Největší indonéský operátor na palubě lodi dojem z hladké evakuace plamenů Mořské safari VII dne 2. května byl napaden britským potápěčem, který byl hostem na palubě a jako vycvičený hasič a pilot SAR měl dobrou pozici, aby mohl posoudit, jak incident dopadl.
Mike Day posledních 10 let pracoval jako pátrací a záchranný pilot a jako důstojník Královského námořnictva 21 let říká, že také vedl lodní hasičský výcvik a výcvik přežití na moři.
To zahrnovalo výcvik manažera hašení požárů a kontroly škod pro jeho roli leteckého důstojníka odpovědného za 21 hasičů na víceletadlové letové palubě útočné válečné lodi. Jeho znalosti o hašení sahají ještě hlouběji, protože dodávky námořních požárních poplachových a protipožárních systémů jsou rodinným podnikem.
Day řekl Divernet že na základě toho, čeho byl kdy svědkem Mořské safari VII došlo k požáru, úroveň hasičského vybavení, velení, vedení, výcviku a způsobilosti personálu lodi byla „extrémně nízká až nulová“.
Potápěč byl se svou partnerkou na dovolené v Indonésii. Absolvovala také výcvik přežití na moři.
Mořské safari VII měl 14 dvoulůžkových kajut a pár byl mezi 14 potápěči ubytovanými v hotelu Scuba Junkie Komodo resort, který byl rezervován na palubě lodi na šestidenní prohlídku národního parku Komodo, doprovázený 14 potápěčskými týmy. Počet vlastních lodí se odhadoval na dalších 14.
Živé prkno bylo největší z pěti železných trupů phinisi škunery provozované společností Sea Safari Cruises se sídlem na Bali, která funguje od roku 1989.
Požár vypukl poblíž její základny v Labuan Bajo na Flores poté, co skupina strávila první noc na palubě a provedla časný ranní ponor.
Výrazný černý kouř
Vyjádření operátora k incidentu, jak bylo oznámeno on Divernet 4. května odhalila o něco více, než že plavidlo bylo „zachvátil požár"A to"všichni hosté a posádka byli bezpečně evakuováni“. Poděkovalo hostům i posádce za zvládnutí nouzové situace.s klidem a spoluprací“ – ale Day nyní poskytl obsáhlejší popis.
Byl v jídelně kolem 8.30:XNUMX ráno po ponoru, když řekl, že slyšel panické hlasy a viděl „významný“ černý kouř venku na žebříku na pravoboku z meteorologické paluby.
Když Dayův partner zahlédl plameny, zaslechl, jak jeden z členů posádky řekl 'Hoř', ale řekl to, protože se zdálo, že ani kapitán ani posádka nepodnikají žádné kroky ke spuštění poplachu, následoval svůj vlastní výcvik a zakřičel 'Hoří!' hlasitě a opakovaně.
Pár si začal razit cestu vpřed po levoboční meteorologické palubě pryč od kouře na potápěčskou palubu a nasměroval ostatní potápěče ve skupině, aby šli stejnou cestou. Cestou Dayův partner našel záchranné vesty z jídelny a rozdal je dalším hostům.
"Při příjezdu na palubu ponoru mi objem kouře naznačil, že plavidlo je již ztraceno a budeme muset loď opustit," říká Day.
„Na základě mého úsudku a zkušeností a dříve, než se podmínky staly příliš špatnými, jsme s mým partnerem shromáždili základní předměty z naší kajuty bezprostředně sousedící s potápěčskou palubou na bezpečnější levoboku. Jediný návod, jak to udělat, byl ode mě."
Ani liveaboard, ani zaměstnanci Scuba Junkie neprovedli žádnou formální výzvu, říká Day, a nebyla slyšet žádná forma poplachu nebo volání na shromaždiště, i když zaměstnanci Scuba Junkie a ředitel plavby na palubě mohou být klidně viděni na videu. balení potápěčského vybavení blízko místa, kde se hosté shromažďovali.
„Podle mého názoru byli v tuto chvíli jak hosté, tak i zaměstnanci Scuba Junkie cestujícími na pronajatém plavidle a v jeho péči,“ říká Day. "Ani jeden z nás neslyšel žádné instrukce od personálu Scuba Junkie nebo od Mořské safari VII ředitel plavby nebo personál po celou dobu trvání incidentu."
Převoz na záchranné vory
Day a jeho partner se snažili uklidnit ostatní cestující i členy posádky na palubě, kteří, jak říká, „byli vyděšení“. Posádka rozmístila dva záchranné čluny na návětrné levoboku jako tři tendry, dva z Mořské safari VII a jeden odjinud, stál opodál. I když kouř zesílil a byly vidět plameny, Day říká, že nikdy nebyl vydán žádný formální příkaz k opuštění lodi.
"Jeden z Mořské safari VII posádka křičela 'Skoč!' a lidé začali vstupovat do vody z přístavní koleje,“ říká. „Ozýval se křik v indonéštině, ale ne v angličtině ani v jiném jazyce.
„Byli jsme svědky toho, jak ředitel plavby vyskočil přímo z Mořské safari VII do záchranného člunu. To je proti všem tréninkům, protože to může poškodit raft a způsobit zranění. To byla osoba odpovědná za naši bezpečnost, která s námi od začátku incidentu nemluvila.
Dayův partner skočil do vody, vlezl do stejného záchranného člunu a pomohl vytáhnout ostatní na palubu. Řekla Dayovi, že se zdá, že ředitel plavby nedává žádné pokyny, takže dohlédla na to, aby lidé na palubě vytvořili prostor pro ostatní, aby se dostali dovnitř.
„Vstoupil jsem do vody a zůstal jsem mimo záchranný člun u vstupního žebříku, abych pomohl ostatním přeživším najít a nastoupit na vor,“ říká Day. Pak byla linie voru přerušena Mořské safari VIIa začal se snášet směrem k již žhnoucí zádi paluby.
Day nařídil blížícímu se výběrovému řízení, aby vzal čáru řezu a odtáhl raft do bezpečí. „Musel jsem nařídit něžné posádce, aby přivázala malíře, protože se ho pokoušel držet v ruce a vyklouzlo mu to. Bez mého přičinění je nepochybné, že by záchranný člun vnikl do ohně."
Day pak zůstal ve vodě u žebříku, aby koordinoval plavání lidí směrem k čáře a nasměroval je, aby se přitáhli k záchrannému člunu.
„Musel jsem také nařídit lidem, kteří už byli ve voru, aby pomohli těm, kdo jsou ve vodě, nastoupit na raft, včetně mě.
„Jakmile jsem na palubě člunu, viděl jsem, že nemá smysl volat, a hlídal jsem, abychom se drželi dál od Mořské safari VII. Můj partner poskytoval emocionální podporu těm, kteří přežili více v nouzi.“
Zpátky na pevninu
Po asi pěti minutách byli obyvatelé záchranného člunu přemístěni na potápěčský člun Scuba Junkie. Poté se přiblížila další loď a další posádka a jeden další cestující také nastoupili na denní loď.
„Jeden člen posádky s vážnými popáleninami rukou byl přemístěn na rychlé záchranné plavidlo a my jsme se z místa činu dostali do resortu Scuba Junkie,“ říká Day, který si během evakuace namáhal záda.
„Některé nabídky vody učinila posádka denního člunu, ale můj partner koordinoval sdílení vody se zbytkem přeživších. Poskytli jsme náš osobní opalovací krém – od posádky nebyly učiněny žádné nabídky.“
Z letoviska byli potápěči převezeni do hotelu Laprima v Labuan Bajo. "Sea Safari Cruises přenesl veškerou odpovědnost," říká Day. "Žádná pomoc, žádná kompenzace."
Zdůraznil však, že Scuba Junkie „se všemi vycházel skvěle. Starají se o bezpečnost a berou bezpečnost velmi vážně, ale zklamalo je snižování nákladů Sea Safari. Znovu se potápím s Scuba Junkie.”
Potápěč říká, že na úvodní instruktáži na palubě bylo promítnuto bezpečnostní video a ředitel plavby požádal všechny hosty, aby si vzali záchranné vesty ze svých kajut, aby se ujistili, že se vejdou, ačkoli on a jeho partner byli jediní. udělejte tak a v případě, že lícování nebylo zkontrolováno. Podle Day se nekonala žádná instruktáž ani prohlídka únikových cest nebo jmenovaných shromažďovacích míst.
"Bezpečnost a pohoda našich hostů a posádky jsou pro nás prvořadé“ uvedl Sea Safari Cruises po požáru. “Podnikáme všechny nezbytné kroky, abychom incident důkladně prošetřili a provedli veškerá opatření nezbytná k tomu, abychom podobným událostem v budoucnu zabránili. "
Day říká, že hosté zaznamenali, že systém míchání nitroxu na palubě byl umístěn v uzavřeném prostoru, což zvyšuje možnost, že čistý kyslík mohl být přítomen uvnitř strojovny, která vypadala, že nemá žádný pevný protipožární systém.
Divernet předložila kritiku vznesenou zkušenostmi potápěčů s evakuací společnosti Sea Safari Cruises, ale dosud nereagovala.
Požár je třetím požárem na palubě potápění, ke kterému došlo v Indonésii za posledních šest měsíců po incidentech, které se týkaly Indo Siréna v listopadu a Oceánský v březnu, oba v Raja Ampat.
Také na Divernetu: Oceánský v Indonésii zachvátí plameny, Přeživší mluví po smrtelném požáru potápěčské lodi v Rudém moři, Potápěčský člun zapálený, žralok velrybí chycený v Thajsku, Blaze konzumuje Indo Siréna živé palubě
