Vrak Tour 55: HMS Rozhodčí

Za tímto vrakem britské ponorky z 2. světové války u Norfolku se skrývá příběh o hrdinství, a přestože byl zachráněn, potápěči ho stále mohou ocenit, říká JOHN LIDDIARD. Ilustrace MAX ELLIS

Při pohledu zpět na seznam Prohlídky vraků, Uvědomuji si, že už je to věky, co jsme představili ponorku, poslední byla ponorka UC70 z Whitby (Prohlídka vraku 10, prosinec 1999). Takže pro všechny ty ponorkové fanatiky, kteří byli tak smutně opomíjeni, je tento měsíc turné HMS Rozhodčí, vrak z druhé světové války v pouhých 18 metrech, který se nachází 15 mil od severního pobřeží Norfolku.

Když jsem se potápěl HMS Rozhodčí výstřel zasáhl těsně za středem lodi (1). Ponorka leží na pravoboku, takže horní plocha je zde levobokem. Při pohledu dopředu je kýl vlevo a paluba vpravo.

V této mělčině je dostatek přirozeného světla, které slouží ke zlepšení viditelnosti. Trup je potažen hustým kobercem hydroidů s trsy velkých plumózových sasanek na obnažených žebrech.

Směrem vpřed se trup brzy rozbije a zhroutí tam, kde by byla hlavní řídící místnost, pod velitelskou věží. (2). Vrak pak získá větší strukturu, spodní část trupu je docela pevná, i když horní část je rozbitá. (3).

Mezerami ve vnitřní palubě, kde vypadly obdélníkové desky, jsou vidět hromady baterií.

Čtrnáct z 31 posádky bylo ztraceno při HMS Rozhodčí byla náhodně naražena trawlerem admirality Petr Hendriks, takže s touto ponorkou by se mělo zacházet jako s válečným hrobem, s přístupem k potápění pohledem, ale nerušit.

Když už bylo řečeno, že to, co představuje a co nepředstavuje pustit se do vraku, který byl odstřelen komerčním záchranou, může být trochu nejednoznačné.

Na předním konci řídící místnosti ji odděluje neporušená přepážka od torpédové místnosti (4). Poklop, který byl tak hrdinně uzavřen, když byla torpédárna zaplavena, je nyní otevřený.

Část ohnuté trubky, která zůstala mimo trup, leží opřená o palubu z mořského dna a přes ni jsou přehozené kabely. Všechny jsou pokryty sasankami. Prvním prvkem příďové paluby je poklop pro nabíjení torpéda (5), šikmá trubka nakloněná dopředu do paluby, přes kterou by torpéda byla vsunuta do torpédové místnosti.

Kryt poklopu je otevřený a visí dole, zavěšený na pravoboku vraku. Při pohledu dovnitř je skrz torpédovou místnost vidět zelená záře z průlomu dále vpřed.

Dále na palubě přichází přední únikový poklop (6), opět otevřeno. The Petr Hendriks zasáhl HMS Rozhodčí blízko přídě, zaplavující přední torpédovou místnost. Zatímco jiní unikli zadním únikovým poklopem, z přední části vraku nikdo nepřežil, takže tento poklop byl s největší pravděpodobností otevřen při následné záchraně.

Poslední položkou na této neporušené části příďové paluby je malý kotevní naviják (7). Ta by byla normálně uzavřena vnějším trupem, ale příď odtud je jen troska. Před navijákem kotvy je vrak čistě rozbitý, téměř úplně napříč.

Když se podíváme zpět do torpédové místnosti, na spodní straně vraku spočívá to, co vypadá jako znovu nabité torpédo.

Dále vpřed je vrak plochý až k mořskému dnu, nad pískem se tyčí jen několik zakřivených desek, některé s vyčnívajícími přírubami a ventily (8). Je těžké říci, kolik z tohoto poškození bylo způsobeno původní srážkou a kolik následným záchranou na obnovu čtyř torpédových trubic pro jejich neželezný kov.

Z paluby odpadlo značné množství trosek, takže při plavání na zádi stojí za to se trochu poohlédnout a udržet hlavní část vraku na dohled. Jeden z příďových hydroplánů stojí vzpřímeně v písku (9), téměř na úrovni kotevního navijáku.

Kromě torpédometů, HMS Rozhodčí byl vyzbrojen 12librovým kanónem, 3palcovým dělem a třemi 0.303palcovými kulomety.

Těsně ze středu lodi leží na jedné straně držák pro přední 12liberní dělo (10) s částí trupového plátu spočívajícího přes její vrchol. Samotná zbraň chybí, pravděpodobně zachráněná, nebo je možná někde poblíž zakopaná. Pod talířem po tom rozhodně nejsou žádné známky.

V blízkosti základny lafety, ale stále oddělené od hlavního těla vraku, je zakřivená část kovu částečně pohřbená v písku a štěrku pozůstatky velitelské věže. (11).

3palcové dělo lze nalézt dále na zádi, ležící na jedné straně napůl ponořené v mořském dně a opět oddělené od hlavního těla vraku (12).

Odtud naše prohlídka přechází na záď (13), kde kormidlo je otevřená konstrukce mírně skloněná k levoboku (nahoru) a potápěčská rovina mírně skloněná dolů. Port vrtulový hřídel vyčnívá na horní straně vraku (14), samotná rekvizita je další položka, která by byla zachráněna. Pravoboční hřídel je zakopaná.

Ocasní část je odlomená od zbytku vraku, kde byla prolomena strojovna (15). Myslím, že hlavním cílem zdejších salvorů by bylo získat měď z elektromotorů a zbytky toho, co vypadá jako kotva elektromotoru, leží očištěné od vinutí mezi troskami. Právě ze strojovny únikového poklopu přeživší posádka plavala na povrch.

Komerční záchranný tým jistě věděl, co dělá. Vrak byl zcela otevřen, přímo tam, kde byly nalezeny hlavní předměty záchrany: elektromotory, přístroje a periskopy řídící místnosti a torpédomety na přídi.

Hnací ústrojí ponorky je spojeno v tomto pořadí: dieselový motor, elektromotor / generátor, převodovka, hřídel, vrtule. Když se podívám zpět do ocasní části, převodovky jsou stále připojeny k vrtulím, i když, jak jsem poznamenal, byly odděleny od elektromotorů.

Pokračujeme-li vpřed, vrak znovu získá nějakou strukturu (16). Pod vnitřní palubou je více baterií; ponorky nesou obrovské množství baterií pro použití, když jsou ponořeny, a ty by byly umístěny po celé délce trupu pod vnitřní palubou a sloužily také jako stabilizační zátěž.

Jeden z dieselových motorů vypadl z vraku a je chráněn částí trupu (17). Druhý leží částečně zakrytý troskami v hlavní části trupu. Vystoupáním na levou stranu trupu se naše cesta vrátí zpět na výchozí bod. S 18m ponorem, který pravděpodobně neskončí dekompresí, je nejjednodušší výstup zpět po brokové linii.

Díky Jamesi Holtovi, Stephenu Holtovi, Johnu Martinovi a Dave Kingovi.

Vyšlo v Diver, září 2003