Tento dánský parník je jedním z pokladů severovýchodu, říká JOHN LIDDIARD – s pozorováním tuleňů bonusem. Ilustrace MAX ELLIS
Na Farne Islands, pár mil od pobřeží Northumberlandu, přišlo mnoho lodí do smutku a je načase, abychom jednu z nich představili, takže tento měsíc Prohlídka vraku je Chris Christensen. Je pravda, že somálská (Prohlídka vraku 13, březen 2000) je v obecné oblasti, ale toto plavidlo bylo válečnou obětí a ve skutečnosti na Farnes nepřišlo ke smutku.
Dánský parník Chris Christensen byl typický pro mnoho obchodních lodí v první polovině minulého století se svými dvěma kotli a trojnásobným expanzním parním strojem pod nástavbou a kormidelnou uprostřed lodi, dvěma podpalubím vpředu a dvěma podpalubím na zádi.
V roce 1915 najela na mělčinu na jižním konci Longstone. Poté se musela alespoň částečně uvolnit z kamenů, než se potopila, protože přídě směřují od útesu a úlomky ze zádi jsou výše na svahu směrem k útesu. útes.
Když jsem požádal kapitána Iana Douglase, aby mi pomohl s některými detaily, jak najít tento vrak, poznamenal, že nikdy ani nehledal čísla GPS. Právě seřadil tranzit a odhadl přibližnou vzdálenost od pobřeží, aby mohl zahodit výstřel.
Potíž je v tom, že stožár, který kdysi tvořil součást tranzitu, už tam není, takže ho mohli používat jen ti, kteří ho opravdu znali.
Nemohu zavinit Ianovu metodu, protože pokaždé, když jsem se potápěl Chris Christensen výstřel byl spolehlivě blízko pravoboku kotle (1)hloubka je zde cca 32m.
Pravoboční kotel se otočil o 90° směrem ke středu vraku, přičemž dva požární otvory v přední části kotle jsou nyní nad sebou. Před kotlem je mnoho kamenů na mořském dně ve skutečnosti uhlí (2).
Pokračujeme-li vpřed podél pravoboku, hlavní linie vraku se stáčí asi o 20° na levoboku (3), což naznačuje, že trup lodi Chris Christensen zlomil těsně před kormidelnou.
Nyní zbyly jen trosky na mořském dně. Je snadné sledovat linii vraku dále vpřed ke spodní části přídě, stojíc vzpřímeně z mořského dna (4). Horní části přídě a přídě lze nalézt roztažené na pravoboku a dopředu.
Jen na pravoboku spočívá nákladní naviják vzpřímeně na montážní desce (5). Bezprostředně před tím je kotevní naviják převrácený a částečně skrytý pod montážní deskou. (6). Tyto dva navijáky by byly odděleny délkou předního nákladového prostoru. Mám podezření, že poškození přídě a pohybu nákladního navijáku je výsledkem komerčních záchranných prací, kdy byl vrak v neporušenějším stavu.
O něco dále vpředu jedna z kotevních hadic (7) spočívá téměř na převrácených zbytcích horní části luku (8). Toto je nejhlubší místo na vraku, asi 33 m.
Trosky jsou vystaveny proudu a jsou pokryty bílými a žlutými prsty mrtvých mužů a kolem nich se prokousává armáda mořských ježků.
Velká kotva je pevně uchycena proti pravoboku přídě nebo, přísně vzato, k levé straně přídě, protože tato část je obrácená. Těsně za touto částí přídě spočívá pevně navinutý buben lanka (9), následuje mnohem menší kotva (10).
To vyvolává zřejmou otázku: která kotva patřila k Chris Christensen? Velká kotva je jistě správného typu a dostatečně velká pro loď této velikosti, ale ta menší je příliš malá a vypadá spíše jako typ, který by se dal najít na trawleru. Možná to nesl Chris Christensennebo se možná později ztratila.
Po levé straně vraku vpřed a pravoboku vzad, těsně uvnitř od okraje vraku, se dostanete přes plochu s černo-bíle dlážděnou podlahou. (11). Vždy mě udivuje, že se takové rysy zachovaly tam, kde ze zbytku nadstavby nezbylo nic.
Přístavní kotel (12) spočívá vzpřímeně a mírně před pravobokem kotle. Otvor směrem nahoru poskytuje výhled mezi trubky kotle. Zdá se, že conger úhoři se rádi schovávají v této díře, takže se dobře podívejte a možná budete mít štěstí.
Přejezd zpět k linii kýlu, za kotlem na pravoboku tříválcový parní stroj (13) se zhroutil na pravobok. Kromě toho je pozoruhodně neporušený a je snadné vybrat podrobnosti o vnitřním fungování motoru.
Těsně za motorem a kousek nalevo je náhradní vrtule zaklíněna nad mořským dnem (14). Zpět u motoru zajišťuje kloubový hřídel linii směrem k zádi (15)s dalším nákladním navijákem na pravoboku (16).
Posledním kusem trosky před stoupáním do svahu jsou zbytky nouzového volantu (17). Nyní je značně zchátralý, ale v neporušenějším stavu se objevil na jedné z mých oblíbených podvodních fotografií, na jednom z těch obrázků, na které se znovu a znovu dívám a říkám si: Kéž bych to udělal. Je to vidět na obálce Ponořte se na severovýchod, s potápěčem oblečeným v námořnickém bunda a nic moc jiného, držet volant a odolávat počasí. Fotografem byl Mike Brett.
Směrem do svahu se vrtule a kormidlo nacházejí ve výšce asi 27 m, přičemž vrtule je zaklíněna vzpřímeně mezi malé kameny a štěrk. (18).
Ve 20m je svah většinou na povrchu zakončen kolmou stěnou (19), ideální místo pro šumění na mělčině a maximální využití zbývajícího plynu při obdivování měkkých korálů.
Stejně jako u každého ponoru, který můžete podniknout na ostrovech Farne, se vyplatí dávat pozor na tuleně.
ČÍM SE DLOUHÝ KÁMEN PROSLAVIL
Každý vrakový potápěč zná Longstone, píše Kendall McDonald. Maják na ostrovech Farne je navždy spojen se jmény Grace Darlingové a jejího otce Williama a jejich záchranou přeživších z Forfarshire.
Ale mnoho dalších vrakových potápěčů bude znát útes Longstone kvůli jinému vraku – vraku Chris Christensen, která 16. února 1915 najela na mělčinu na jejím jihovýchodním cípu a nyní je známá jako jeden z nejlepších ponorů v této oblasti.
Tento 1491tunový dánský parník byl 85m dlouhý, s paprskem 11m. Měla ponor 5.5 m a byla postavena v roce 1903 s jedním kotlem a tříválcovým trojexpanzním motorem uprostřed lodi.
Když ztroskotala, cestovala v zátěži se svými čtyřmi prázdnými nákladními prostory ze svého domovského přístavu Aarhus v Dánsku, směřující do Newcastle-upon-Tyne, aby vyzvedla obecný náklad. Celá její 19členná posádka bezpečně vystoupila.
Ačkoliv Chris Christensen narazila pouze na špičku útesu a jela vysoko, když to udělala, byla tak silně provrtaná, že během několika dní sklouzla z okraje útesu a potopila se do více než 30 metrů vody.
PŘÍLIVY: Slack je nezbytný a dochází k němu dvě hodiny po nízké vodě v Seahouses.
DOSTÁVAT SE TAM: Z jihu pokračujte po A1M a A1 na sever, pak po B1340 do Seahouses. Ze severu odbočte z A1 na B1342 do Bamburghu a pokračujte podél pobřeží k Seahouses. Jakmile budete v Seahouses, jděte za nosem do přístavu.
JAK TO NAJDETE: Vrak je jen kousek od jižního konce Longstone. Souřadnice grafu jsou 55 38.38N 001 36.27W (stupně, minuty a desetinná místa). Při pohledu na sever podél Longstone uvidíte maják na druhém konci. Vyrovnejte malý komín mezi oknem a okrajem budovy. Pojďte dál tranzitem a měli byste dostat ozvěnu od kotlů za 32 m, těsně předtím, než se mořské dno začne svažovat k Longstone. Vrak je 30-40m od skal.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Velké množství hardboatů pracuje od Seahouses. Suverénní potápění provozuje dva čluny, jejichž kapitány jsou Ian a Andrew Douglasovi, kteří mohou dodávat vzduch a nitrox.
SPOUŠTĚNÍ: V Seahouses mohou být lodě spuštěny na pláž v přístavu, ale ne z hlavního skluzu. Pozor na bahno při nízké vodě. Dále na jih je možné spustit pláž přes písek v Beadnell.
UBYTOVÁNÍ: Místní kapitáni buď provozují své vlastní B&B, nebo vás mohou spojit s B&B a poskytnout balíčky včetně ubytování a potápění. Kemp je k dispozici v Beadnell a Bamburgh.
KVALIFIKACE: Hloubka dělá Chris Christensen nevhodné pro nováčky, i když svažující se útes umožňuje snadný výstup, takže není potřeba visících dekompresních zastávek.
DALŠÍ INFORMACE: Admirality Chart 156, Farne Islands k řece Tyne. Tabulka admirality 160, St Abbs Vydejte se na ostrovy Farne. Ordnance Survey Map 75, Berwick-upon-Tweed a okolní oblast. Ponořte se na severovýchod od Dave Shaw & Barry Winfield. Northumberland Tourist Board.
PROS: Ideální pro počítačový ponorové profily, s pěknou stěnou nad vrakem a těsněními na mělčině.
CONS: Silné proudy a ochablá voda je krátká.
Díky Ianu Douglasovi.
Vyšlo v Diver, říjen 2001
Líbí se mi obsah na Divernetu. Zajímavé články.
Potápěč, který vyfotografoval Mike Bret, byl Selby Brown v době, kdy byl majitelem potápěčské chaty, byl jsem za ním, držel jsem jeho potápěčský válec a podle potřeby jsem mu dodával vzduch, zatímco Mike připravoval záběr.