Francouzský transatlantický parník, který se potopil za neobvyklých okolností před 168 lety se ztrátou většiny ze 132 cestujících a posádky, byl objeven potápěčským týmem z New Jersey – 320 km od pobřeží Massachusetts.
Kapitán plavidla, které se srazilo Le Lyonnais v roce 1856 pokračoval ve své cestě a tvrdil, že si nebyl vědom, že je odsouzena k záhubě.
Potápěči Atlantic Wreck Salvage operující z New Bedfordu na své expediční lodi Houževnatý, hledal vrak několik let. Jeho přesná hloubka a umístění nebyly zveřejněny, ale říká se, že leží v „hluboké vodě“, velká část je pohřbena v písečném mořském dně.
V překladu
Le Lyonnais byla postavena v Anglii pro společnost Compagnie Franco-Americaine v roce 1855, rok před jejím potopením, firmou Laird & Sons of Birkenhead. Byla jednou ze šesti lodí určených k přepravě cestujících a pošty přes Atlantik – v jejím případě mezi Le Havrem a New York.
Stavba lodí byla v té době v přechodu a Le Lyonnais byl postaven jak s plachtami, tak s parním strojem.
„Být jedním z prvních francouzských osobních parníků, který má pravidelné plavby
Atlantik a brzy přechodný parník vyrobit Le Lyonnais„významný objev,“ říká Eric Takakjian, člen potápěčského týmu, který na nalezení vraku pracoval nejdéle.
„Metody její stavby železného trupu představovaly jedny z prvních příkladů tohoto typu konstrukce trupu zaoceánských lodí, o kterých je známo, že existují.
„Podobně je její pohonné zařízení jedinečné v tom, že představuje jednu z několika konstrukcí motorů, které byly vyzkoušeny předtím, než byly vytvořeny precedenty na strojích zaoceánských parníků.
"Le Lyonnais„Přímo působící horizontální motor předchází invertované složené motory, které se krátce poté staly normou,“ říká Takakjian.
Potopení 'hit-and-run'
Le Lyonnais byla na své první zpáteční cestě do Francie, když se 2. listopadu 1856 srazila s americkou lodí Jadran, která se plavila na jih z Maine do Georgie. Parník převážel řadu předních cestujících New York a bostonské rodiny.
Jadran byl poškozen, ale mohl dosáhnout přístavu v Massachusetts k opravě. Její kapitán to předpokládal Le Lyonnais byla nedotčena, protože udržovala kurz a incident neohlásila.
Nicméně, malý otvor v trupu Le Lyonnais by nakonec umožnilo dostatek mořské vody, která by loď zaplavila, a o několik dní později se potopila.
Předpokládá se, že většina z těch na palubě měla čas se dostat pryč v záchranných člunech, když loď konečně klesla, ale nakonec bylo zachráněno pouze 18 lidí, kteří strávili týden na moři. O katastrofě se v románu mluví 20,000 mil pod mořem autor: Jules Verne.
Dále k moři
Partneři Atlantic Wreck Salvage Jennifer Sellitti a Joe Mazraani, oba právníci na obhajobu trestných činů, spolupracovali s Takakjianem od roku 2016 na lokalizaci vraku poté, co je zaujal neobvyklý příběh srážky.
Navzdory tomu, že to naznačují současné noviny Le Lyonnais Když se konečně dostaly na jihovýchod od Nantucket Shoals, badatelé vraků zjistili, že účty přeživších a soudní dokumenty je stále více ukazovaly dál na moře, do Georges Banks.
Místo vraku bylo jednou z několika potenciálních značek, které před rokem naskenoval objevitelský tým a potápěči se letos v srpnu vrátili, aby je prozkoumali.
Hledání zápasů
Mazraani, Andrew Donn, Tom Packer a Tim Whitehead se 13krát ponořili do vraku, aby provedli měření, video a fotografie. Po kontrole údajů na horní straně byli schopni provést předběžnou identifikaci na základě velikosti lodi, umístění, železného pokovení, okének a parního stroje.
"Jedna z velkých hlav válců směřovala vodorovně a nepříliš vysoko nad pískem," řekl Mazraani. On a Packer byli schopni potvrdit, že měřil 145 cm – „přesná velikost pro válce Le Lyonnais„motor“.
Při následném ponoru si všiml také dřevěného mrtvého oka, používaného pro lanoví, což značilo, že to byla loď vybavená jak pro plachty, tak pro páru. "Tyto stopy spolu s polohou, sonarovými daty a měřeními dále potvrdily, že jsme potápěli ztracený francouzský parník."
Navazující plány
Tým nyní plánuje věnovat více času průzkumu a úplné dokumentaci vraku. "Vrátíme se na místo vraku co nejdříve," řekla Jennifer Sellittiová Divernet.
„Naše expedice v srpnu 2024 se zaměřila na identifikaci vraku. Následné ponory se zaměří na mapování a dokumentaci místa vraku a také na záchranu artefaktů.
„Severní Atlantik je pro vraky lodí nehostinný. Bouře, proudy a rybářské náčiní mohou pohřbít vraky a roztrhat je na kusy. Proto je důležité zdokumentovat a zachránit, co se dá, než uplyne ještě více času.“
Záchrana vraku Atlantiku objevili řadu vraků, vč U-550, poslední německá ponorka z 2. světové války, o které je známo, že odpočívá v potápěčských vodách severního Atlantiku.
Příští únor vyjde Sellittiho kniha v pevné vazbě Jadranská aféra: Námořní hit a útěk z pobřeží Nantucketu, nyní se rozšiřuje o kapitolu obsahující podrobný popis a fotografie samotného vraku.
Také na Divernetu: ANDREA DORIA WRECK UKÁŽE SVŮJ VĚK V 60 letech, ZNOVU ZVUKÁ MLŽNÍK ANDREY DORIA
