Přestože čtyři muži zahynuli, kapitán Luigi Rezeto a zbývající 28členná posádka bezpečně doplavali na břeh, kde sledovali, jak hořící loď míří do přístavu a nakonec mizí pod vlnami.
Přední i zadní nákladové prostory jsou snadno přístupné. Při požáru byla zničena většina dřevěných palubek. Zůstává pouze štíhlá železná konstrukce. Roztavený asfalt vytvořil na okolním mořském dně neobvyklý vzor proudění lávy. Většinu vnějšího trupu pokrývají strašidelné drátěné korály. Vraní hnízdo na jednom ze zbývajících stěžňů je pěkným prvkem k prozkoumání a také stojí za to vyrazit k čelenu. Setkání s mořským životem zahrnují hejno jacků a murén.
Vrakové potápění na Curacau
Curacao je největší z ostrovů ABC a má největší počet obyvatel. Z Bonaire je to přibližně 20 minut letu. Na výběr je 35 písečných pláží a většina ze 70 potápěčských lokalit jsou potápěčské.
Špičkový producent je Curacao nejlepší vrakový ponor. Jediným mírným negativem je skutečnost, že leží blízko rušného vjezdu do přístavu, a proto je vystavena projíždějícímu lodnímu provozu. Nákladní loď sedí vzpřímeně a přiměřeně neporušená v maximální hloubce 114 stop.
Kormidelna a přední paluba jsou ve výšce 78 stop. Ke zbytkům jejího předního stěžně pokrytého korály je připevněna jediná kotvící bóje. Je lepší potápět vrak ráno, protože v polovině odpoledne je silný proud. Potápěči, které vrak zaplavil, se rychle snesou do vjezdu do přístavu, což není dobrý nápad. Bahno vyplavené z přístavu může ovlivnit viditelnost.
Barva vody a zákal se mohou změnit z odstínů modré ve výšce 100 stop na zelený nádech ve výšce 32 stop. Většina vraku je snadno prostupná. Barracuda hlídkuje dva nákladové prostory. Seržanti, chňapal a vojín se shromažďují kolem schodišť a dveří. Zářivé oranžové pohárové korály doslova pokrývají celou kormidelnu. Doprovodná útesová stěna je ideální pro bezpečnostní zastávky a hemží se pestrým mořským životem, včetně mořských koníků.
Remorkér se nachází na jihovýchodní straně zálivu Caracas poblíž akvária. Tento pobřežní ponor je absolutní nutností pro šnorchlaře a potápěče. Plavidlo dlouhé 1976 stop, potopené v roce 39, leží vzpřímeně v maximální hloubce 16 stop. Střípky slunečního světla filtrují z povrchu dolů, díky čemuž je web ideální fotografování. Přes palubu sporadicky rostou velké kulaté mozkové korály. Plodní jsou papoušci, skaláry a slečny. Strmá stěna, tři minuty ploutve na jihovýchod, dokonale doplňuje místo vraku. Toto klesá na přibližně 100 stop a je plné tvrdých a měkkých korálů. Většina potápěčů začíná svůj ponor na stěně a poté u vyhlídkového vraku uvolní plyn.
Vedle potápěčského centra Ocean Encounters je vstupní bod pro další technologickou stránku s názvem Two Tugs, což, jak název napovídá, jsou dva malé remorkéry ležící vedle sebe. Od vstupního bodu na pobřeží potápěči sestupují písčitým žlebem k výpadovce, kde dole leží vraky. První remorkér byl potopen jako potápěčská atrakce, ale místo toho, aby se usadil v plánované hloubce 32 stop, sklouzl po stěně útesu. Komerční potápěči sledovali stopu remorkéru dolů na úzkou plošinu ve výšce 180 stop.
Byli překvapeni, že hned vedle nalezli druhého neznámého tahouna. Oba remorkéry jsou dlouhé asi 65 stop a sedí vzpřímeně na písčitém dně. Vraky odděluje jen malá mezera šest až osm stop. V hloubce 32 stop leží na dně útesu obrovská vrtule. Od tohoto bodu je to vertikální sestup dolů na místo vraku. Viditelnost pod vodou je obvykle kolem 100 stop. Šedí andělé jsou často spatřeni, stejně jako murény.
Aruba Wreck Diving
Aruba je živý ostrov nabízející obrovský výběr barů, restaurací a kasin. Je to také pravidelná zastávka výletních lodí. Většina z asi 30 potápěčských lokalit jsou ponory na lodi. Na západní straně ostrova je roztroušeno asi 12 vraků, z nichž některé jsou na severu, zatímco jiné jsou jižněji.
Nejoblíbenějším vrakem je 393 stop dlouhý a 4,400 1939 tun vážící Antilla, tendr na ponorky z druhé světové války, který postavil Finkenwarder v hamburských loděnicích v roce XNUMX. Její masivní nákladové prostory byly naskládány torpédy, minami, mechanické náhradní díly a další životně důležitá munice. Aruba byla považována za „neutrální“ území, takže Antilla bezpečně kotvila, ale okolnosti se rychle změnily a když Holandsko vstoupilo do války, vojenské síly zaútočily na loď.
kapitán Schmidt dostal pouhých 24 hodin na kapitulaci. Nebylo možné se zajetí vyhnout, protože spojenecké válečné lodě čekaly na moři. Dne 10. května 1940 vydal rozkaz potopit nákladní loď. Parní turbíny Antilly byly zaplaveny vodou, což způsobilo mohutnou explozi, která roztrhla loď na kusy. Kapitán Schmidt a 46 členů posádky uprchli v záchranných člunech, aby byli po zbytek války zadrženi jako váleční zajatci ve Flamingo Divi na sousedním Bonaire.
Nyní leží na levé straně v maximální hloubce 59 stop. Část jejího mostu stále proráží povrch. Pelikáni jsou často vidět, jak se opalují na kování pokrytém solí. Přibližně 60 let mořské kolonizace vytvořilo úžasný systém umělých útesů. Oranžové trubkové houby, pláštěnky a měkké korály zdobí trup. Tisíce Silversides se uchýlí do trosek. To zase přitahuje dravce. Mezi mělčinami jsou často vidět zvedáci a barakudy. Skaláry, trubače, chrochty, papoušci a kanice korálové jsou jen některé z mnoha druhů, se kterými se setkáte. Její nákladové prostory o velikosti katedrály stojí za prozkoumání.
Existuje také několik dobrých oblastí pro hluboký průnik, včetně kormidelní místnosti. Převážně písečné mořské dno znamená, že viditelnost se může snížit na přibližně 30 stop (viditelnost uvnitř vraku je mnohem lepší). Antilla je také oblíbeným místem pro milovníky šnorchlování.
354 stop dlouhá SS Pedernales (3,945 XNUMX tun) se stala obětí útoku ponorky. Dobře mířené torpédo ji zasáhlo uprostřed lodi. Přestože jí výbuch zlomil záda, zůstala jako zázrakem na hladině. Kapitán Herbert McCall a 18 členům jeho posádky se podařilo uprchnout v jediném zbývajícím záchranném člunu. O život přišlo tragicky osm mužů. Do rána zuřivý oheň sám vyhořel. Dvěma remorkéry se podařilo uzemnit unášenou loď poblíž Oranjestadu. Inženýři vyhodnotili škody a domnívali se, že je stále možné zachránit. Vyříznutí zmačkané 124stopé části trvalo dva solidní týdny. Nová kompaktní verze Pedernales byla nakonec uvedena zpět do provozu.
Později byla použita při vylodění v Normandii. Vyřazená střední část byla odtažena přes dvě míle na moře a potopena. Docela příhodně leží poblíž Antily, zásobovací lodi používané loupeživými ponorkami. Existují tři hlavní oblasti trosek, které je třeba prozkoumat. I když většina leží nízko, jedna sekce stále proráží povrch. To je obvykle navštěvováno velkými hejny francouzských gruntů. Makrofotografové budou mít polní den, protože celá lokalita se hemží mořským životem a leží v maximální hloubce 22 stop-25 stop, takže je spousta času na průzkum. Frogfish jsou hlavní celebrity.
121 stop dlouhá palivová bárka Debbie II byla potopena jako potápěčská atrakce 19. března 1991. Sedí vzpřímeně ve výšce 65 stop poblíž další oblíbené potápěčské lokality jménem Blue Reef. Potápěčští operátoři udělali z vraku „potápěč přátelský“ před jejím potopením. Většina podlahy kabiny byla odstraněna, což umožňuje snadný přístup do strojovny. Není tam moc korálů, ale spousta mořského života. Plochu paluby pokrývají seržanti, chrochtání a skaláry. Přední držení je perfektní pro průnik, i když samotný poklop může být pevný. Existuje také řada vraků letadel, včetně Convair 400 pro pašování drog ve výšce 65 stop a pozůstatky Lockheed Lodestar a dvoumotorového Beechcraftu ve výšce 40 stop.
249 stop dlouhá nákladní loď s cementem, Jane Sea, je pravděpodobně nejlepší z jižních vraků. Leží v maximální hloubce 100 stop s přídí kolem 49 stop. Běžná celní kontrola odhalila obrovské množství kokainu schovaného v jejích nákladních prostorech. V roce 1988 byla zabavena a poté předána potápěčským operátorům. Je zde spousta trosek a mořského života, které potápěče zaměstnávají. Sedmistopá vrtule je pokryta oranžovými korály. Zadní část a kuchyně jsou ideální pro průnik. Stojí za to vzít si s sebou pochodeň, která osvětlí temnější hranice (noční ponory na vrakech, zejména na Antille, jsou nutností). Mohutný jeřáb, který se používá ke zvedání nákladu dovnitř a ven z jejích obrovských nákladových prostor, stále sedí na přední palubě a je pokryt měkkými korály.
Bohužel většina potápěčů na Arubě je poměrně nezkušená, což určuje navštívené potápěčské lokality. Mezi vzácně prozkoumané vraky patří SS Kalifornie, nacházející se na severním cípu, klasifikovaný jako pokročilý ponor vzhledem k tomu, že lokalita je vystavena působení velkých vln a silných proudů. Maximální hloubka je 45 stop. Dole na jih v hloubce 100 stop je také vlečný člun, který má být skvělým ponorem, a pro techniky leží SS Oranjestad v 183 stopách u ropné rafinérie.
Vrakové potápění na Barbadosu
Barbados, který se nachází ve východním Karibiku, má uvolněnou tropickou atmosféru, každý večer je párty večer. Přišněrovaný rumovým punčem nebo dvěma může být extrémně infekční! St Lawrence Gap má tolik barů a restaurací nacpaných podél jednoho míle úseku silnice. Rybí potěr Oistins je nutností v pátek nebo v sobotu večer. Místní rybáři vynesou na břeh svůj dnešní úlovek a ten putuje z vah přímo do sousedních restaurací na grilování, smažení nebo sushi.
Všech 25 potápěčských lokalit je potápění lodí; to zahrnuje deset vraků většinou umístěných na chráněné západní straně ostrova.
360 stop dlouhá SS Stavronikita je pravděpodobně nejlepší vrakový ponor. Loď byla pojmenována Ruskem a byla vlastněna Řekem a její zánik začal daleko před jejím potopením jako projekt umělého útesu v roce 1978. Ve strojovně začal požár, který zabil nejméně šest členů posádky. Následoval obrovský výbuch, který zničil všechny komunikační prostředky. Loď driftovala dva týdny a nakonec skončila v barbadoských vodách. Byla odtažena do přístavu a ponechána tam déle než rok kvůli sporům o pojištění, než byla potopena jako potápěčská atrakce. Vrak nyní leží vzpřímeně na mořském dně jen pár set metrů od břehu. Loď se měla potopit v mělčí vodě, ale kotvy se zatáhly těsně před výbuchem náloží.
Příď se zvedá, jak potápěči procházejí po kotvící lince. Celá přední paluba (hloubka 75 stop) je les obřích fialových vějířů gorgonského moře. K prozkoumání jsou dva výrazné stožáry, nákladové prostory, most a ubytovací blok. Obrovská podpěra je stále připevněna v hloubce 130 stop. Setkání s mořským životem zahrnují želvy a murény až po koňské oko.
Carlisle Bay musí být 'Disneyland' míst vraků. Je to opravdu hřiště pro potápěče. Existuje celkem šest vraků, jejichž hloubka se pohybuje od 9 stop do 49 stop.
Jména vraků jsou Barge, Cornwallis, Berwyn, Bajan Queen, C-Trek a Eilon. Všichni sedí blízko u sebe, takže je možné plavat z jednoho na druhého. Písečné dno se někdy může rozvířit, ale v mělké hloubce je spousta okolního světla a spousta času na průzkum na jediném válci ali-80. Na světě nemůže být mnoho míst, kde můžete během jednoho ponoru prozkoumat šest vraků! Každý vrak má svou slušnou část mořského života, včetně chřástalů francouzských, trubačů, vojínů černých, chrochtáků modropruhých, murén skvrnitých, želv a dokonce i rejnoků.
Na severu se nachází další vrak. Pamir je 164 stop dlouhá nákladní loď sedící vzpřímeně v maximální hloubce 65 stop. Její příď ve tvaru písmene V silueta proti kotvě vytváří opravdu pěknou kompozici. Je tu také žlutá miniponorka ležící asi 100 stop od přídi na levoboku, jen aby to přidalo na zajímavosti.
Vrakové potápění na Amerických Panenských ostrovech
Jedno Americké Panenské ostrovy se skládají ze čtyř hlavních ostrovů – St Thomas, St John, St Croix a Small Water Island. Možnosti jsou omezeny na několik potápěčských center, včetně JJ Divers a Coki Dive Centre. Blue Island Divers právě skončil.
Celkem je zde 40 písečných pláží. Ubytování se liší od apartmánů s vlastním stravováním až po hotely v letovisku. Potápěčská centra obvykle nabízejí vyzvednutí z hotelů s vodním průčelím, jinak pro všechna ostatní ubytování je nejlepší si pronajmout auto. Na jižním pobřeží je roztroušeno více než 20 vraků. Většina z nich je v hloubce kolem 100 stop a ne více než tři a půl míle od pobřeží (35 minut jízdy lodí). Některé mají dokonce okénka a mosazné kování.
WIT Shoal II je pravděpodobně nejlepší vrakový ponor na St Thomas. 324 stop dlouhý LST (Landing Ship Tank) byl postaven v roce 1943 společností Kaiser Co Inc. Během druhé světové války viděla intenzivní akce v Pacifiku a podílela se na řadě nechvalně známých vylodění na pláži. Začátkem osmdesátých let se stala nefunkčním opuštěným objektem a byla potopena během hurikánu Klaus dne 1980. listopadu 6. Znovu se vznesla, aby mohla být sešrotována, ale potopila se, když byla odtažena do svého konečného cíle.
Nyní leží v maximální hloubce 90 stop, něco málo přes dvě míle od přístavu St Thomas. Existuje pět úrovní paluby k prozkoumání. Strojovna stojí za návštěvu, i když najít cestu dovnitř může být docela složité. Záď, kormidelna a jeřáb jsou nejlepší oblasti. Dvouuzlové proudy jsou docela běžné, ale potápění s určitým pohybem vody má své výhody. Monotónní přepážky se promění v zářivou barvu, když se tisíce a tisíce malých oranžových korálů otevírají, aby se nasytili. Tento vrak je ideální pro noční ponory.
Kennedy je 147 stop dlouhá vyloďovací člun vybavená betonovou plošinou. Sloužil k převozu personálu na az letadlové lodi USS John F Kennedy. V roce 1986 se potopila těsně u pobřeží, maximální hloubka 65 stop. Těžká plošina se oddělila od trupu a zřítila se na mořské dno. Nyní leží před člunem. Většina převráceného trupu je maskována hustou flórou. Pozorování rejnoka jižního je téměř zaručeno. Nákladní prostor zdobí obří mořské sasanky.
Námořní čluny dělají pěkný klidný ponor. Pět člunů bylo používáno jako ubytování během druhé světové války. Po válce byly využívány jako námořnictvo výcvik čtyři z pěti člunů leží blízko sebe v maximální hloubce 1961 stop. Kolem charakteristických zkřížených sloupků se shromažďují hejna chňapalů a chrochtání. Je to skvělý makro ponor s velkým množstvím mořských živočichů poletujících kolem.
Miss Opportunity je zastrčená blízko pobřeží u letištní dráhy. Když se podmínky na moři zhorší, je toto chráněné místo perfektní volbou. 295 stop dlouhá bývalá nemocniční loď byla úmyslně potopena v roce 1985. Nyní leží na pravoboku v maximální hloubce 88 stop. Většina vraku je snadno prostupná. Přístupové dveře vedou do obrovských široce otevřených místností. Žluté sudové houby mají kolonizované stropní lampy, které kvůli ležení vraku zmateně směřují nahoru.
410 stop dlouhá SS Grainton (6,042 1911 tun) byla postavena v Stockton on Tees v roce 31. Používala se jako Royal Naval Collier a poté jako nákladní loď převážející pšenici z USA, Kanady a Austrálie. 1928. května 110 narazila SS Grainton na skály u ostrova Saba. Ačkoli pokusy o přeplavbu byly úspěšné, začala nabírat vodu a nakonec se potopila, když byla vlečena zpět do St Thomas. Nyní leží v maximální hloubce XNUMX stop. Její kotle a obrovský tříválcový parní stroj stojí hrdě. Pozorování velkých ryb je docela běžné, včetně žraloků, barakud a orlů.
St Lucia Vrakové potápění
St Lucia se také nachází ve východním Karibiku. Barbados a Grenada jsou sousedé. Svěží tropický ostrov je dobře známý pro svatby a líbánky. V nabídce je celá řada resortních hotelů a luxusních lázní, včetně Airbnbs. Veřejné pláže jsou stejně bohaté, včetně Anse de Sables, Pigeon Island a Reduit. Návštěvníci si mohou vybrat z přibližně deseti místních potápěčských center, Scuba St Lucia, Eco Dive, Scuba Steve's a Dive Fair Helen, abychom jmenovali alespoň některé. Na západním pobřeží je asi 22 pojmenovaných potápěčských lokalit, především potápění na lodi.
Zejména v oblasti mořského parku Soufriere je poměrně málo útesů, včetně Superman's Flight, Anse Chastenet Reef a Pinnacles. To doplňují dva vraky. Jednoznačně nejoblíbenější je 164 stop dlouhá nákladní loď Lesleen M, ležící v zátoce Anse Cochon. Potopena ministerstvem rybolovu v roce 1986 jako projekt umělého útesu, nyní leží vzpřímeně obklopená pískem a úhoří trávou v pohodlné hloubce 20 metrů. Toto je bezpochyby jeden z nejbarevnějších vraků v Karibiku. Během 34 let se hladký bíle natřený trup proměnil v prosperující masu trubkových hub, gorgoniánů a alcyonárů.
Její dva zející nákladové prostory jsou snadno přístupné. Ale pozor na velkou skvrnitou murénu, která žije u svrženého stěžně! Potápěči se mohou dostat dovnitř strojovny přes druhý nákladový prostor. Byl odstraněn samotný motor a veškeré zachycující se dráty a potrubí. Zůstane pouze kardanový hřídel. Ze strojovny je možné vyjít po schodišti nahoru do prostoru kabiny. V otevřených dveřích se shromažďují hejna vojáčů černých. Makro život zahrnuje žabí rybky, mořské koníky a chobotnice maskované na palubách posetých korály. Želvy Hawksbill se usadily hned na přídi. I když se běžně nabízí jako potápění na lodi, je možné prozkoumat vrak jako potápění na břehu nebo potápění na kajaku.
242 stop dlouhý japonský bagr Daini Koyomaru byl potopen v září 1996 ministerstvem rybolovu jako další projekt umělého útesu. Původně stála vzpřímeně na mořském dně v maximální hloubce 106 stop. Když ale v roce 1999 udeřil hurikán Lenny, vrak se převrátil na pravobok. Měkké korály již zdobí zábradlí a ocelové konstrukce. Často se vyskytují francouzské skaláry, murény a barakudy. Ne tak hezká jako Lesleen M a mnohem menší růst korálů. Jelikož jde o bagr, nemá konvenční trup ve tvaru V. Penetrace je možná, ale nedoporučuje se.
Kuba vrakové potápění
Kuba má překvapivě několik zajímavých vraků rozesetých po pobřeží. I hlavní město Havana má své vlastní vrakoviště. Bitva u Santiaga je na Kubě ekvivalentem Scapa Flow, i když ty vraky nedosahují stejné úrovně. Během americko-španělské občanské války v roce 1890 vyplul admirál Pascual Cervera Y Topete se šesti španělskými válečnými loděmi do Karibiku. Když se Amerika dozvěděla tuto vážnou zprávu, zmobilizovala celou svou flotilu s rozkazem dopadnout a zničit nepřítele.
Po několika týdnech hledání byly válečné lodě objeveny v kotvišti v zátoce Santiago. Američané se pokusili zablokovat vjezd do přístavu uhelným zařízením zvaným Merrimac, ale její mechanismus řízení byl poškozen střelbou a ona vybočila z pozice, což Španělům umožnilo uniknout po pobřeží západním směrem. Američané začali pronásledovat válečné lodě jednu po druhé.
364 stop dlouhá (7,000 200 tun) vlajková loď Infanta Maria Teresa byla první obětí – bombardována granáty, nakonec začala hořet a najela na mělčinu. Ozbrojený křižník Almirante Oquendo se dostal o něco dále podél pobřeží, než dostal příval přímých zásahů a byl potopen na mělčině. Torpédoborec Furor byl potopen a Pluton najel na mělčinu a vybuchl. Vizcaya měla hodinovou bitvu s americkými loděmi a bylo hlášeno, že byla zasažena asi XNUMXkrát. Obrovská exploze přinutila loď k pobřeží, kde nakonec najela na mělčinu.
Cristobal Colon se podařilo odtrhnout od pronásledujících amerických válečných lodí. Loď 367 stop dlouhá (8,000 20 tun) italské výroby byla novým křižníkem druhé generace. S maximální rychlostí XNUMX uzlů byla snadno nejrychlejší lodí španělské eskadry. Ale kapitán Emilio Diaz Moreu měl řadu starostí. Za prvé, loď byla odeslána na Kubu bez její plné výzbroje.
Chyběla hlavní 10palcová zbraň. Pro ukázku byla k montáži připevněna maketa dřevěné zbraně. Za druhé, zásoby vysoce kvalitního britského uhlí, které vytápěly pece, se chystaly vyčerpat. Zbývající nekvalitní uhlí by jim neumožnilo udržet současnou rychlost. To znamenalo, že je americké lodě nakonec dohoní, a tak vydal rozkaz otevřít uzavírací kohouty a loď potopit.
Během několika hodin bitva o Santiago skončila. Španělská karibská eskadra byla zcela zničena. Všech šest lodí bylo buď potopeno nebo potopeno, 474 mužů bylo mrtvých nebo zraněných a 1,800 mužů bylo zajato. Řada amerických lodí byla poškozena, ale žádná nebyla ve skutečnosti potopena a pouze jeden americký námořník byl hlášen mrtvý.
Většina vraků je dobře rozbitá a leží na mělčině v maximální hloubce 32 stop. Cristobal Colon je jedinou výjimkou. Vrak je stále relativně neporušený a leží v hloubce mezi 20 stopami a 100 stopami. V nákladovém prostoru leží doslova 1,000 mosazných pouzder na munici. Při průchodu trychtýřem směrem dolů k přídi mohou potápěči prozkoumat řadu šestipalcových bočních palubních děl. Uvnitř trosek stále leží mosazná lucerna a mnoho dalších artefaktů.
Merrimac leží uprostřed rušného vstupu do přístavu v maximální hloubce 65 stop. Vrak je možné potápět pouze při příchozím přílivu kvůli množství usazenin, které se vyplavují z přístavu. Viditelnost je kolem 30-45 stop s podivným fluorescenčním zeleným nádechem. Hořák je nezbytný a vyžaduje určité pečlivé žebrování vzhledem ke skutečnosti, že složení dna je tvořeno jemným sedimentem. Většina vrchní konstrukce se zhroutila. Oblast zádi se zdá být neporušenější, hlavní dominantou je masivní vrtule. Nákladní prostory jsou stále plné uhlí a na mořském dně jsou roztroušena okénka, kotevní řetězy, patníky a navijáky. Podmořský život zahrnuje malá hejna ryb, medúz a perutýnů.
Varadero je pravděpodobně nejoblíbenější turistickou destinací na Kubě. Existuje více než 50 hotelů u bílé písečné pláže a centrální „městské“ oblasti se spoustou obchodů a restaurací.
Torpédoborec P383 se nachází uvnitř podvodního parku Cayo Piedra asi 15 minut jízdy lodí od potápěčského centra. Ruská válečná loď, pozůstatek studené války, byla potopena jako projekt umělého útesu v roce 1998. 318 stop dlouhý vrak leží vzpřímeně v maximální hloubce 98 stop, což umožňuje spoustu času na průzkum bez dekomprese. Loď byla potopena s plným nákladem výzbroje včetně řady dělových věží a raketometů. Radarová věž je také stále neporušená, včetně satelitních antén.
Malé dělové věže umístěné uprostřed levoboku a pravoboku jsou ideální pro fotografie a jejich zaoblený tvar vypadá velmi podobně jako Dalekové v Doctor Who! Není zde příliš velký růst korálů, ale spousta ryb, včetně jacků, dívek, barakud a perutýnů. Potápěčští průvodci obvykle nepouštějí potápěče dovnitř vraku. Pro bezpečné výstupy a sestupy je připojeno kotvící lano.
Sletrea byla také potopena jako projekt umělého útesu. Vrak leží asi 20 minut jízdy lodí od potápěčského centra. Zbytky ropného tankeru jsou rozděleny na dvě části. Záď je „mělčí“ část v maximální hloubce 114 stop. Potápěčské centrum propaguje záď jako zajímavější část k prozkoumání. To se v podstatě skládá z můstku, prostoru kabiny a části nákladového prostoru. Podmořský život zahrnuje velké barakudy, murény, perutýny a špice.
Potápění vraků Grenada
Grenada je známé jako „hlavní město karibského potápění vraků“ s více než 40 různými místy, z nichž 14 jsou vraky dobré kvality. Doporučuje se navštívit v letních měsících, kdy je zde mnohem méně turistů. Jediným mírným negativem je, že moře může zezelenat a to se může stát kdykoli, neexistuje žádné konkrétní roční období. Na Grenadě je asi sedm potápěčských operací a dva na sousedním Carriacou, včetně Aquanauts Grenada, Dive Grenada, Eco Dive a Deefer Divers.
Bianca C, známá jako „Titanic z Karibiku“, byla postavena ve Francii během druhé světové války a původně se jmenovala Marechal Petain. Trup byl odtahován do Port de Bouc, když byl torpédován a potopen německou ponorkou. Loď byla vyzdvižena a přejmenována na La Marseillaise. Byla přestavěna na luxusní výletní parník a nakonec prodána italské lince parníků Costa, kde dostala další úpravu a pojmenovala ji Bianca C.
Od roku 1959 se 590 stop dlouhá loď plavila mezi italskou Neapolí a venezuelskou Guairou a pravidelně zastavovala v Karibiku. V neděli 22. října 1961 ležela na kotvě těsně u pobřeží Grenady, když obrovský výbuch roztrhal její strojovnu. Více než 700 cestujících a členů posádky se škrábalo k záchranným člunům. Tři členové posádky zemřeli a šest dalších bylo těžce popáleno. Kapitán lodi Francisco Crevaco vyvázl bez zranění. Místní hasičské služby si nedokázaly poradit s běsnícím peklem, a tak bylo vydáno tísňové volání na britskou fregatu HMS Londonderry.
Bianca C rozsvítila oblohu na dva dny, než na místo dorazila válečná loď. Panovaly obavy, že se Bianca C potopí u vjezdu do přístavu St Georges, a tak ji Londonderry odtáhlo na moře. Zasažené plavidlo se ale již potápělo. Špatné počasí bránilo postupu a o šest hodin později vlečné lano prasklo. Brzy poté masivní výletní parník zmizel pod vlnami. Místo jejího posledního odpočinku leží přibližně tři a půl míle od vjezdu do přístavu, poblíž oblíbeného turistického místa Grand Anse Beach.
Kupodivu to měla být poslední plavba lodi. Sabotáž nebyla nikdy podezřelá, ale kolovaly zvěsti, že na palubu byly propašovány výbušniny, které se mohly vznítit. Přežila alespoň vrakoviště a nyní ji obdivují potápěči z celého světa. Vrak, známý jako jeden z nejlepších ponorů v Karibiku, byl označen jako mořský park. Je na dobré strategické pozici, kde se setkávají atlantické a karibské proudy, takže je zde velká šance vidět větší mořský život, včetně rejnoků, barakud, želv a útesových žraloků.
Je to obrovský vrak, i když se mnoho z nich nyní zhroutilo nebo je nestabilní kvůli oslabení ohněm. Vrtulové hřídele jsou v hloubce kolem 130 stop. Obě vrtule byly zachráněny v 1970. letech a prodány do šrotu, po kterých zůstaly velké velké prázdné díry. Levé kormidlo je zaseknuté v neobvyklém úhlu, což potvrzuje, že se během požáru skutečně zaseklo. Trup má několik vstupních bodů uprostřed lodi s řadami okének.
Základem předního stěžně je zahrada nádherných fialových a žlutých vějířů gorgonského moře a přístupový žebřík vedoucí nahoru byl jen hromadou měkkých korálů v odstínech oranžové, růžové a bílé. Velká barakuda často hlídkovala na vrcholu stěžně a někdy se odvážila až znepokojivě blízko. Obrovská dramaticky vyhlížející příď stojí 65 stop hrdě na mořské dno. Kotva leží v 164 stopách, což je nejhlubší bod. Zkuste si naplánovat alespoň tři nebo čtyři ponory, abyste plně ocenili tento vrak.
196 stop dlouhá nákladní loď Shakem se potopila v roce 2001 plně naložená nákladem pytlů s cementem. Záď a podpěru tvoří bujný les barevných růžových a bílých měkkých korálů. Maximální hloubka je 100 stop. Průnik je možný dveřmi vedoucími dovnitř můstku a prostoru kabiny. Jen pro zpestření je zde také 'vrakoviště' nazvané Car Pile. To bylo zjevně v průběhu let skládka starých aut. Hromada začíná v 80 stopách a klesá do hloubky 130 stop.
Nejpamátnější jsou dvě dodávky VW Camper. Dokonce je možné se uvnitř svíjet. V zátoce Molinere se nachází také podvodní sochařská lokalita vytvořená Britem Jasonem DeCairesem Taylorem. Série soch byla na mořském dně v roce 2006. Nejvýraznější je známá jako Kruh dětí.
Vraky v Atlantiku mohou být náročnější se silnými proudy a drsnějšími podmínkami. Bývalá námořnická minolovka přeměněná na nákladní loď King Mitch se pyšní mořským dnem v maximální hloubce 118 stop. Žraloci ošetřovatelé jsou často spatřeni pod trupem a v oblasti můstku. Část obráceného trupu je pokryta krásnými oranžovými sasankami. Nákladní prostory jsou snadno přístupné. Uvnitř lze nalézt spící želvy.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Doufám, že se mi podařilo probudit chuť každého vrakového potápění. Karibik skutečně nabízí několik vzrušujících vraků k prozkoumání, od základní úrovně až po trimix rebreather. Na karibských ostrovech je spousta dalších vzrušujících vrakových ponorů, o kterých jsem se nezmínil, ale ty si nechám na jindy.
Potápěčská galerie vraků
Text Stuart Philpott, Fotografie Stuart Phillpott & Shutterstock
