Vyšlo v DIVER červnu 2010
Proč předtím nikoho nenapadlo vyrobit DPV namontované na nádrži? John 'Jetboy' Bantin jde na západ, aby vyzkoušel Pegasus Thruster na několika velkých vrakech
DÁLKOVÉ OVLÁDÁNÍ byl pevně sevřen mezi rukojetí mého velkého krytu fotoaparátu a mou rukou. Držel jsem druhou rukojeť pouzdra fotoaparátu a díval se do hledáčku. Věci nevypadaly slibně.
Doufal jsem, že vyzkouším Pegasus Thruster tím, že majestátně obletím vrak 155 m dlouhého Spiegel Grove u Florida Keys, ale silný vítr znemožňoval potápění v moři.
Takže jsme se o víkendu ponořili do floridského potoka, který neměl o nic lepší viditelnost než londýnské Wraysbury Lake cvičné potápěče rozvířil věci.
Ušel jsem však dlouhou cestu a vzhledem k tomu, že ústup zpět do Spojeného království byl nemožný díky oblaku sopečného popela nad Evropou, hodlal jsem ze špatné práce udělat to nejlepší. Stiskl jsem velké tlačítko Go a po chvilce přemýšlení, kdy elektronika zkontrolovala, že je vše technicky v pořádku, jsem byl pryč.
Cestoval jsem tiše, bez jakéhokoli úsilí z mé strany, a pronásledoval jsem svého podobně vybaveného potápěčského kamaráda Deana Vitala skrz šero ve snaze získat nějaké snímky.
Na našem způsobu dopravy bylo jedinečné, že jsem měl zcela volné ruce a mohl jsem používat svůj fotoaparát.
Ostatní potápěčská pohonná vozidla (DPV) vyžadují, abyste je buď drželi dvěma rukama, nebo byli taženi lankem, řízení otáčením DPV jednou rukou.
Držení oběma rukama může mít za následek unavená zápěstí a bicepsy do té míry, že o některých DPV nelze říci, že by odstranily veškerou námahu při dosahování pokroku pod vodou.
Handsfree, stačilo mi trochu otočit trup, abych mohl ovládat směr jízdy. Pokud jsem chtěl přestat, pustil jsem magnetický spínač v ovladači a efekt byl okamžitý. Podíval jsem se, kam jdu, zmáčkl jsem tlačítko a tam jsem šel. Bylo to tak snadné – bylo to jednoduché.
IN POPTÁVKA
Dean Vitale koncipoval Thruster pro použití handicapovanými potápěči a nadále spolupracuje s Fraserem Bathgate a organizací US Wounded Warriors.
Zdá se, že je to ideální pro tuto aplikaci, ale i ostatní se chytili myšlenky, že pod ní můžete udělat mnohem více práce vody, pokud vaše spotřeba vzduchu není zabráněno úsilím produkovat sílu nohou.
Bezpečnostní služby zjistily, že k provádění inspekce pod trupem potřebují mnohem méně pracovních sil lodě vplouvající do miamského přístavu. Americká armáda experimentuje s některými příklady.
Dean se chystá předvést tento nápad pro Seabees (USA Navy Construction potápěči) a další části amerického námořnictva.
Oceánografický institut Woods Hole zakoupil jednotky, stejně jako týmy inspekce mostů ministerstva dopravy na Floridě.
Dokonce i britské bezpečnostní služby, pověřené ochranou olympijských her v Londýně v roce 2012, poznamenaly, že mohou kontrolovat více podvodních staveb, jako jsou mosty přes Temži, pokud potápěči jsou těmito zařízeními vybaveninebo alespoň, že mohou pro tuto práci využít méně potápěčů. Budoucnost vypadá pro Pegasus Thruster jasně.
KONCEPT
Předtím jsem se s Deanem setkal ve Velké Británii v Pinewood Studios, kde experimentoval s použitím Thrusteru s podvodním kameramanem v podvodním studiu. Od té doby přišel s nejrůznějšími nápady, jak využít Thruster ve spojení s dálkově ovládanou kamerou.
Borový les je místo, kde jsme pojali myšlenku, kterou bych mohl dát DPV plná námořní zkouška pro potápěče ve Florida Keys.
Před několika lety jsem poprvé viděl prototyp Thruster s Fraser Bathgate v a DEMA show, ale až když Dean získal komerční podporu obchodníka z Miami Patricka Glebera, dokázal dostat plně rozvinutý nápad do výroby.
Konceptem bylo vytvořit elegantní zařízení, které by bylo možné přidat ke stávající potápěčské nádrži a BC a bylo by snadno ovladatelné i někým, kdo nepoužívá ruce, například zmáčknutím ovladače pod bradou.
Dálkové ovládání na konci jeho vedení je klíčovou součástí designu. Jeho spínač je navržen tak, aby se zabránilo opotřebení pomocí odpudivých vlastností způsobených obrácenou polaritou dvou magnetů.
Motor je vyvinut z dobře známého elektromotoru s vysokým kroutícím momentem, který se běžně vyskytuje u výkonných elektrických vrtaček, a jako takový může vyžadovat mnoho použití.
Na rozdíl od vrtačky, kterou lze použít k napadání betonu, se však motor Thrusteru musí vypořádat pouze s viskozitou vody. Mělo by se tedy těšit dlouhé životnosti.
Výkon je přenášen na vrtuli přes převodovku se spojkovým mechanismem, který zabraňuje poškození vrtule při znečištění.
12V ni-mh baterie poskytuje dostatečný „odběr proudu“ pro svou aplikaci, aniž by byla nestabilní, což je životně důležité, když je v blízkosti mořská voda. Jak řekl Dean: "Dává to dost chrochtání!"
Jednotka obsahuje senzory, které odpojí motor při poklesu napětí, a automatické uvolnění spojky. Všechny obvodové desky jsou laminovány silikonem.
CELKOVĚ DÁVÁ JEDNOTKA VÍCE než 15g tahu. Ocenil jsem to, když jsem se držel za Deanův kotník, když mě táhl kolem, a dal mi tak možnost zblízka si pořídit záběry velké rotující vrtule a pláště jeho Thrusteru.
Držák a camband se používají k montáži jednotky na nádrž, nízko dolů, aby byl umožněn volný prostor pro vrtuli. Toto je zařízení pro rychlé připojení, a když jste připraveni se potápět, Thruster jednoduše zapadne na místo.
Po ponoru jej lze během chvilky vyjmout zatažením za špendlík a jeho vyvěšením, což umožní potápěči se posadit. Je to všechno velmi pohodlné.
Kabel dálkového ovládání se připojuje přes mokrý konektor a velmi nezvykle lze baterii připojit nebo odpojit od pohonu ještě pod vodou. To dává možnost prodloužit dobu 45 minut výměnou baterií během ponoru.
Bateriový blok a hnací ústrojí zapadnou do sebe a vytvoří tvar podobný torpédu. Ve skutečnosti je Thruster ve srovnání s nejlehčím DPV pozoruhodně tenký.
Dean to celé vyrábí v malém závodě na Floridě a každý díl ručně montuje. Je krásně zpracovaný z eloxovaného hliníku s odolným plastovým pláštěm a podpěrou. Jako mnoho dobrých nápadů je základní koncept tak zřejmý, že se člověk diví, proč to nikoho jiného nenapadlo.
Montáž jednotky na nádrž znamená, že není vůbec rušivá, a pokud chcete ploutev bez jeho pomoci si nevšimnete, že tam je.
Přišlo mi to perfektní, když jsem se chtěl zastavit, uchýlit se při focení ke konvenčnímu finningu a pak jít dál.
NA VRAKY
Po týdnu čekání jsme měli štěstí a počasí se umoudřilo. Dean mě mohl vzít na Patrickově 40uzlové rybářské lodi, abych potápěl vraky Spiegel Grove a Duane.
Netrvalo dlouho a obeplul celý rozlehlý Spiegel Grove, dříve vojenskou transportní loď vznášedel, i s přestávkami na focení. Nešel jsem hlouběji než 32 m, ale zůstal jsem v této hloubce dlouho a zjistil jsem, že nitrox v mé 11litrové nádrži snadno vydržel ponor.
Vylekali jsme pár obřích vraků, kteří nečekali, že se přiblížíme tak rychle, a řítili se hustými hejny atlantických rýžovců a pompano jacků.
Když jsme se dostali zpět do naší horní linie, obrovská škola stříbřitých barakud zaplavila vrak.
Bylo výjimečně příjemné vědět, že upline nebyl z hlediska času nikdy daleko. K tomu bylo potřeba pouze stisknout dálkové ovládání Thrusteru vidět nás, jak se vracíme cestou, kterou jsme přišli.
Nemyslím si, že mnoho lidí uvidí celý tento vrak na jediném tanku, a bez toho, že by si to přivodil dlouhé deco-zastávky.
DUANE JE VELMI PĚKNÝ VRAK, protože je pokrytá růstem, ale docela hluboko. Omezil jsem se na 37m. Byl to řezák Coastguard, záměrně potopený jako Spiegel Grove, ale asi před 20 lety. Je plná ryb, včetně několika dalších vraků a spousty velkých zubatých barakud, ke kterým jsem se mohl přiblížit opravdu blízko.
Stejně jako vrakovití nejsou ani barakudy zvyklí na to, aby se k nim potápěči tak rychle přetahovali, a samozřejmě je snadné při tom zadržet dech. Je to bez námahy.
Duane je často unášena silnými proudy, což mohlo vést k určité úzkosti dostat se zpět na kotvící lano, ke kterému naši člun byl připoután – ale ne s namontovaným Thrusterem na mých zádech!
Jakmile jsem se chtěl vrátit, šel jsem – a opravdu jsem šel. Protože nebylo nutné krýt se proti proudu vody tím, že jsem byl blízko paluby vraku, mohl jsem cestovat modrou vodou a za pochodu dokončit pomalý výstup.
Doba běhu 45 minut se ukázala jako velmi dostatečná, vezmeme-li v úvahu, že jsem při focení nespouštěl Thruster.
Skutečné rychlosti a doby běhu se samozřejmě velmi liší v závislosti na velikosti odporu. S a neopren a jednoválcový Thruster mě uháněl, ale ne tak rychle, aby to ohrozilo vodotěsnost krytu mého fotoaparátu.
Hádal bych, že jsem jel tak rychle, jak jsem mohl s Gavinem, Farallonem nebo jiným pořádným jeskynní potápěče DPV typu, který jsem používal dříve.
PRODUKT
Jeden Thruster můžete namontovat na dvojité tanky nebo namontovat dva Thrustery; v takovém případě je možné specifikovat protiběžné vrtule, aby se zabránilo jakémukoli výraznému vlivu točivého momentu, který by mohl usnadnit otáčení jedním směrem než druhým.
U jediné jednotky jsem si nevšiml žádného takového efektu a zjistil jsem, že mohu jít snadno jakýmkoli směrem, včetně dolů.
Protože je to hands-free, mohl jsem si při sestupu snadno štípnout nos, abych si pročistil uši. (Musíte dávat pozor, abyste s žádným DPV nestoupali příliš rychle.)
Celé je to necelých 59 cm dlouhé a nejširší část, plášť, má průměr kolem 22 cm. Ve vzduchu váží 5.5 kg a v mořské vodě se negativně vznáší asi 2 kg.
Dodává se v pouzdře Pelican s dvě sady baterií, sestavu držáku nádrže, popruh na nádrž, nabíječku baterií a dálkové ovládání s magnetickým spínačem.
Jednou z možností, která by mohla zajímat některé komerční uživatele, je „povrchová“ umbilikální verze, která může poskytnout připoutanou potápěč s pohonem do 100m pryč od povrchu.
Tato nově vydaná sestava bude apelovat na ty, kteří se podílejí na inspekcích lodních trupů potápěč časově neomezený aby to udělal.
Cena pro Spojené království ještě nebyla stanovena, ale očekávejte, že se bude pohybovat kolem 3200 liber, takže neočekávejte, že jich v klubové RIB.
Pokud by však někdo chtěl vzít jeden na palubu tak malého člunu, nebyl by to pro spolupotápěče příliš velký úkol – vejde se dokonce i do typického tankového regálu. Ukažte mi další DPV, který to umí!
Návštěva Webové stránky Pegasus Thruster.
