Nejnovější dlouho ztracené plavidlo, které objevila plodná společnost Great Lakes Shipwreck Historical Society (GLSHS), je Západní rezervace – po určitou dobu v 19. století považována za jednu z nejbezpečnějších jezerních lodí.
Ztratila se spolu s majitelem a členy jeho rodiny u „Shipwreck Coast“ v Lake Superior v roce 1892. Kromě jednoho z 28 lidí na palubě byli všichni ztraceni.
90m ocelový parník byl nalezen asi 96 km severozápadně od základny GLSHS v Muzeum vraků velkých jezer, Whitefish Point v Michiganu.
Členové společnosti použili boční skenovací sonar ze své výzkumné lodi David Boyd pro vyhledání Západní rezervace koncem loňského léta, ačkoli nález byl oznámen teprve nedávno.
Vrak leží daleko od břehu a rozlomený na dvě části, přičemž příďová část spočívá na zádi za normální hloubkou potápění asi 180 m.
Kdysi byla přezdívána „Vnitrozemský chrt“ a ve Velkých jezerech byla prohlašována za jednu z nejbezpečnějších lodí na vodě.
Do služby vstoupila v roce 1890 a byla jedním z prvních celoocelových plavidel v regionu, která byla vybavena k přepravě těžších nákladů při vyšších rychlostech než soupeři s dřevěným trupem – a měla za úkol překonávat rekordy.
Zážitková plavba
Plavidlo vlastnil námořní magnát kapitán Peter G Minch, který se rozhodl spojit podnikání s potěšením a vzít s sebou manželku, jejich dvě malé děti a švagrovou s dcerou, aby si užili pozdní letní plavbu přes jezero Huron do Two Harbors v Minnesotě. Loď byla v zátěži, ale na zpáteční cestu nasbírala náklad železné rudy.
Když 30. srpna dorazilo do zálivu Whitefish Bay, příjemné počasí se změnilo a kapitán Albert Myer, který s sebou přivedl svého vlastního 19letého syna, spustil kotvu, aby si odseděl ty nejhorší drsné podmínky, než vplul do Hořejšího jezera.
V tomto okamžiku Západní rezervace byl chycen ve vichřici a kolem 9:XNUMX se začal rozpadat.
Členové rodiny a posádka byli schopni nalodit se na dva záchranné čluny a spustit je, ale jeden z nich, kovové konstrukce, se rychle převrhl a druhý, dřevěný člun, dokázal vyprostit pouze dva z posádky, kteří se ztratili.
O deset minut později Západní rezervace potopil a nechal obyvatele zbývajícího záchranného člunu samotné ve tmě, zatímco vichřice nepřestávala.
Během následujících 10 hodin těsně proplul parník, ale jeho posádka neviděla záchranný člun, který nebyl vybaven světlicemi. Asi v 7.30:XNUMX se dostal na míli k jihovýchodnímu břehu Hořejšího jezera, ale bohužel se tam převrátil v příbojích. Pouze kolář Harry Stewart přežil utrpení, aby mohl vyprávět příběh
Následný dotaz ukázal, že stavitel lodě postavil Západní rezervace použití kontaminované oceli, která byla křehká, což ji činí náchylnou k únavě kovu. Tragédie by vedla k důslednějším normám pro použití ocelového plechu při stavbě lodí v USA.
Vzdálený obraz
Ředitel námořních operací GLSHS Darryl Ertel a jeho bratr a první důstojník Dan hledali Západní rezervace za poslední dva roky, a konečně zvedl značku na levoboku David Boyd.
Skenovali do vzdálenosti asi 800 metrů na každou stranu lodi a vzdálený obraz byl malý, ale když Darryl změřil stín, rozšířil se na asi 12 metrů.
"Tak jsme se vrátili přes vršek lodi a viděli jsme, že má nákladové poklopy, a vypadalo to, jako by byla rozlomená na dvě poloviny, jedna polovina na druhé a každá polovina byla měřena bočním skenem o délce 150 stop [45 m]," řekl Darryl Ertel. „Pak jsme změřili šířku a bylo to správně, takže jsme věděli, že jsme našli Západní rezervace. "
Bylo nasazeno ROV, které lokalizovalo prvky, jako je lodní zvon, aby potvrdilo počáteční identifikaci bratří Ertelů.
„Každé ztroskotání má svůj vlastní příběh, ale některé jsou mnohem tragičtější,“ komentoval GLSHSvýkonný ředitel Bruce Lynn. "To jen potvrzuje, jak nebezpečná mohou být Velká jezera... v kteroukoli roční dobu."
Také na Divernetu: 130 let starý jezerní parník nalezený v hloubce 200 metrů, Objev vraku jezera nemůže vysvětlit kapitánovo zvláštní chování, 100 let stará troska: kamarád se vrátil pro psa, Satelitní remorkér objeven v 90 m v Lake Superior
