Pohlcující svět podmořské archeologie 

Tři velmi odlišné, ale působivé ponory – vrak tanku a buldozeru dne D, velký nosič mul z 1. světové války a starověký uměle vytvořený ostrov ve skotském jezeře – naznačují řadu archeologických dobrodružství, která DUNCAN ROSS tak zaměstnávají.

Trochu poškrábejte povrch a rozmanitost historických podmořských míst ve Velké Británii je docela překvapivá. Nejzřetelnější jsou vraky lodí ležící v našich pobřežních a v menší míře i ve vnitrozemských vodách. Tyto samy o sobě po dobu nejméně dvou tisíciletí poskytují spoustu příležitostí k potápění a výzkumu.

Přečtěte si také: Potápěči zkoumají Nelsonova „Vejce a slanina“ u Uruguaye

Za vraky lodí jsou místa pro letadla, ponorky, místa na řekách, ponořené lesy, ponořená města, prehistorické krajiny, crannogs a mnohem víc. Tato místa jsou často vědecky a kulturně důležitá, takže návštěvy mohou vyžadovat povolení a samozřejmě náležitý respekt. 

Díky oficiálním archeologickým projektům a mým vlastním snahám jsem měl tu čest navštívit úžasnou rozmanitost míst po celé zemi a změnily můj pohled na to, co je britská podvodní archeologie. 

Získal jsem také mnoho nových přátel, zvýšil jsem si sebevědomí a dovednosti a procestoval jsem oblasti, o jejichž návštěvě bych dříve neuvažoval. Dovolte mi vzít vás na několik celostátních podvodních dobrodružství…

Operace tanků a buldozerů Neptun 

10 km jižně od Selsey Bill, West Sussex, Anglie, 2019

Tato stránka o rozloze přibližně 30 x 20 m obsahuje nejen tanky a buldozery, ale mnoho dalších kousků, které se zřítily. Vyloďovací člunový tank (obrněný) 2428 ráno 6. června 1944 – den D. Potápěči mohou také navštívit místo vraku samotného vyloďovacího plavidla, 6 km dále na východ.

LCT (A) 2428Nakládací manifest zahrnoval dva tanky Centaur Mk IV Close Support s 10 posádkou z 2. královského námořního obrněného podpůrného pluku, které táhly saně Porpoise Mk II s municí. Místo bylo přiděleno pro 50 nábojů navíc uložené volně.

Na palubě byly také dva obrněné buldozery D7 se čtyřmi muži z 3. kanadské pěší divize a džíp se třemi posádkami z 18. kanadské polní roty.

Pozadí

Den před dnem D, LCT (A) 2428 bylo jedním ze 7,000 10 plavidel všech typů mířících na 4 km dlouhý úsek francouzského pobřeží s kódovým označením Juno Beach. Kolem 9:XNUMX se vyloďovací člun porouchal, došlo k úniku a byl nucen se otočit zpět. Kolem XNUMX:XNUMX, nyní kotvící poblíž Nab Tower, se nacházel na pravoboku.

Posádka strávila mnoho děsivých hodin odhazováním výstroje a pokoušením se ucpat únik, ale teprve v 9 následujícího rána, kdy na plážích Normandie zuřily boje asi hodinu, remorkér HM. Veselý jim mohl přijít na pomoc.

Byl učiněn pokus o odtah LCT (A) 2428 ale převrhl se a zbytek nákladu vysypal na mořské dno. Přistávací člun se předtím nějakou dobu vznášel vzhůru nohama Veselý potopil ji střelbou, aby se vyhnul nebezpečí pro spojeneckou přepravu.

Potápění

Potápěčská kamarádka Sara Hasan a kapitán Mark Beattie-Edwards, oba z Nautical Archeology Society (NAS), a já jsme spustili RIB Čest z Eastney skluzu v Portsmouthu a uháněli na naše místo. 

Bylo klidné červnové ráno, téměř 75 let do dne incidentu, který vytvořil místo Tanks & Bulldozers. Když jsme vyrazili jen my tři, nemuseli jsme trpět obvyklým mačkáním a mícháním plného žebra.

Poskakuji nad vlnami a nechávám unášet svou fantazii, vizualizuji černobílé archivní záběry a slavné válečné filmy, jako je Spielbergův Zachraňte vojína Ryana zobrazující vylodění v Normandii. 

Naše trasa by byla velmi podobná cestě armády plavidel mířících na francouzské pláže, ale na rozdíl od vojáků před 75 lety jsme byli v bezpečí s vědomím, že se z místa vrátíme pro naše klobásky a sendviče v asi hodinu. 

Po brokové linii jsme se Sárou sestoupili asi 20 metrů zeleného šera. Po spoustě vyrovnání a přidání vzduchu do našich bund se objevily známé formy – ostré úhly, kola, pásy tanků, věž, kyblík buldozeru. 

Později toho večera, když jsem sledoval své záběry z GoPro, slyšel jsem, že jsem vydal slyšitelné "whoa!" když se přede mnou zhmotnily všechny ty úžasné věci. Muzeum vojenských vozidel na souši je docela zvláštní, ale pod vodou je to něco úplně jiného. 

Zírání skrz mezery mezi pásy tanků a koly mě odměnilo strašidelným výhledem, ve kterém byly jejich strašidelné siluety vyleptané do slabého světla nahoře.

Kov vozidel s krustou, na některých místech shnilý po tolika letech na mořském dně, v průběhu času demonstroval řádění mořské vody. Jednoho dne z něj zbudou jen hromádky rzi.

Občas, když Sara prozkoumávala druhou stranu vozidel, její baterka je dramaticky podsvítila a poskytla skvělé příležitosti k natáčení.

Převrácené dělové věže tanků byly zaraženy do kamene a oblázků mořského dna. 95mm houfnice byly speciálně upraveny tak, aby poskytovaly extra palebnou sílu při nájezdu na pláž. 

Původně neměly tanky hrát žádnou další roli v invazi, ale během následujících týdnů se ukázaly jako velmi užitečné.

Houfnice – snad jejich nejikoničtější prvky – byly nyní ohnuté a nepoužitelné poté, co se potopily z 20 metrů a zřítily se na mořské dno. Byly určeny ke střelbě vysoce výbušnými náboji na německé silné body, jako jsou krabičky na prášky. 

Na palubě bylo mnoho mužů LCT (A) 2428 ale nikdo nezemřel, když se potopila. Když jsem proplouval mezi převrácenými vozidly a zírali na úhoři velké monstra, kteří si z relikvií udělali své domovy, myslel jsem na mnoho vojáků na plážích, kteří mohli být chráněni krycí palbou ze dvou tanků, a na překážky, které mohly být odstraněny dvěma buldozery. 

V „den dnů“ by každé vybavení nabízelo výhodu – nebo ano? Vyřadil by přímý zásah jednoho z těchto kentaurů německou schránku na prášky a zničil kulomet? Nebo by se přidáním těchto čtyř strojů pláž ještě více zacpala, což by bránilo dalšímu postupu? Několik účtů odkazuje na vozidla zaseknutá na pláži.

Napadly mě další věci, jako zásah osudu pro všechny na výsadkové lodi. Potopení, i když trýznivé, jim potenciálně zachránilo životy tím, že je uchránilo před počátečním náporem. Byli koneckonců součástí první vlny v hodině H. 

Jaký vliv by mělo potopení na psychiku mužů na jiných výsadkových lodích, když míjeli zasažené LCT (A) 2428? Byli v podobných plavidlech, nebezpečně přetížených na rozbouřeném moři. Byl tam strach, dokonce i dotek závisti? Co kdyby se jejich plavidlo porouchalo uprostřed Lamanšského průlivu, kde by záchrana byla ještě méně pravděpodobná? 

Přestože byla invaze takového rozsahu pečlivě plánována, byla předurčena k tomu, aby na určité úrovni zakolísala, a všechny vojenské plány mají přijaté procento obětí. 

105. flotila Assault Group J1 Support Squadron, z toho LCT (A) 2428 byl původní vůdce, později byl rozpůlen a oddělen projíždějícím konvojem lodí. 

Jakkoli by byli dobře trénovaní a připravení, hromadění problémů by pro každého na 105. místě jistě přispělo k všeobecnému pocitu pochybností a nejistoty – což nebyla ideální předehra k útokům na pláže. Válečné deníky uvádějí, že na palubě byla bezdrátová komunikace, životně důležitá pro vylodění LCT (A) 2428 když se to ztratilo.

Z 306 vyloďovacích plavidel určených na pláž Juno bylo 90 poškozeno nebo zničeno.  

Než jsme se nadáli, byl jsem asi na 100 barech a nastal čas rozloučit se s velkolepými tanky a buldozery. Zpátky na RIB, vzpomínám si, že jsem to prohlásil za nejlepší ponor, jaký jsem kdy udělal, a stále je tam nahoře. Doporučuji každému, kdo je způsobilý, aby se vydal na výlet, aby to zažil na vlastní kůži. 

V důsledku svých myšlenek při potápění jsem si stanovil výzkumný úkol. Chtěl jsem najít nějaké příběhy od mužů, kteří se dostali přes Kanál, aby obsluhovali buldozery D7A a tanky Centaur Mk IV (CS) v prvních vlnách, které zasáhly pláž Juno. 

Přistání v den D jsou velmi dobře zdokumentována a rozhovory s veterány a výpovědi z první ruky se dají poměrně snadno najít a obvykle vedou k vystřízlivění. 

Většinu práce a výzkumu na místě Tanks & Bulldozers provedly Southsea SAC a Maritime Archeology Trust (MAT). Je klasifikován jako plánovaná památka a je pravidelně monitorován, aby se změřila rychlost jeho rozpadu a zajistilo se, že nedošlo k žádnému rušení.

ss Leysian

Abercastle Bay, Pembrokeshire, Wales, 2018

U příležitosti stého výročí 1. světové války vytvořila Královská komise pro starověké a historické památky Walesu projekt Připomínka zapomenuté války ponorek kolem velšského pobřeží v letech 1914–1918. 

Ve spolupráci s Malvern Archaeological Diving Unit a NAS probíhala v Abercastlu 10denní polní škola, která se zaměřila na vrak přepravy mul. Leysian.

Pozadí

Jedno Leysian začal život jako Serak, postavený v Newcastle upon Tyne firmou Armstrong & Whitworth pro německou lodní linku Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft (DDG) Kosmos v roce 1906.

Ocel Serak měl dvě paluby plus přístřešek a šest přepážek a s rozměry 122 m s 16 m paprskem byl těsně pod polovinou délky RMS Titánský – tedy podstatný.

Se třemi kotli a poháněným tříválcovým tříválcovým expanzním motorem o výkonu 478 k prostřednictvím jediného kloubového hřídele a šroubu Serak strávil téměř osm let přepravou zboží mezi Evropou a Amerikou, než byl zabaven britskou vládou při vypuknutí 1. světové války.

Přejmenováno Leysian, byla zařazena do služby jako přepravní plavidlo pro koně a muly. Najela na mělčinu v únoru 1917 v Abercastlu, zatímco byla v zátěži, bez ztrát na životech.

Potápění

Přiblížit se ke kousku historie, napůl zmražené a napůl vymazané časem, je vzrušením, které se zdá být čím dál tím více fascinující, jak postupuji vpřed na své cestě za podvodní archeologií. Po roce intenzivního výzkumu ss Leysian, spatřit konečně jeho pozůstatky za ohromující viditelnosti bylo pokořujícím potěšením zabarveným emocemi. 

Zašeptal jsem milé ahoj, když jsem sestupoval ke zbytkům lodi, jejíž záhady jsem strávil tolik hodin snahou odhalit.  

Obrovský neporušený vrtulový hřídel označující středovou linii od přídě k zádi ležel odkrytý, lemovaný z obou stran zploštělými deskami. Leysian's trup. Nečistoty zrezivělých okének bez oken byly strašidelným ukazatelem dřívějšího života lodi. 

Čas nebyl k tomuto plavidlu laskavý, ale stále má nadpozemskou krásu, kterou dokážou pouze potopené lodě. 

Myslet si, že tato změť zubatého kovu kdysi podnikla obrovské transatlantické cesty, o kterých jsem četl, a přenesla všechny lidi, jejichž jména se stala tak běžnou v mém každodenním výzkumu – do bodu, kdy jsem měl pocit, že znám postavy trochu a přemýšleli o jejich životech – bylo docela zvláštní. 

Bylo dobré vidět, že Leysian stále sloužil svému účelu; nyní jako rušné mořské stanoviště. Mořský život byl zdravý a hojný a několik potápěčů s bolavými prsty hlásilo, jak agresivně krabi brání svůj malý svět. 

Mým podvodním archeologickým úkolem bylo načrtnout cokoli, co by mohlo přidat podrobnosti k tehdy prázdnému obrázku místa vraku, který jsme měli. 

Unášení tam a zpět přes část Leysian S kreslicím prknem, permatrace a tužkou jsem nabral co nejvíce místa, ale bylo tak rozsáhlé, že bylo možné načrtnout jen malou část detailů. 

Docela matoucí bylo, že bylo zřejmé, že ke splnění tak gigantického úkolu bude zapotřebí mnohem více návštěv. Kolem mě pracovali další potápěči, někteří měřili vzdálenosti mezi vzduchem naplněnými plastovými lahvemi na mléko přivázanými k detailním bodům. 

Nahořelé lahve se jemně vlnily v proudu, na každé bylo černě napsáno referenční číslo pro účely identifikace. Každé přesné měření ve spojení s ostatními by směřovalo k upřesnění plánu lokality kousek po kousku. 

Nahoře pilot ROV navigoval svůj drahý dron po vodě a sbíral videozáznamy a data ze sonaru. Mezi námi pod vlnami zachytil ponory ve skvělé kvalitě profesionální kameraman. 

Zážitek to byl vzrušující. Byl jsem součástí velkého týmu, jednoho z posádky složené z amatérů, nadšenců a profesionálů, které spojila jejich společná vášeň pro podvodní archeologii.

Vzhledem k tomu, že Británie byla Británie, počasí se dramaticky změnilo a já jsem se mohl zúčastnit pouze jednoho ponoru – ale jaký ponor! Po všech výzkumných výzvách bylo docela vhodné navštívit Leysian nebyla by to pro mě přímočará záležitost. Pokračování příště…

Jezero Achilty Crannog

Ross & Cromarty, Highlands, Skotsko, 2022

V létě 2022 mě potápěč Richard Guest z Archeologické společnosti Severního Skotska (NOSAS) laskavě pozval, abych se zúčastnil projektu Crannogs. The crannog v Loch Achilty nebyl před naší návštěvou nikdy podrobně vyšetřován. 

Pozadí

A crannog je umělý nebo poloumělý ostrov vyrobený ze skal, balvanů, dřeva a bahna, který by byl v určitém okamžiku obydlen nebo nějakým způsobem využíván lidmi. Existuje spousta důkazů, že na některých žili, ale s tolika variacemi ve velikosti, umístění, prostředí (mokřad, bažina, jezero, ústí řek), stavbě, stáří a předpokládaném použití je prostor pro interpretaci a klasifikaci obrovský.

Například celé mokřadní osídlení bylo objeveno v Black Loch, Myrton, zatímco Loch Achilty crannog (stejně jako mnoho dalších) je relativně malý, s prostorem pro maximálně dvě budovy nebo stavby.

Obecně se má za to, že určujícím rysem je hráz z nedalekého pobřeží na ostrov crannogs ale opět, mnozí to nemají, jinak všechny stopy časem zmizely. Nějaký crannogs jsou také daleko od břehu, takže existence hráze je nepravděpodobná nebo nemožná.

Problémy s klasifikací jsou při vyhledávání webů zřejmé on-lineZadejte výrazy „crannog““, „obydlí u jezera“ nebo „umělý ostrov“. Canmore (Skotský národní rekord historického prostředí) a každý z nich přináší jiné výsledky.

Různé zdroje uvádějí počet crannogs ve Skotsku jako kdekoli od 400 do 600, takže stále existuje prostor pro jasnost. Brochs (kamenné kruhové domy) a duns (typ pevnosti) také sdílejí mnoho podobností a přechodů.

Highland Historic Environment Record nabízí věkové rozmezí pro Loch Achilty crannog klenoucí se od doby železné od roku 550 př. n. l. do roku 560 n. l., ale není jasné, jaké důkazy.

Nedávné uhlíkové datování souvisejících dřev vrátilo data týkající se středověkého období, ale to nemusí nutně datovat počáteční stavbu crannog. Oficiální záznamy budou včas aktualizovány.

Potápění

Když jsem se prodíral kolem krásně vzdáleného jezera, věděl jsem, že mě čeká velmi zvláštních pár dní. Je obklopeno stromy, kopci a téměř žádnými domy a nevede na běžnou turistickou stezku. 

Richard a horní tým NOSAS nebyli na parkovišti, když jsem dorazil, takže poté, co jsem si prohlédl některé z velkolepých scenérií, jsem se pustil do práce se sbíráním všech odpadků, které jsem našel. Nebylo to velké množství, ale připadalo mi to jako náležitý akt úcty a odplaty za dar být v tak klidném útočišti. 

Potoky a odtékající voda napájejí jezero Loch Achilty, i když kupodivu ještě nebyl nalezen žádný odtok vody. Hladina jezera zůstává konstantní, takže crannog vypadá jako po staletí. 

Richard a tým dorazili a společně jsme vymysleli plán, který zahrnoval, že nás dopravili na loď crannog jeden po druhém s naším těžkým vybavením ve velmi roztomilém, i když nestabilně vyhlížejícím plavidle jménem Haggis. 

Převrácení se v určitém okamžiku zdálo jako samozřejmost, ale naštěstí se tak nestalo – staré dobré Haggis. Po 10 cestách do az crannog, ale nakonec to vzdal a vyskočil únik. Od té doby jsme se spoléhali na super rychlou kánoi, která posunula naše úsilí na vyšší rychlost a více než splňovala požadavky na ochranu zdraví a bezpečnost. 

Jeden z našich prvních „nálezů“ na crannog bylo spíše zklamáním, co nám zanechal hostující pes. Jak se dostal na ostrov, je další záhadou, kterou je třeba přidat do dlouhého seznamu. Naše myšlenky byly, že to nebylo z doby železné. 

Vstup do vody z crannog bude to složité a nejlepší, co jsme mohli zvládnout, bylo šoupat se po zádech dolů ze svahu, než se skutáleli bokem do vody. Nešikovné, ale zvládli jsme to bez zranění nebo narušení webu. 

Netušili jsme, jak hluboká je základna crannog byla, i když se předpokládalo 10 m, ale po sestupu ze svahu obráceného k severu do hlubin jsme si uvědomili, že byla postavena na hraně srázu. 

To nám dalo počáteční falešný pocit z rozsahu, s crannog zdá se, že to bude pokračovat navždy. S revidovaným pochopením rozvržení se však naše potápění stalo velmi snadným – protože jsme našli crannog být pouze 2-3 m hluboké. 

V této hloubce vzduch zjevně vydrží velmi dlouho, takže jsme mohli prozkoumat oblast v poklidném tempu. Crannogs vybudované na srázech v hluboké vodě byly nalezeny v mnoha dalších jezerech, důvody pro to nejsou jasné. 

Zploštělý kužel skály byl úhledný, s určitým obvodovým okrajem, kde se stýkal s bahnitým dnem. Obklopovalo je mnoho velkých kusů dřeva crannog, některé zapuštěné hluboko do dna jezera, některé volné a některé vyčnívající z nitra skal, které si lze představit jako součást stavby. 

Mají tyto kusy dřeva zvláštní význam, nebo byly kdysi možná součástí předmětů, jako jsou dřevěné lodě nebo pozemní stavby? Opětovné použití stavebních materiálů je společným faktorem mnoha konstrukcí. 

Přiblížit se ke skalám a trámům starověku crannog byla to privilegovaná zkušenost, protože to, na co jsme se dívali, pravděpodobně nikdo nikdy předtím neviděl. Dokonce i jednotlivci, kteří postavili crannog nemohli takto nahlížet na jejich práci. Kameny by umisťovali docela naslepo, i když s nějakou zřejmou představou o jejich metodě. 

Vody jezera jsou známé tím, že jsou docela tmavé a rašelinné, ale viditelnost byla více než dostatečná, což nám umožnilo změřit měřítko, velikost a rozložení a pořizovat jasné fotografie a film. 

Zvědavé mládě štiky nás špehovalo z listů jezera, což naznačovalo, že tam venku je určitě něco většího. Maminka nebo tatínek se pravděpodobně dívali poblíž. 

Druhý den viděl horní tým zkoumat a měřit exponovanou nadmořskou oblast crannog, zatímco jsme s Richardem dále zkoumali dřevo pod povrchem (datováno od srpna 2023 do středověku), které den předtím podnítilo naši zvědavost. 

Krátce jsme hledali zbytky hráze, ale nenašli jsme nic, co by naznačovalo, že by tam nějaká byla. Dno bylo silně zabahněné, takže zbytky hromad mohly být pohřbeny hlouběji. Rozhodně nic nenasvědčovalo padacímu mostu! 

Poté, co jsme zaznamenali užitečnější video a fotografie, prozkoumali jsme obvod crannog's základem vložením klacíků do dna jezera a měřením z povrchu. 

První skutečná expedice Crannogs Project, včetně podvodních a horních průzkumů a spolupráce organizací, proběhla na výbornou. Richardův tým mě skvěle přivítal a oba dny byly plné humoru, objevování a lidí, kteří si užívali svou vášeň. 

Užili jsme si jak dobrou viditelnost pod vodou, tak mírné počasí. Přístup byl bezproblémový a bylo to velmi pozitivní rašení toho, co, jak doufám, vykvete v významný projekt. Moje návštěva také poskytla možnosti publikování v podobě blogu Sub-Aqua Club (NASAC) společnosti Nautical Archeology Society, který byl později přidán na web NOSAS.

Také na Divernetu: Dobrovolné „neopěvované hrdiny“ vrakových potápěčů – ale potřebujeme novou krev, Projekt Dunkerque wrecks zavádí ponory na rok 2024, Potápět se: v Kentu jsou potřeba „záchranní archeologové“., Starodávné nálezy potápěčů zmátly odborníky