Na ostrovy Farne jedeme roztřídit změť trosek parníku, která přišla žalem na zrádný útes. V tomhle budete potřebovat svůj rozum, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS
Tento měsíc Prohlídka vraku je tak trochu magická tajemná prohlídka. Na Knivestone je více než jeden vrak, nejméně dva vraky v oblasti našeho turné a nikdo si není 100% jistý, který vrak je, ačkoli nejpravděpodobnějším kandidátem na hlavní oblast vraku je 2135 tun vážící Belgičan parník Jan Van Ryswyck.
Několikrát jsem se zde potápěl Suverénní potápěč II, kterou skáče zesnulý Ian Douglas, vynikající kapitán a opravdu milý chlap. Vždy mě udivovala přesnost Ianových potápěčských instruktáží, o to pozoruhodnější, že sám nebyl potápěčem.
Po každém ponoru jen poslouchal své potápěče a vytvořil si mentální představu o tom, kde co je. Když jsem seděl a sestavoval trasu pro tento měsíc turné, skoro jsem slyšel Iana, jak mi ji popisuje.
Na začátku tohoto ponoru není žádná precizní práce s echolotem nebo brokovnicí. Loď se přiblíží ke skalám a shodí potápěče na mělkou chaluhovou plošinu mezi tuleně (1)hloubka jen 3-5m.
Chcete-li najít trosky, vydejte se přímo ze skal a dolů ze svahu. Řasa je tenčí a sporadičtější, ale nikdy zcela nevymizí. Svah končí v rokli, která vede podél stěny skály. To je asi rovnoběžné s velkou roklí, která rozděluje útes na povrchu.
Přesná poloha jasně závisí na tom, kde začnete a na zvoleném směru, takže budu podvádět a popisovat ponor ze severovýchodního konce rokle (2).
Zde trosky vybuchnou ve výšce asi 16 metrů, přičemž rokle pokračuje a dále se rozšiřuje. Z oblázků a štěrku na podlaze rokle vyčnívá mnoho malých kousků oceli, všechny vyleštěné od té nejhorší rzi a pomalu erodované.
Po mírném stoupání podél rokle ustupují oblázky na podlaze mohutnější skále s několika velkými žebry ležícími podél rokle. Ve 14 m se rokle otevírá do sedla do hlubší vody, přičemž střed sedla zabírá velká čtyřlistá železná vrtule (3). Špička jedné z jeho čepelí chybí.
Za vrtulí se o útes opíral hřídel příliš tenký na to, aby byl hřídel vrtule opřený.
Než pokračovat po druhé straně rokle, zahněte doprava a přes sedlo.
Je tu opět spousta malých úlomků trosek, ale nic podstatného až asi 10m od vrtule v hloubce 16m, kde se po svahu povalují zbytky parního stroje (4).
Je to docela standardní tříválcový trojexpanzní motor, orientovaný koncem, který by byl připojen k vrtulové hřídeli směřující do svahu a zpět k podpěře. Základna motoru a klikový hřídel jsou v rovině, všechny písty spadlé na jednu stranu.
Z horní části motoru vedou zbytky značného žebra trupu dolů po svahu do části trupu (5) na cca 20m.
Nedaleko stojí dva kotle vzpřímeně (6), jeden opřený o druhý, aby mezi nimi zůstal trojúhelníkový průchod. Boky a vršky kotlů jsou pokryty bílými a žlutými prsty mrtvých mužů. Otvory shnilé po stranách ukazují ohniště uvnitř.
Za předpokladu, že vrtule, motor a kotle jsou všechny z Jan Van Ryswyck, linka zapadá do kurzu z Antverp do Grangemouth.
Narazil by na Knivestone z jihu, a aby skončil v této orientaci, musel by pokračovat přes skály, vytrhnout dno z trupu, než by sklouzl na protější straně a potopil se.
Zdá se, že takový vzor potápění není ve Farnes neobvyklý. Oba Chris Christensen (Prohlídka vraku 32, říjen 2001) a Británie (Prohlídka vraku 45, listopad 2002) leží směřující pryč od skal, buď podél nich, nebo přímo přes ně.
O něco dále od kotlů je posledním významným kusem vraku, na který jsem narazil, ocelová krabice s žebry přes horní část (7). Když se zhoupnete dál, objeví se pár zvláštních úlomků trosek, ale nic podstatného. Mám podezření, že tam někde jsou nějaké velké kousky luku.
Ustupuje zpět kolem kotlů a motoru, část kýlu leží na skále na jedné straně sedla (8).
Zpátky v rokli (9)Mezi identifikovatelné kusy trosek patří pár malých patníků a hromada řetězu, který nevypadá dostatečně těžký, aby byl kotevním řetězem z lodi této velikosti. Možná to byla část řízení nebo možná kotevní řetěz z jiné lodi.
Dále se dochovala některá větší žebra a desky (10), i když trosky brzy na konci rokle znovu vybuchnou. Pátrání po svahu zde nic víc neodhalí, i když jsou tu docela pěkné balvany s prsty mrtvých mužů.
Pokračování po líci Knivestone je úspěšnější. Další velká čtyřlistá železná vrtule (11) mohl být náhradní od Jan Van Ryswyck, ale je od něj docela daleko a ne tam, kde by se dalo očekávat, že spadl.
O kousek dál se o hranu svahu opírá jediný kotel (12), indikace jiné lodi, která přišla do smutku na Knivestone a s největší pravděpodobností vlastníka vrtule.
Posledními identifikovatelnými troskami v této oblasti jsou kotvy (13), pak v polovině svahu další kotva (14) na zpáteční cestě na kelpy plató v 5m. Je to ideální hloubka pro bezpečnostní zastávku při hraní s těsněními.
REEF OF DOOM
Více než 60 lodí leží na jednom podvodním hřbitově na ostrovech Farne, všechny tam byly umístěny u útesu, kterému se v dávných dobách říkalo Knavestone, pravděpodobně kvůli jeho zrádné povaze, píše Kendall McDonald.
Dnes je tentýž útes známý jako Knivestone. Knivestone Rocks, možná přejmenované pro jejich ostrou hranu, jsou plně viditelné pouze při nízkých jarních přílivech, kdy vyschnou na 3 m a stanou se oblíbeným rozlehlým místem pro velkou kolonii tuleňů.
Velká část trosek na západní straně útesu pochází z největší lodi, která ztroskotala na Farnes, parníku o hmotnosti 5,753 XNUMX tun. Abessinia, která 3. září 1921 běžela k útesu na cestě z Chile do Německa.
Německý parník 135m s paprskem 15m je hodně rozbitý. Opravdu velké kování je pravděpodobně Abessinia’s, poblíž obrovského kotle, ale některé trosky jsou smíšené s troskami jiných parníků.
Na severu mezi útesem a Whirl Rocks je velká sbírka trosek dalšího největšího parníku, o kterém místní potápěči říkají, že pochází z Jan Van Ryswyck. Byl to belgický parník o hmotnosti 2,135 87 tun, 13 m dlouhý s 21 m paprskem a narazil na útes v husté mlze, když 1924. května XNUMX převážel železo, ocel a obecný náklad z Antverp do Grangemouthu.
Ale její trosky jsou neuspořádané s troskami mnoha jiných lodí. Zapomeňte na všechny zde ztracené plachetnice, šalupy, brigy, škunery a saně a soustřeďte se na parníky. Jejich kování může být dobře smícháno se zbytky Jan Van Ryswyck.
Norský parník o nosnosti 484 tun Gier v roce 1908 narazila na útes a rozlomila se na dvě části. Než ji bouře srazila do hluboké vody, byla provedena nějaká záchrana. Těch 2,000 tun Emma z Gelfe zasáhla sever Knivestone v roce 1914 a potopila se. Nor vážící 1,336 XNUMX tun Gustav Viceland následoval ji v roce 1916.
Auto Port Leven, skotský parník z Aberdeenu, udeřil a potopil se v roce 1917; a GR Grey, remorkér na námořní službě, se potopil následující rok; a Horley, parník z Dundee, narazil na útes a potopil se v roce 1922. Identifikovat kus vraku jako z konkrétní lodi není snadný úkol. Dokonce i železné listy vrtule mezi troskami mohly pocházet z lodi, která později vyplula.
PRŮVODCE
DOSTÁVAT SE TAM: Z jihu pokračujte po A1M a A1 na sever, poté po B3142 do Seahouses. Ze severu odbočte z A1 na B3140 do Bamburghu a pokračujte podél pobřeží k Seahouses. Následujte svůj nos do přístavu.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Suverénní potápění. Tento operátor může také dodávat vzduch a nitrox.
UBYTOVÁNÍ: Místní kapitáni buď provozují své vlastní B&B, nebo vás mohou spojit s B&B a poskytnout balíčky včetně ubytování a potápění. Kemp je k dispozici v Beadnell a Bamburgh.
PŘÍLIVY: Knivestone je zakrytý při velké vodě, takže se nejlépe potápí při slabé vodě, což je 1 hodina 30 minut po Seahouses s nízkou vodou. Severní strana útesu také získává určitý úkryt při odlivu, ale potápění vyžaduje zkušenosti a disciplínu, aby zůstalo v chráněné oblasti.
JAK TO NAJDETE: Souřadnice grafu Knivestone jsou 54.39.00N 001.36.00W. Přirozená poloha skal je od severovýchodu k jihozápadu. Zaměřte se na vstup do vody co nejblíže ke skalám na severní straně, pak plavte ven a nahoru a dolů roklemi.
SPOUŠTĚNÍ: Lodě mohou být spuštěny na pláži v přístavu Seahouses, ale ne z hlavního skluzu. Pozor na bahno při nízké vodě. Dále na jih je možné spustit pláž přes písek v Beadnell.
KVALIFIKACE: Snadné potápění v ochablé vodě se spoustou věcí k vidění, aniž byste se dostali příliš hluboko.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 156, Ostrovy Farne K řece Tyne. Tabulka admirality 160, St Abbs míří na ostrovy Farne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-upon-Tweed a okolní oblast. Ponořte se na severovýchod od Dave Shaw & Barry Winfield. Northumberland turistické informace.
PROS: Pěkná kombinace trosek, scenérie a mořského života s bonusem tuleňů na mělčině.
CONS: Velmi exponované místo. Dokonce i při ponoru začínajícím na ochablé vodě může špatná navigace přivést potápěče do nebezpečných proudů v době, kdy vystupují.
Díky zesnulému Ianu Douglasovi.
Vyšlo v Diver, listopad 2003
