James Hunter a Kieran Hosty popisují průzkum a identifikaci vraku slavného průzkumného plavidla Jamese Cooka
Fotografie od Jamese Huntera, sbírka Australasian Pioneers' Club Collection a Boston Public Library
V únoru 2022 se svět dozvěděl o místě ztroskotání jednoho z nejznámějších a nejspornějších průzkumných plavidel v historii – His Majesty's Bark (HMB) Endeavour – které bylo identifikováno ve vodách u Newportu na Rhode Islandu ve Spojených státech.
Oznámení, které učinil Australské národní námořní muzeum (ANMM), nebyl bez kontroverze, protože američtí výzkumní partneři muzea, the Projekt mořské archeologie na Rhode Islandu (RIMAP), nesouhlasil s nálezy a považoval rozhodnutí za předčasné.
Muzeum si však bylo – a nadále je – jisto identitou místa vraku, což potvrdilo více než 20 let metodického výzkumu.
Ale co bylo Endeavour, plavidlo nejlépe známé pro první průzkumnou cestu poručíka Jamese Cooka na území dnešního východního pobřeží Austrálie v roce 1770, na Rhode Island, a proč skončilo na dně Narragansettského zálivu? ?
Tento příběh je katalyzátorem, který podnítil sérii událostí, které vyústily v případné objevení a identifikaci místa vraku. Také zařazuje Endeavour do druhé klíčové historické události, která vedla k britské invazi a okupaci Austrálie, a odhaluje, že plavidlo bylo v době své ztráty daleko od ikonického symbolu, kterým se později stalo.
Snaha po Cookovi
Po ukončení Cookovy první plavby byl Endeavour přestavěn na námořní skladiště a použit k přepravě vojáků a zásob na vzdálenou vojenskou základnu Velké Británie v Port Egmont na Falklandských ostrovech.
Plavidlo podniklo tři zpáteční plavby na Falklandy, z nichž poslední vedla k evakuaci britské posádky a většiny jejích zbraní a vybavení v dubnu 1774. Snaha byla splacena o pět měsíců později a prodána civilistovi Jamesi Matherovi.
S vypuknutím americké války za nezávislost v dubnu 1775 začala britská vláda najímat civilní plavidla pro přepravu vojáků a vojenského materiálu do svých vzpurných severoamerických kolonií.
Endeavour byl zadán jako transport, ale admiralita jej odmítla pro jeho špatný stav. Po opravách bylo plavidlo – nyní pojmenované Lord Sandwich – nakonec přijato do služby v únoru 1776 a přiděleno jako transportní jednotka.
O tři měsíce později Lord Sandwich převzal kontingent více než 200 Hessanů, připojil se k flotile 100 lodí (téměř 70 z nich byly transportní) a opustil Portsmouth do New York, přilétající ze Sandy Hook, New Jersey dne 15. srpna 1776.
V Sandy Hook se ke konvoji připojilo několik dalších transportních a skladových lodí. Kombinovaná flotila dorazila na Staten Island krátce poté a podpořila britský útok New York.
Lord Sandwich a obležení Newportu
Následující New YorkPo dobytí Američany obrátili britští vojenští vůdci svou pozornost k Newportu, který byl držen americkými silami a představoval hrozbu pro britskou kontrolu nad New York a jeho okolí.
V listopadu 1776 lord Sandwich shromáždil další kontingent Hessanů a připojil se ke konvoji směřujícímu na Rhode Island.
Britská vojska a němečtí žoldáci se rychle zmocnili kontroly nad Newportem, ale nedokázali si zcela podmanit Američany, kteří ovládali břehy obklopující Narragansett Bay.
Po britské kapitulaci u Saratogy v říjnu 1777 vstoupila Francie do války na straně Američanů a plány na znovudobytí Newportu začaly vážně.
V létě 1778 se Američané a jejich noví spojenci dohodli na kombinovaném útoku, který by zahrnoval kontinentální armádu a francouzské síly přibližující se k Newportu ze severu ve spojení s francouzským námořním bombardováním z přístavu.
Ohromující velikost francouzské eskadry, která zahrnovala 11 lodí z řady, přiměla Brity v Newportu, aby záměrně spálili všechny válečné lodě Royal Navy přítomné v Narragansett Bay, aby se nedostaly do nepřátelských rukou.
Kromě toho bylo v Newport's Outer Harbor potopeno 13 transportérů, aby zablokovaly přístup do Vnitřního přístavu a vytvořily bariéru mezi městskými pozemními dělostřeleckými bateriemi a útočícími francouzskými válečnými loděmi.
Lord Sandwich byl jedním z těchto plavidel potopených na začátku srpna 1778. Francouzská flotila zahájila svůj útok na Newport 8. srpna, ale následující ráno se stáhla, aby se zapojila do nově příchozí britské flotily pod velením admirála lorda Richarda Howea.
Nakonec si Britové podrželi kontrolu nad Newportem a několik utopených transportů ve vnitřním přístavu bylo později znovu plaveno. Lord Sandwich, plavidlo, které pod jiným jménem přepravilo Jamese Cooka na jeho historickou cestu do Austrálie, nebylo považováno za hodné úsilí a bylo opuštěno na mořském dně, aby trpělo účinky času a přílivu.
Během pěti let by Američané vyhráli svou válku za nezávislost a nechali britskou vládu, aby se snažila najít nové místo, kde by vyložila své trestance a nežádoucí osoby a bojovala proti rostoucímu vlivu Francouzů.
První vybraný, Botany Bay (nebo Kamay v jazyce jeho tradičních vlastníků lidu Dharawal), našel jednoho ze svých nejsilnějších zastánců v Josephu Banksovi, který patřil mezi Endeavour, když tam loď v dubnu 1770 přistála.
Hledání začíná
Moderní úsilí o nalezení a identifikaci místa vraku lodi Endeavour začalo v roce 1998, kdy dva australští historici, Mike Connell a Des Liddy, určili osud plavidla pomocí archivního výzkumu. Ředitelka RIMAP, Dr. Kathy Abbass, navázala na jejich práci a v roce 1999 si vláda Rhode Islandu nárokovala vraky všech lodí potopených v Newport Harbor v roce 1778.
ANMM zahájila spolupráci s RIMAP v roce 1999 na nalezení Lord Sandwich/Endeavour a v roce 1999, 2000, 2001, 2002 a 2004 byla v Newport Harbor podniknuta řada archeologických expedic.
Vyšetřování zahrnovalo dálkový průzkum Země, podvodní průzkum potápěči a analýzu artefaktů a vzorků získaných z řady míst vraků z 18. století. Žádný z těchto vraků však nevykazoval vlastnosti odpovídající historickým znalostem Lorda Sandwiche/Endeavour.
Spolupráce ANMM s RIMAP byla obnovena v roce 2015. Téhož roku objevil bývalý vedoucí výzkumu muzea Dr. Nigel Erskine archivní důkazy, které odhalily, že Lord Sandwich byl potopen se čtyřmi dalšími loděmi mezi Goat Island a Newport's North Battery (umístění zbraní na severní konec města).
Tato oblast Newport Harbor byla označena jako omezená studijní oblast (LSA) a stala se hlavním zaměřením projektu. V letech 2017 až 2021 tým vyšetřoval pět vraků lodí z 18. století v rámci LSA. Historické zdroje odhalily, že Lord Sandwich byl největší z pěti potopených plavidel a úsilí se brzy zaměřilo na dvě místa.
Jedna z nich, známá pod číslem RI 2394 státní archeologické lokality Rhode Island, představovala největší plavidlo ve skupině a nejpravděpodobnějšího kandidáta na Lord Sandwich/Endeavour.
Unearthing Endeavour
Před zahájením vyšetřování v rámci LSA tým námořní archeologie muzea a jeho protějšky RIMAP vypracovali a odsouhlasili seznam srovnávacích kritérií mezi historickými a archeologickými záznamy, která by, pokud by byla splněna, poskytla dostatečné důkazy k identifikaci jednoho z míst vraků transportních lodí. jako Lord Sandwich/Endeavour.
Na základě tohoto přístupu „převahy důkazů“ tým námořní archeologie muzea identifikoval atributy přežívajícího trupu RI 2394, které úzce nebo přesně odpovídaly rysům designu a konstrukce Endeavour zaznamenaným v historických pramenech a poskytly definitivní důkaz, že RI 2394 byl Endeavour.
Od počátku bylo jasné, že RI 2394 představuje pozůstatek poměrně velké plachetnice s dřevěným trupem. Podrobné záznamy o designu a konstrukci Endeavour jsou obsaženy v průzkumech plavidla, které provedla britská admiralita po jeho akvizici pro námořní službu v roce 1768 a před tím, než bylo v roce 1775 prodáno z námořní služby.
K této hojnosti archivních pramenů patří i seznam hranolů (výškové a šířkové míry) pro dřevo použité při jeho stavbě. Všechna měření pro několik různých dřev na místě vraku lodi jsou srovnatelná s těmi uvedenými v průzkumu z roku 1768.
Další významnou linií důkazů spojujících RI 2394 a Endeavour jsou druhy dřevin používaných ke stavbě trupu – britští lodníci v 18. století preferovali při stavbě rámových prvků anglický dub (Quercus robur), zatímco anglický nebo holandský jilm (Ulmus procera nebo Ulmus hollandica) byly požadovány jako kýlové dřevo.
Odběr vzorků dřeva z komponent trupu RI 2394 v letech 2018 až 2021 odhalil, že většina byla vytesána z dubu. Jedinou výjimkou byl kýl plavidla v oblasti mezilodí, který byl vyroben z jilmu.
Výhradní použití dubu a jilmu při stavbě vraku naznačuje, že byl postaven v Británii, protože severoamerické kolonie měly tendenci používat rozmanitou škálu domácích druhů dřeva, které byly hojné a mnohem snadněji dostupné.
Několik strukturálních rysů, se kterými jsme se setkali na RI 2394, bylo buď totožné se stejnými prvky zobrazenými na plánech Endeavour, nebo se s nimi úzce shodovalo. Patří mezi ně uspořádání dochované stokové pumpy a čerpací studny, které, když jsou nakresleny v měřítku, překrývají spodní plán nákladního prostoru Endeavour a jsou zmenšeny na stejnou velikost, dokonale zarovnané se svými protějšky v archivním dokumentu.
Překrytí plánu místa vraku a návrhů z roku 1768 také umožnilo námořním archeologům muzea předpovědět umístění přídě kýlu vraku, což bylo potvrzeno během vyšetřování místa v roce 2021.
Objev přídě zase odhalil výrazný sráz (spoj) v přežívajícím kýlu, který jej připevňoval ke sloupku plavidla (který již není přítomen).
Přežití kýl-stonky scarph – vysoce diagnostický rys – bylo rozhodující pro identifikaci místa vraku jako Endeavour ze dvou důvodů.
Zaprvé to projektovému týmu umožnilo získat měření od dříku (příďového) konce kýlu k projektovanému umístění hlavního stěžně, které téměř přesně odpovídalo stejné vzdálenosti zobrazené na archivních plánech Endeavour.
Za druhé, dokumentace škrabky poskytla kritické podrobnosti o jejím návrhu a konstrukci. Příkladem RI 2394 je vzácná forma uchycení dříku známá jako „půllap“ jazvový kloub. Ve srovnání s kýlovým dříkem zobrazeným na plánu Admirality Endeavour z roku 1768 to přesně odpovídalo tvaru a velikosti.
Další rysy trupu zaznamenané během projektu poskytly další důkaz o totožnosti vraku jako Lord Sandwich/Endeavour. Ty zahrnovaly přítomnost dvou hrubých potápěčských otvorů ve spodním obložení trupu.
Na konci 18. století by akt potopení zahrnoval vytvoření vícenásobných otvorů v trupu lodi pod čarou ponoru, aby se mořská voda zaplavila a nakonec ji potopila.
Protože existovala možnost, že by potopená nádoba mohla být později znovu vyplavena a znovu použita, otvory používané k jejímu potopení byly relativně malé a vytvořené různými ručními nástroji, od šneků po sekery.
Důkazy o opravách trupu byly pozorovány ve formě rámů v příďové části, které jsou na svých horních plochách nedokončené a zachovávají křivku větví stromů, ze kterých byly vytesány, spíše než ploché, hranaté plochy typické pro hotové lodní trámy.
Endeavour utrpěl rozsáhlé škody na své přední části, když v červnu 1770 narazil na neoznačenou mělčinu (nyní známou jako Endeavour Reef) na Velkém bariérovém útesu.
Některé rámy v přední části plavidla mohly být opraveny nebo vyměněny v této době, nebo možná později, když plavidlo dorazilo do Batavie (dnešní Jakarta, Indonésie) a prošlo komplexnější úpravou.
Jiné archivní zdroje zaznamenávají špatný celkový stav trupu Endeavour v době, kdy byl prodán z námořní služby v roce 1775, včetně toho, že několik prvků rámování bylo „shnilých na kosti“.
Pod civilním vlastnictvím byly na trupu provedeny dodatečné opravy, aby byl přijat Board of Transport pro použití v americké válce za nezávislost.
Vzhledem k tomu, že poslední opravy byly provedeny narychlo z válečných důvodů, mohlo to být příčinou větší velikosti a nedokončeného stavu některých podlahových trámů.
Unikátní diagnostické artefakty – jako je lodní zvon, jmenovka nebo artefakt se jménem člena posádky, pasažéra nebo vězně spojeného s Lordem Sandwichem nebo Endeavour – nebyly na RI 2394 nalezeny.
Avšak vzhledem k tomu, že lord Sandwich byl úmyslně potopen, byl by zbaven všeho cenného, než by skončil na dně přístavu Newport.
V důsledku toho je nepravděpodobné, že by na místě jeho vraku zůstaly diagnostické artefakty, což se odráží v relativním nedostatku malých nálezů, s nimiž se dosud na RI 2394 setkali.
Proto identifikace místa závisela na dochovaném trupu a důkazech, které obsahuje.
Mezi archeologickými a historickými záznamy bylo nakresleno dostatečné množství korelací, aby bylo možné identifikovat RI 2394 jako úsilí Jamese Cooka, a nyní je naléhavě nutné zajistit nejvyšší možnou úroveň legislativní a fyzické ochrany lokality, vzhledem k jejímu historickému a kulturnímu významu pro Austrálii, Nový Zéland, Spojené království a Spojené státy americké.
Tento článek byl původně publikován v Scuba Diver UK #78
Přihlaste se digitálně a čtěte další skvělé příběhy, jako je tento, odkudkoli na světě ve formátu vhodném pro mobily. Propojeno z Unearthing Endeavour
