Vedla klidný život, ale nejnovější britský vrak by se mohl brzy stát nejvíce potápěným – hlásí JOHN LIDDIARD ze Stoney Cove. Ilustrace MAX ELLIS
Auto Stanegarth představuje řadu prvenství pro Prohlídka vraku série: náš první sladkovodní vrak; první vrak, který jsem mohl prozkoumat, než byl potopen; první remorkér; nejmenší uváděný vrak a nejnovější vrak.
S Stanegarth 6. června večer byl potopen a druhý den brzy ráno byl prohlášen za bezpečný pro potápění, mezi Stanegarth mizení pod povrchem Stoney Cove a mé potápění.
Nebyl jsem úplně první na vraku. Zaměstnanci Stoney Cove se nejprve ponořili, aby zkontrolovali, zda se bezpečně usadil. Existovaly určité obavy, zda se usadí vzpřímeně a zda nevynese ze dna lomu oblaka bahna. Byli jsme potěšeni, když se vrátily zprávy, že je mrtvá vzpřímená a viditelnost není tak špatná.
Vrak byl prohlášen za bezpečný a Steve Weinman, John Bantin a já jsme museli vstoupit jako další – jedna z výsad Potápěč obchody ve spolupráci se Stoney Cove na vytvoření tohoto nového vrakového webu.
Při délce pouhých 18.7 m a hmotnosti 71 tun má sotva cenu popisovat konkrétní trasu kolem a přes Stanegarth, takže tohle Prohlídka vraku je spíše průvodcem konkrétními funkcemi.
Auto Stanegarth leží ve 20m. Jeho bóje je připevněna uprostřed lodi k tažným hákům (1), pár těžkých černých ocelových háků pevně namontovaných nad strojovnou. Tažná lana by byla připojena k těmto hákům a procházela podél zadní části remorkéru přes zakřivený nosník (2) aby se zabránilo ucpání kabelů jiného zařízení na palubě.
Tento paprsek je nyní čerstvě natřený černou barvou, ale mám podezření, že v StanegarthV pracovním životě by byl odřený a potřísněný tukem. pilíře (3) každá strana remorkéru by bránila lanům táhnout dále dopředu než uprostřed lodí.
Směrem vpředu na levé straně kormidelny je umístěna pamětní deska (4), odhalený těsně před Stanegarth byl potopen. Píše se tam „Projekt Stanegarth od Stoney Cove a Diver Časopis, 6. června 2000".
Kormidelna je snadno přístupná otevřenými okny nebo dveřmi do chartroomu hned za ní a otočením dopředu (5). Uvnitř kormidelny byla pod stropem zachycena bublina vzduchu z potopení a nepochybně bude doplněna z výfukových bublin potápěčů.
Kolo bylo odstraněno a nakonec bude vystaveno v hospodě Stoney Cove. V přední části kormidelny mizí smyčka řetězu ve dvou trubkách zasazených do podlahy. To by původně bylo navlečeno přes ozubené kolo na zadní straně lodního kola. Pokud nechcete jít dovnitř, můžete to snadno vidět, když se podíváte dovnitř přes okna kormidelny.
Tento řetěz je veden podél obou stran remorkéru k mechanismu řízení na zádi. Otočí se kolem velké vačky připevněné k horní části kormidla, chráněné mřížovanou policí nad hlavní palubou. (6).
Sloupek kormidla prorazí palubu a trup ke kormidlu níže (7). V akci by byl řetěz tažen lodním kolem při otáčení. Řetěz by přitáhl vačku na zadní straně remorkéru a následně by otočil kormidlo. Před směrovkou je vrtule také stále na svém místě (8).
Návrat nad palubu a vstup do vraku otevřeným poklopem do zadní kabiny (9) nebo otvor ve střeše strojovny (10) umožňuje sledovat trasu kloubového hřídele až do strojovny.
Uvnitř nejsou žádné překážky. Původní čtyřválcový motor Rushton-Hornby o výkonu 250 k byl odstraněn, aby potápěči měli dostatek prostoru pro bezpečné proplavání. Stejně jako u lodního kola bude jeden z válců vyčištěn a vystaven v hospodě.
Zatímco uvnitř strojovny, směrem k zadní přepážce, jsou otevřené mořské kohouty, aby se potopily Stanegarth; jsou dva na levoboku a jeden na pravoboku.
Dostatek světla proniká prázdnými okénky na obou stranách strojovny a větracími otvory ve střeše. Pokud s vrakovým potápěním začínáte, stojí za to se dobře podívat na poklopy ventilátorů (11). Na Stanegarth jsou příliš malé na to, aby se skrz ně vešly, ale u většího vraku může sledování poklopů v tomto skleníkovém tvaru odhalit snadnou cestu do strojovny.
V přední části strojovny sahají žebříky k otevřeným dveřím na levé straně, které vedou do mapové místnosti hned za kormidelnou. (5). Na pravoboku strojovny vedou dveře dopředu do skladiště pod kormidelnou a sahají pod příďovou palubu.
Nad těmito dveřmi visí něco, na co je třeba dávat pozor, je obraz Stanegarth během jeho pracovních dnů.
Přední sklad lze opustit otevřeným průlezem nahoru na příďovou palubu. Na palubě je kotevní naviják s Stanegarthmalá kotva připojená k palubě vedle ní (12). Otvor pro kotevní řetěz je na pravoboku přídě. Pod tím je jediná plimsollová značka, VI, ukazující ponor vlečných nohou.
Podívejte se pozorně na příď a kormidelnu a uvidíte značky, kde byly kormidelna a špička přídě odříznuty a následně znovu připojeny. To bylo nutné pro snížení výšky Stanegarth na silničním návěsu, kterým byl převážen do Stoney Cove, aby se vešel pod dálniční mosty.
Nad kormidelnou jsou běžecká světla plná zachyceného vzduchu a volně se vznášela ze svých držáků, držena na místě pouze svými kabely (13), červená vlevo a zelená vpravo. Mám podezření, že vzduch nakonec unikne a návěstidla budou buď viset dolů, namontovat je zpět na úchyty nebo je zmrzačí nějaký pitomec kladivem a dlátem.
Cynici mezi námi se budou divit: proč takový povyk kolem malého vraku lodi v zatopeném lomu?
Musím vám říct, že jsem si opravdu užil čas, který jsem na ní strávil Stanegarth a nepochybujte o tom, že si to užije i mnoho dalších potápěčů.
Až budete číst toto Prohlídka vrakuStovky, ne-li tisíce potápěčů se ponořily do vraku lodi Stanegarth, čímž je na dobré cestě k převzetí titulu nejpotopenějšího vraku Británie.
V nadcházejících letech na to mnoho nových potápěčů nepochybně bude s láskou vzpomínat jako na svůj první vrakový ponor na konci jejich základního kurzu potápění.
Obvykle končím poděkováním těm, kteří mi pomohli dát dohromady náčrtky, z nichž Max Ellis pracuje, a pomohli s potápěčskou stránkou věci. V tomto případě je třeba poděkovat Martinu Woodwardovi ze Stoney Cove, který to řídil Stanegarth projekt.
ŽIVOT KANÁLU
Auto Stanegarth byl parní vlečný člun, postavený společností Lytham Ship Builders Co v roce 1910 pro Rea Transport Co Ltd z Liverpoolu. Později šel do provozu s British Waterways, takže po většinu století by se zabýval tažením člunů po kanálech země. V roce 1957 byl přestavěn na dieselový pohon s přistavěním uzavřené kormidelny a 6. června 2000 byl potopen jako atrakce pro potápěče v Stoney Cove.
PŘÍLIVY: Jen pro zajímavost jsem si ověřil u Victorie Jay, která má doktorát z oceánografie. Vypočítala, že výška jarního přílivu ve Stoney Cove je 0.025 mm.
DOSTÁVAT SE TAM: Z M69 J2 odbočte na východ po B4069 do Sapcote. Těsně předtím, než se tam dostanete, odbočte na sever ke Stoney Stanton, kde se otočte zpět směrem na Sapcote. Nový vjezd do lomu je po pár stech metrech vlevo. Z M69 J1 jeďte několik mil po A5 na východ a poté jděte na sever po B4114 přes Sharnford. Dále odbočte na západ po B4069 do Sapcote. Jen přes vesnici odbočte na sever do Stoney Stanton.
JAK TO NAJDETE: Souřadnice Národní sítě Ordnance Survey pro Stoney Cove jsou 449274, 294035. Stanegarth, vyplavte z dlážděného nábřeží k červené bóji uprostřed lomu. GPS souřadnice (stupně, minuty a desetinná místa) jsou: 52 32.510 N, 001 16.360 W.
POTÁPĚNÍ A VZDUCH: Na místě v Stoney Cove je k dispozici půjčovna vzduchu a vybavení.
KVALIFIKACE: Všechny schopnosti.
UBYTOVÁNÍ: Obvykle jednodenní výlet, ale noclehující si to mohli vyzkoušet Červený lev v Sapcote
DALŠÍ INFORMACE: Stoney Cove, 01455 273089. Ordnance Survey Map 140, Leicester, Coventry a Rugby. Turistické informace, 0116 2998888.
PROS: Snadno potápětelný vrak přístupný za každého počasí. Blíže než moře pro mnoho potápěčů ve střední Anglii.
CONS: Neposkvrní mořský život jako vrak mořské vody.
Vyšlo v Diver, srpen 2000
Také na Divernetu: Prozkoumejte 16 pozoruhodných míst pro vnitrozemské potápění ve Spojeném království: dobrodružství ve studené vodě
